В автомобильной отрасли негативная ситуация, включая отрицательные показатели роста грузооборота автотранспорта, наблюдается уже больше года, с середины 2013-го. Притом сокращение объёма грузоперевозок, разумеется, приводит и к сокращению рынка новых коммерческих автомобилей, пишет Ежедневник.
Аналитики делают вывод: всё больше компаний-перевозчиков отказывается от покупки новых грузовиков, игроки рынка всё чаще ссылаются на отсутствие перспектив их бизнеса. В России состояние авторынка эксперты характеризуют как наихудшее со времён кризиса 2009 года. И если недавно ситуацию считали «временными трудностями», то сегодня отчёты аналитиков полны негатива.
Вслед за российским падает и белорусский рынок. Для Минского автозавода нынешний спад продаж обернулся настоящей катастрофой. Как стало известно «Авто Mail.Ru», если за весь 2013 год МАЗ реализовал 15 949 грузовиков, то за первое полугодие 2014 года покупателей нашли всего 112 машин. То есть ежемесячно продаётся по 22 грузовика...
Кстати, ранее мы сообщали, что часть подразделений завода переведена на трёхдневный режим работы («МАЗ наполовину остановился»). И хотя полностью останавливать производство МАЗ не планирует, объёмы продаж показывают, что нынешняя трёхдневка — ещё не самый жёсткий сценарий развития событий.
