Спортбайк Yamaha YZF R1 2012 модельного года получил новую шестиуровневую систему контроля тяги, а также подвергся легкому рестайлингу.
Тем не менее, R1 остается легко узнаваемым аппаратом: по инсайдерской информации, Yamaha решила повременить с радикальными изменениями внешнего облика этой линейки мотоциклов как минимум еще два года. Так что самое серьезное обновление в модели 2012 года — это шестиуровневая система трекшн-контроля (антипробуксовочная система или система контроля тяги).
Спортбайк Yamaha YZF R1 2012 модельного года получил новую шестиуровневую систему контроля тяги, а также подвергся легкому рестайлингу.
Тем не менее, R1 остается легко узнаваемым аппаратом: по инсайдерской информации, Yamaha решила повременить с радикальными изменениями внешнего облика этой линейки мотоциклов как минимум еще два года. Так что самое серьезное обновление в модели 2012 года — это шестиуровневая система трекшн-контроля (антипробуксовочная система или система контроля тяги).
Как и на предыдущие модели, на R1 2012 года будет стоять рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 998 см3 с разнесёнными на 90o шатунными шейками и неравномерным расположением тактов 270o - 180o - 90o - 180o. Выхлопные трубы также останутся под сиденьем. Новая модель оснащена новым электронным блоком управления (ECU) с новой же прошивкой.
Антипробуксовочная система использует датчики скорости, установленные в переднем и заднем колесе, которые засекают момент проскальзывания заднего колеса и адаптирует подачу топлива, открытие дросселя и момент зажигания, чтобы уменьшить мощность.
