Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
14 февраля
ГАЗ «Волга» 3102 2.3 i
Мне моя машина нравиться.Очень​ просторная комфортабельная​,легкая в управлении стоит ГУР, электростеклопо​дъемник, да и гаишники меньше тормозят. Вот если еще поставить кондиционер, то летом совсем...
4.8
28 апреля
ГАЗ «Соболь» 2752 2.4
Хорошая надёжная машина. Идеален для семейного отдыха, малого бизнеса. Подойдёт для кинологов, туристов, бригады строителей с инструментом и многих других. В салоне уютно и комфортно. Понравится даже...
4.5
Другие отзывы о ГАЗ Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
9 июня 2003 19:29, Новости

Рулить «Волгой» стало легче

ГАЗ впервые представил на «домашнем» «Автофоруме» модернизированный вариант «Волги» ГАЗ-3110. Помимо бесшкворневой подвески, автомобиль получил новые передний и задний стабилизаторы поперечной устойчивости и усовершенствованную КПП. Покупателям новые детали обойдутся в дополнительные 3 тысячи рублей.
Cамое главное преимущество модернизированной «Волги» по сравнению с ее предшественницей, конечно же, новая независимая бесшкворневая передняя подвеска на поперечных рычагах с цилиндрическими пружинами, телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В ней, как на абсолютном большинстве современных легковых автомобилей, применены шаровые опоры, не требующие смазки в процессе эксплуатации и легкозаменяемые при необходимости.
То есть рассказы о «шприцевании» подвески перейдут из повествования о технологиях в байки. Благодаря новой подвеске с 3,27 до 2,88 сократилось количество оборотов рулевого колеса от упора до упора. Исключены резьбовые втулки рычагов, также требовавшие смазки и контроля состояния их уплотнения и параметров регулировки. Применены новые сайлентблоки, которые обеспечивают снижение передачи ударов на кузов автомобиля при движении по неровностям. Газовцы утверждают, что долговечность новых сайлентблоков верхних и нижних рычагов вдвое выше, чем у ранее применявшихся, а плавность хода автомобиля возросла на 20%.
А «Волга» с новой подвеской стала дороже на 3 тысячи рублей. Теоретически, заменить подвеску можно и на прежних «Волгах». По словам газовцев, одна такая машина как раз проходит переделку в заводском сервисном центре. Все точки крепления подвески остались теми же, а вот крепежные элементы другие – они на 15 мм длиннее старых. Другим важным усовершенствованием ходовой части стало введение стабилизатора поперечной устойчивости в заднюю подвеску. Помимо уменьшения поперечных кренов кузова при прохождении поворотов стабилизатор снижает продольную податливость рессор и колебания заднего моста при ускорениях, торможениях и переезде дорожных неровностей. Тем самым обеспечивается точность управления автомобилем при выполнении маневров, особенно на высоких скоростях. Как пояснили газовские специалисты, в реальной эксплуатации задний стабилизатор дает увеличение скорости уверенного выполнения маневра до 10 км/ч на сухом дорожном покрытии. Заметные изменения коснулись и 5-ступенчатой механической коробки передач. В их числе принципиально новая конструкция синхронизатора и новые жесткие вилки включения передач с латунными сухарями, обеспечивающими бесшумный контакт с муфтой переключения.
Усилие на рычаге КПП при включении первой и второй передач удалось снизить до 40-50%. Кроме того, благодаря новым высококачественным подшипникам КПП стала долговечнее. Внешне газовская «десятка» не изменилась. Однако позже заводчане обещают слегка подновить дизайн передней части и задних фонарей, а также заменить ручки дверей на более эргономичные (с горизонтальным, а не вертикальным хватом). На «Волгу» по-прежнему устанавливаются 2,3-литровый впрысковый «шестнадцатиклапанник» ЗМЗ-4062.10 мощностью 131 л.с. и два карбюраторных 2,4-литровых – ЗМЗ-402.10 и ЗМЗ-4021.10, развивающие соответственно 90 и 81 л.с. Максимальная скорость «Волги» с «шестнадцатиклапанником» – до 173 км/ч, с 90- и 81-сильным моторами – 147 и 140 км/ч. Разгон до сотни занимает соответственно 13,5, 19 и 22 с. До конца мая завод планирует собрать не менее 3000 автомобилей. К концу года газовцы надеются выпустить 65 тысяч машин, а в 2004-м – довести выпуск до 70 тысяч. В 2006 году на смену 3110 придет полностью новая модель, скорее всего, это будет ГАЗ-3115, опытные образцы которого сейчас проходят испытания. Машину пока еще не показывали публике. Планируется, что до конца этого года новый автомобиль пройдет все испытания и получит необходимые для производства документы. Впрочем, судьба этой модели окончательно будет определена только после заседания совета директоров холдинга «РусПромАвто» по в опросам инвестиционной политики.
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Этот материал пока никто не прокомментировал. Будьте первым!
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.

Рекомендуем прочесть