Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
27 июля
Kia Cerato 1.6 MT
Хороший, надёжный автомобиль. С 2009 года практически не было серьёзных ремонтов, только плановые ТО.
4.5
27 июля
Toyota Fortuner 2.7 AT
Форчунер уже второй, первый 13 г.индонезийской​ сборки . Пробежал 60 000 , продал потому что надо было успеть купить новый ,еще в старом кузове.За время владения только ТО.Даже колодки не менял.Жрет...
4.2
Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
4 сентября 2014 09:20, Статьи

Ответные санкции. Что будет, когда запретят иномарки?

«Авто Mail.Ru» попытался понять, сможет ли страна прожить без автомобилей заграничной сборки

С прилавков магазинов уже исчезла норвежская сёмга и польские яблоки, а страна мгновенно выучила новые слова «антисанкции» и «импортозамещение». Что будет дальше? Аналитики предвещают, что следующая волна ответных санкций против Европы, Японии и США затронет автопром: дескать, российское правительство может запретить ввоз иномарок. По одной информации — стоимостью до 800 тысяч рублей, по другой — вообще всех. Чем это грозит рядовому автомобилисту? «Авто Mail.Ru» попытался спрогнозировать ситуацию, когда границы закроются на замок.

Можно ли прожить без иномарок? Можно, даже не имея своего автопрома. В 1959 году власти Кубы ввели запрет на импорт и розничную продажу новых автомобилей. Чем это закончилось, может увидеть каждый турист: за полвека автопарк страны стал музеем на колёсах

Для начала давайте посмотрим, что вообще покупают россияне. В рекордном для отечественного авторынка 2008 году, когда наши соотечественники, потратив $69 млрд, приобрели 2,74 млн новых легковых автомобилей, охотнее всего расходились иномарки зарубежной сборки: их доля составляла почти 54%! Потом бахнул кризис, подорожали кредиты (доля «кредитных» продаж снизилась вдвое — до 25%), рубль пережил очередную девальвацию. Но главное — резко выросли пошлины.

Вначале была объявлена война «отвёрточной сборке»: за каждый ввезённый кузов таможня стала просить не меньше 5000 евро (исключение сделали для производителей, которые пообещали создать заводы полного цикла). Так исчезла масса «китайцев». Затем выросли таможенные пошлины на готовые автомобили. Это окончательно убило рынок подержанных иномарок, ввозимых из-за границы, а импортёрам иностранной техники пришлось повысить цены. Параллельно было разморожено знаменитое постановление № 166, при помощи которого автопроизводителям прозрачно намекнули: стройте свои заводы здесь и сейчас!

И они построили. В России сейчас существуют 16 площадок, где собирают иномарки! Даже оплот отечественного автопрома — АвтоВАЗ — нынче штампует Renault и Datsun, на мощностях Горьковского автозавода закрепились сразу несколько марок. В результате в прошлом году доля иномарок российской сборки составила 55%, тогда как привозные машины выбрали 29% россиян, а ещё 16% продаж пришлись на исконно российские марки. Эти цифры означают только одно: стратегия правительства сработала, заграничных машин становится всё меньше.

Теперь давайте представим, что ввоз иномарок запрещён. Целиком и полностью. Что будет? Снова взглянем на цифры статистики. В России самые популярные машины — это легковушки сегментов «В+» и «С+», на которые суммарно приходится почти 51% рынка. Ещё 26% проданных автомобилей — это компактные внедорожники и кроссоверы. В этих трёх сегментах лидеры продаж — техника российской сборки! Поэтому, если правительство решится запретить ввоз транспортных средств из-за границы, для большинства наших сограждан ровным счётом ничего не изменится.

Пострадают лишь любители экзотики. И под словом «экзотика» скрываются отнюдь не роскошные седаны! Возможные санкции первым делом убьют класс минивэнов (2,5% рынка за вычетом тольяттинской Lada Largus), а также поставят крест на современных малышах класса «А+». Почему? Из легковых машин повышенной вместимости нашими заводами выпускаются только вышеупомянутый Ларгус, Chevrolet Orlando да Opel Zafira обоих поколений. В свою очередь, выбор компактной городской малолитражки будет ограничен между узбекским Daewoo Matiz и черкесско-китайским Lifan Smily.

Рейтинг популярности автомобилей класса В+ (длиной до 4,5 м) за 2013 г.

Марка и модель Объём продаж, тыс. Страна сборки
1Lada Granta167,0Россия
2Hyundai Solaris114,0Россия
3Renault Logan/Sandero94,6Россия
4Kia Rio89,8Россия
5Volkswagen Polo72,6Россия
6Lada Kalina68,0Россия
7Lada Priora57,7Россия
8Lada Samara40,1Россия
9Daewoo Nexia28,9Узбекистан
10Chevrolet Aveo23,9Россия

Также перестанут существовать как класс кабриолеты и всевозможные купе. Несладко придётся и любителям больших внедорожников. В первой десятке самых популярных больших полноприводников надпись «Made in Russia» несут только Volkswagen Touareg, Ford Explorer и Nissan Murano. Хотя, например, роскошные седаны для «успешных господ» — за исключением Мерседесов — уже давно собираются руками российских рабочих. Точнее «подсобираются»: для премиум-машин российская сборка ограничивается прикручиванием колёс и бамперов. По такой схеме выпускаются Audi A8, BMW 7-й серии и Hyundai Equus.

Рейтинг популярности автомобилей класса С+ (длиной до 4,7 м) за 2013 г.

Марка и модель Объём продаж, тыс. Страна сборки
1Ford Focus67,1Россия
2Chevrolet Cruze54,4Россия
3Kia Cee’d/Cerato46,0Россия
4Skoda Octavia45,8Россия
5Toyota Corolla/Auris32,9Турция
6Volkswagen Jetta/Golf30,8Россия
7Opel Astra23,9Россия
8Renault Fluence/Megane23,2Россия
9Nissan Almera16,6Россия
10Geely Emgrand14,5Россия

Впрочем, все эти выкладки весьма условны. У всех главных игроков рынка имеются автозаводы на территории нашей страны, где никто не мешает наладить выпуск любых моделей. Так что если «антисанкции» будут введены, то, например, Тойоте вполне по силам начать выпуск любимого россиянами Land Cruiser 200 на Дальнем Востоке (где сейчас делают Prado), а Mitsubishi легко сможет штамповать пикапы L200 под Калугой. В проигрыше будут только Mercedes-Benz, Suzuki, Land Rover, Subaru, Volvo и пяток эксклюзивных марок вроде Maserati и Ferrari — упомянутые бренды не обзавелись сборочными площадками.

В общем, с легковушками всё понятно. Затронь очередная волна «торговой войны» автомобили, без машин россияне не останутся, поскольку бестселлеры российского рынка уже давно собираются силами российских автозаводов, а для не слишком массовых, но пользующихся стабильным спросом моделей пока существует такая лазейка, как «отвёрточная сборка». В Россию также можно зайти через калининградский Автотор, который до 2016 года свободен от обязательств по локализации выпускаемых машин: прикручивать бамперы там можно хоть на Jaguar, хоть на Jeep.

Рейтинг популярности компактных кроссоверов и внедорожников (длиной до 4,6 м) за 2013 г.

Марка и модель Объём продаж, тыс. Страна сборки
1Renault Duster84Россия
2Chevrolet Niva53Россия
3Lada 4×452Россия
4Nissan Qashqai41Россия*
5Toyota RAV440Россия*
6Kia Sportage33Россия
7Hyundai ix3532Корея
8Volkswagen Tiguan28Россия
9Nissan X-Trail27Россия
10Mitsubishi Outlander27Россия

*Производство Nissan Qashqai нового поколения и Toyota RAV4 только налаживается

На самый крайний случай для марок, которые ввозят все без исключения модели из-за границы, имеется и другая брешь. Россия не собирается ссориться... с Китаем. А там сегодня выпускается масса разнообразных машин! Поэтому, например, Мерседесы и Вольво можно ввозить не из Европы, а из Поднебесной. Причём вынужденную меру можно обставить весьма эффектно: для азиатского рынка выпускаются длиннобазные версии таких машин, как например, Volvo S60 и Mercedes-Benz E-класса. И, поверьте, таким «лонгам» нувориши простят не слишком благородное происхождение.

А если «антисанкции» коснутся грузовиков? Сегмент лёгкого коммерческого транспорта этого не заметит: лидер класса — Газели генераций Бизнес и Next, второе место занимает Ford, наладивший выпуск Транзитов под Набережными Челнами. И только для «больших машин» любой запрет, кажется, обернётся катастрофой. Не будем лукавить: наш КАМАЗ сегодня не выпускает современных магистральных тягачей, поэтому перевозчики и пересели на Scania, MAN и Volvo (эти марки лучше всего продаются на российском рынке). Да, подобную технику делает белорусский МАЗ, но до иномарок ему далеко...

Эти слова подтверждает вездесущая статистика. В прошлом году КАМАЗ продал порядка 30 тысяч машин, из которых подавляющее большинство (примерно 25 тысяч автомобилей) — самосвалы. Дилерам марки МАЗ удалось пристроить втрое меньшее количество большегрузов — около 10 тысяч единиц. Для сравнения, Scania, Volvo, Mercedes-Benz и MAN пускай совместными усилиями, но реализовали 25 тысяч грузовиков! В основном, магистральных тягачей. Но, как оказалось, производители грузовых автомобилей тоже подстраховались! В Калуге сборочные площадки организовали Renault и Volvo, Scania и MAN понемногу начали выпускать технику под Санкт-Петербургом, а Mercedes-Benz использует камазовские мощности.

Но совсем без мирового автопрома России не прожить. Говоря про российскую сборку, нужно понимать, что подавляющее большинство выпускаемых на территории нашей страны машин собираются и будут собираться из импортных комплектующих. Даже главная гордость русофилов от автопрома, UAZ Patriot, наполовину состоит из заграничных компонентов! Для сравнения, 50-процентный уровень локализации также имеют такие «российские» машины, как Hyundai Solaris, Kia Rio и Volkswagen Polo... И если бумеранг «торговой войны» вернётся обратно, в Россию, все автозаводы попросту встанут.

Будем надеяться, что этого не произойдёт. Иначе всей стране придётся пересесть на Лады или, в лучшем случае, на Renault: Logan и Sandero первого и второго поколений сейчас «русифицированы» на 75%, а в теории уровень локализации может составить необходимые 100%. Чуть меньший, но близкий уровень оснащения российскими комплектующими демонстрируют лишь соплатформенные Lada Largus, Nissan Almera и Renault Duster. А, например, Ford Mondeo и Mitsubishi Outlander локализованы на скромные 10%.

Алексей Кованов

P.S. Ниже мы публикуем полный перечень иномарок, которые выпускаются на территории России. Как видите, таковых больше сотни! И список моделей становится всё шире и шире... Для справки, в графе «Технология» использованы сокращения C, S и M: C — это CKD, производство полного цикла со сваркой и окраской кузовов; S — это SKD, крупноузловая сборка из привозных машинокомплектов; M — это MKD, мелкоузловая сборка.

МАРКАМОДЕЛЬТЕХНОЛОГИЯМЕСТО СБОРКИ
AudiA6SКалуга, Volkswagen
AudiA7SКалуга, Volkswagen
AudiA8SКалуга, Volkswagen
AudiQ5SКалуга, Volkswagen
AudiQ7SКалуга, Volkswagen
BMW3-я серияMКалининград, Автотор
BMW5-я серияMКалининград, Автотор
BMW7-я серияMКалининград, Автотор
BMWX1MКалининград, Автотор
BMWX3MКалининград, Автотор
BMWX5MКалининград, Автотор
BMWX6MКалининград, Автотор
BriliianceH530CЧеркесск, Derways
BriliianceV5CЧеркесск, Derways
CadillacCTSSКалининград, Автотор
CadillacEscaladeSКалининград, Автотор
CadillacSRXSКалининград, Автотор
ChevroletAveoCНижний Новгород, ГАЗ
ChevroletCaptivaSКалининград, Автотор
ChevroletCruzeCСанкт-Петербург, GM
ChevroletCruze (универсал)SКалининград, Автотор
ChevroletMalibuSКалининград, Автотор
ChevroletNivaCТольятти, GM-АвтоВАЗ
ChevroletOrlandoSКалининград, Автотор
ChevroletTahoeSКалининград, Автотор
ChevroletTrailblazerSСанкт-Петербург, GM
CitroenC4CКалуга, PCMA
Datsunmi-DOCТольятти, АвтоВАЗ
Datsunon-DOCТольятти, АвтоВАЗ
FordEcoSportCНабережные Челны, Ford Sollers
FordEdgeSНабережные Челны, Ford Sollers
FordExplorerCНабережные Челны, Ford Sollers
FordFocusCВсеволожск, Ford Sollers
FordGalaxySНабережные Челны, Ford Sollers
FordKugaCНабережные Челны, Ford Sollers
FordMondeoCВсеволожск, Ford Sollers
FordS-MaxSНабережные Челны, Ford Sollers
GeelyEmgrandCЧеркесск, Derways
GeelyMKCЧеркесск, Derways
Great WallH3/H5CЛипецк, ИРИТО
HyundaiEquusSКалининград, Автотор
Hyundaii40SКалининград, Автотор
HyundaiSolarisCСанкт-Петербург, Hyundai
JAC -CЧеркесск, Derways
KiaCee’dSКалининград, Автотор
KiaCeratoCКалининград, Автотор
KiaMohaveSКалининград, Автотор
KiaOptimaSКалининград, Автотор
KiaQuorisSКалининград, Автотор
KiaRioCСанкт-Петербург, Hyundai
KiaSorentoCКалининград, Автотор
KiaSoulSКалининград, Автотор
KiaSportageSКалининград, Автотор
KiaVengaSКалининград, Автотор
LifanSmilyCЧеркесск, Derways
LifanSolanoCЧеркесск, Derways
LifanX60CЧеркесск, Derways
Luxgen7 SUVCЧеркесск, Derways
Mazda6SВладивосток, Sollers
MazdaCX-5SВладивосток, Sollers
MitsubishiPajero SportCКалуга, PCMA
NissanAlmeraCТольятти, АвтоВАЗ
NissanMuranoCСанкт-Петербург, Nissan
NissanQuashqaiCСанкт-Петербург, Nissan (в стадии запуска)
NissanSentraCИжевск, ИжАвто
NissanTeanaCСанкт-Петербург, Nissan
NissanTerranoCМосква, Автофрамос
NissanX-TrailCСанкт-Петербург, Nissan
OpelAntaraSКалининград, Автотор
OpelAstraSСанкт-Петербург, GM
OpelAstra (универсал и купе)SКалининград, Автотор
OpelAstra FamilySКалининград, Автотор
OpelInsigniaSКалининград, Автотор
OpelMerivaSКалининград, Автотор
OpelMokkaSКалининград, Автотор
OpelZafiraSКалининград, Автотор
OpelZafira TourerSКалининград, Автотор
Peugeot408CКалуга, PCMA
RenaultDusterCМосква, Автофрамос
RenaultFluenceCМосква, Автофрамос
RenaultKoleosSМосква, Автофрамос
RenaultLatitudeSМосква, Автофрамос
RenaultLogan (1-е поколение)CМосква, Автофрамос
RenaultLogan (2-е поколение)CТольятти, АвтоВАЗ
RenaultMeganeCМосква, Автофрамос
RenaultSandero (1-е поколение)CМосква, Автофрамос
RenaultSandero (2-е поколение)CТольятти, АвтоВАЗ
SkodaFabiaCКалуга, Volkswagen (свёрнуто)
SkodaOctaviaCНижний Новгород, ГАЗ
SkodaRapidCКалуга, Volkswagen
SkodaYetiCНижний Новгород, ГАЗ
SsangYongActyonSВладивосток, Sollers
SsangYongActyon SportsSВладивосток, Sollers
SsangYongKyronSВладивосток, Sollers
SsangYongRextonSВладивосток, Sollers
ToyotaCamryCСанкт-Петербург, Toyota
ToyotaLand Cruiser PradoSВладивосток, Sollers
ToyotaRAV4*CСанкт-Петербург, Toyota (в стадии запуска)
VolkswagenJettaCНижний Новгород, ГАЗ
VolkswagenMultivanSКалуга, Volkswagen
VolkswagenPoloCКалуга, Volkswagen
VolkswagenTiguanCКалуга, Volkswagen
VolkswagenTouaregSКалуга, Volkswagen
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
2057
Nik
Александр Кувырков малограмотный патриот который хочет полной изоляции страны от мира.
СсылкаПожаловаться
ALEXANDR CHOUGOUEVSKY
Японские авто Российской сборки ? Тогда я понимаю Кувыркова! Сначала надо послать весь автозавод на года 2-3 в Японию: Научится работать, а потом и собирать автомобили!! Японки делают и в России, но настоящие машины- в Японии!!!
СсылкаПожаловаться
Евгений Панов
надо валить в Кубу,хоть на настоящие автомашины посмотреть!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru