Мы совершили поездку из Астрахани в Волгоград по витиеватому маршруту, с заездом на спецучастки с трамплинами, проложенные по пескам и пыльным степным грунтовкам. Также мы посетили Богдинско-Баскунчакский заповедник и проехали мимо ЗАТО «Знаменск», где в 2013 году мы удостоились чести опробовать на территории полигона «Капустин Яр» ракетоносец МАЗ-7917.
Время неумолимо бежит вперед, а он остается таким же, как и был! Ну, практически... Поводом вспомнить про Mitsubishi Pajero IV стало очередное обновление. Как же мы давно не ездили на этом автомобиле! Последний раз наши коллеги садились за руль «Паджерика» 4 года назад, когда состоялась презентация очередных технических изменений в японском внедорожнике. А до этого момента последняя публикация о Mitsubishi Pajero IV датируется далеким 2007 годом. Пора освежить впечатления об этой модели, а заодно подвести итоги его 8-летнего существования на конвейере.
Mitsubishi Pajero продается в России с тремя двигателями. Базовый вариант — это бензиновая 3-литровая V-образная «шестерка» мощностью 178 л.с. Следующая ступенька — это 4-цилиндровый турбодизельный двигатель объемом 3,2 литра мощностью 200 л.с. А на вершине гаммы стоит 250-сильный 3,8-литровый бензиновый V6. Все моторы агрегатируются с пятиступенчатой автоматической коробкой передач, и только для базового трехлитрового двигателя доступна пятиступенчатая «механика». Цены начинаются с отметки в 1 919 000 рублей.
Нам достался автомобиль с 3-литровым бензиновым двигателем и «автоматом» в самом дорогом исполнении Ultimate — с полным набором систем активной и пассивной безопасности, однозонным климат-контролем с отдельным блоком управления для пассажиров среднего ряда, бортовым компьютером, кожаным салоном, полным электропакетом, подогревом лобового стекла в зоне стеклоочистителей, электроприводами передних кресел, мультимедийной системой с навигацией, камерой заднего вида, DVD-проигрывателем, ксеноновыми фарами и опционной окраской с перламутровым блеском. Такой «Паджеро» стоит 2 307 990 рублей.
