Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
×
Обратная связь
Ошибка при отправлении.
URL Новости
Ошибка
Отменить
Спасибо за помощь
Закрыть

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая

Рейтинг@Mail.ru
Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая
Lada (ВАЗ)Priora
Между первой и второй... АвтоВАЗ переходит на роботизированные коробки передач. Велики ли промежутки при переключениях?
3 июня
Lada (ВАЗ) Kalina
Владею Калиной универсал в комплектации полный люкс покупал потому-что не поместился в приору ( ктож так машины делает комплекция чуть выше среднего и уже не помещаешся на водительское место) машино...
3.8
23 октября
Lada (ВАЗ) Granta
Оставлю свои каментарии как работник автосервиза. Была у нас в ремонте (кузовном) Приора при ударе подушка сработала, но два полицейских оставили на лобовом стекле два отпечатка лбов! Подушка просвест...
1.0
Другие отзывы о Lada (ВАЗ) Priora Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Первой вазовской моделью, которая получила автоматическую коробку передач, была Granta: для неё нашли — и весьма успешно приладили — японский «автомат» Jatco. Примитивный, 4-диапазонный, но дешёвый. Можно ли сделать ещё проще, ещё дешевле? Опыт иностранцев показывает, что можно. Берём обычную механику, но вместо механизмов выбора передач и привода сцепления ставим электроприводы. Получаем простейшую роботизированную коробку передач. Именно такими роботами будут оснащаться Гранты, Калины и будущие Весты. Но первой новую трансмиссию получила Lada Priora.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 1
Нынешняя версия экстерьера — этакий русский Lancer — пожалуй, лучший вариант того, как можно освежить неудачный биодизайн исходного ВАЗ-2110. Но главный вазовский стилист Стив Маттин считает, что машине вполне можно приладить передок от концепта Lada X-Ray

Хотя Priora — пожалуй, самая противоречивая модель во всей вазовской линейке. Машину, которая базируется на платформе «восьмёрки» образца 1984 года и выпускается без малого 20 лет (если датой начала выпуска считать 1996 год, когда первые «десятки» ВАЗ-2110 покинули заводской конвейер), обыватели продолжают считать самой престижной машиной из Тольятти! Хотя, например, Kalina просторнее, современнее и лишена эргономических огрехов, которыми обильно наделили Приору создатели. Но, как говорится, «people хавает». Поэтому жизнь модели решено продлить аж до 2018 года...

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 2
Обновлённая Приора может предложить даже ESP и штатный парктроник! Последний — это, конечно, хорошо, но его датчики нужно непременно красить под цвет кузова, иначе они смотрятся как элемент гаражного тюнинга

Чтобы бывшая «десятка» не казалась потребителю гостем из далёкого прошлого, минувшей осенью семейство пережило небольшое обновление. Такие машины уже вовсю бегают по дорогам постсоветского пространства, но, поскольку АвтоВАЗ не устраивал публичную презентацию новинки, мы коротко расскажем об основных моментах прошлогоднего рестайлинга. Тем более, что таковых совсем немного. Снаружи, считай, вообще нет: немного обновились бамперы, слегка сменилось оформление решётки радиатора, а передняя и задняя светотехника получила светодиоды. Всё!

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 3
По большому счёту, интерьер создателям удался. Особенно радует, что сенсорный дисплей управления мультимедиа совсем не бликует. Из досадных мелочей отметим очень мелкие кнопки управления круиз-контролем (вверху слева) 

В салоне изменения более заметны. Новая передняя панель выглядит более дорогой, хотя таковой не является: она теперь из твёрдого пластика. Вместо аляповатых вставок «под серебрянку» появились более стильные накладки «под рояльный лак». Центральную консоль сделали похожей на «калиновскую», интегрировав туда блок управления мультимедиа. Изменились дверные обшивки, которые отныне не скрипят, а другие сиденья хоть немного, но улучшили откровенно неправильную посадку.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 4
Передние кресла — абсолютно новые: спинка стала на 50 мм выше, так что нагрузка распределяется более равномерно (хотя выраженной боковой поддержки по-прежнему не хватает), ход салазок увеличен на 20 мм, подогрев стал трёхдиапазонным

Но главное, конечно, отнюдь не сиденья. Lada Priora впервые получила автоматическую коробку передач! Тут следует уточнить: впервые серийно. В 2002 году АвтоВАЗ уже заказывал московскому Центру автоматических трансмиссий МАИ создание «двухпедального» ВАЗ-2112. Тогда москвичи построили всего около сотни «двенашек», оснащённых клиноременными вариаторами ZF, и проект благополучно заглох — хэтчбеки стоили лишь немногим дешевле серийных «автоматических» иномарок. Кому нужна полукустарная Lada за $10 000, если за $12 000 можно купить новенький Peugeot 206? Или подержанную иномарку.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 5
У робота — четыре режима: А — движение вперёд, N — нейтраль, R — задний ход, а M — ручной режим. Так называемого «паркинга» нет, но машину можно оставить на передаче, если перед тем, как заглушить двигатель, выбрать положение А или R

Вторая попытка убрать из «приоры-десятки» педаль сцепления предпринята только сейчас, на самом излёте конвейерной жизни модели, когда продажи стали стремительно падать. Вот только грантовская трансмиссия для Приоры не подошла: оказалось, что структура кузова требует слишком больших, а потому дорогих переделок. И глядя на европейские роботы, вазовцы решились на эксперимент: штатную коробку 2180, ведущую родословную от восьмёрочной, дооснастили исполнительными механизмами именитой марки ZF, переключающими передачи и выжимающими сцепление.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 6
На Lada Priora ставится только АМТ, поскольку агрегат Jatco сюда попросту не влезает. А вот Калины и Гранты будут оснащаться и роботом, и автоматом параллельно. Таким образом, именно реальный спрос определит, какая конструкция более востребованна

С точки зрения «конструктива» получилось здорово. Весит вазовский робот всего на 5 кг больше базовой механики, поэтому подвеска не потребовала иных калибровок. Выпускать АМТ можно своими силами: готовые и проверенные ZF актуаторы поступают на АвтоВАЗ из Германии, а работники механосборочного производства, где собирают механические коробки, просто ставят их на собранные агрегаты. Оттого и стоит роботизированная КП вдвое дешевле японского автомата Jatco — 20 тысяч рублей вместо 40.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 7
В спинке заднего дивана во время последнего рестайлинга появилась откидывающаяся центральная секция на удобных защёлках. Собственно, такая секция была и раньше, но крепилась саморезами, и чтобы перевезти длинномер, приходилось пользоваться отвёрткой

А с точки зрения вождения? Выжимаем педаль тормоза, селектор трансмиссии — в положение «А»... Погнали! Даже при полностью выжатой педали акселератора АМТ очень мягко «отпускает педаль сцепления», так что старт выходит весьма интеллигентным. Спустя мгновение наступает ключевой момент — переключение на вторую передачу. Но перерывчик между первой и второй оказался на удивление невелик. Повторим! И снова лёгкий кивок при небольшой паузе. Мягко говоря, неожиданный поворот событий: столь примитивные роботы обычно ведут себя гораздо менее деликатно.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 8
Пока робот агрегатируется только со 106-сильным 16-клапанным мотором, но чисто технически его можно поставить на любой из существующих вазовских двигателей. Если потребитель захочет увидеть такие модификации, вазовцы, несомненно, пойдут навстречу клиентам 

«На дорогах полигона Porsche, где проходили испытания АМТ, сплошь «девятьсот восемнадцатые»... А мы на Приоре!» — смеётся создатель новой трансмиссии Владимир Петунин. Полигон Porsche? Так вот кто помогал вазовцам настраивать ездовые повадки роботизированной машины! И повадки, нужно отметить, оказались отнюдь не дурными. При резких ускорениях робот умеет переключаться на пару передач вниз, а для действительно мгновенных переключений можно воспользоваться ручным режимом и, покачивая удобным рычагом, перещёлкивать передачи, притом раскручивать мотор можно до самой отсечки.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 9
В России за «роботизированную» Приору будут просить минимум 428 тысяч рублей. На фото — богато оснащённая версия за 483 тысячи... Но это — уже совсем другая лига! За 503 тысячи уже можно взять Hyundai Solaris. Базовый, но Солярис и с классическим автоматом

Последней надеждой заставить робот работать нелогично были пробки. Но плотное городское движение не заставило машину нервно дёргаться. А если немного приотпускать правую педаль при переключениях, то выходит совсем хорошо — катишь, будто на классическом автомате. Не многовато ли лестных эпитетов? Ведь, например, роботы Peugeot и многих других «иностранцев» вызывают, скорее, критику, чем похвалу... Но продукт инженеров из Тольятти действительно хорош.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 10
Вазовцы пока не приводят официальных данных по динамике разгона. Но, если верить неофицальным, седан с АМТ разгоняется до 100 км/ч примерно за 10 с, тогда как машине с механикой для этого требуется 11,5 с

Увы, об агрегатоносителе — обновлённой Приоре — лестных слов сказать нельзя. Этот автомобиль безнадёжно устарел. В далёких восьмидесятых осталась эргономика — оптимально настроить расположение рулевого колеса и водительского сиденья не удастся, как ни старайся. Подвеска неоправданно жёсткая, хотя управляемость остаётся абсолютно «ватной»... Слабые тормоза, тесный салон, неважная обзорность. Клубок противоречий, который могут любить только настоящие поклонники марки.

Новая Lada: машина плохая, коробка передач хорошая - Фото 11
В ближайшем будущем Бу Андерссон обещает пересмотреть прайс-листы на Приору. Возможно, личное вмешательство президента компании поможет сделать эту машину более привлекательной для покупателя

Однако, невзирая на недостатки, модель ждёт долгое — притом не обязательно светлое — будущее. До ухода на покой Приоре предстоит пережить и очередное обновление внешности, и лёгкий рестайлинг салона. При этом новый дизайн нарисует Стив Маттин! Также изменятся настройки подвески, станет богаче оснащение. «Скажите честно, — за обедом тихонько спросил президент тольяттинского автогиганта Бу Андерссон. — Может, не стоит затевать всё это? Может, пора отправить модель на пенсию?». Я смалодушничал и ответил: «Пускай решит рынок». А надо было сказать: «Не стоит, господин Андерссон, не стоит...».

5 наивных вопросов создателям АМТ

Какова надёжность АМТ? Обещанный срок службы новой коробки — 10 лет (хотя гарантия покрывает только 3 года или 50 тысяч км). Скорее всего, сцепление и механическая часть проживут достаточно долго, так как электроника очень аккуратно обращается со сцеплением. Поэтому вопросы вызывает только долговечность актуаторов, которые, кстати, ремонту не подлежат.

Как трогаться на подъёме? Увы, но системы помощи при старте на подъёме нынешняя версия робота не имеет, поэтому нужно либо быстро оперировать педалями, либо пользоваться ручником. При этом, если обороты упадут ниже минимальных, сцепление выключится автоматически.

Что будет зимой? В плане зимней эксплуатации робот даже предпочтительнее классического автомата Jatco. Если последний не позволит запустить двигатель, когда температура ниже -27ºС, то машину, оснащённую АМТ, можно заводить при любом морозе. Из-за отсутствия режима «Паркинг» постоянно пользоваться ручником не придётся, так как есть возможность оставить машину на передаче.

Можно ли «раскачивать» машину? Можно! Включать R из положения A и наоборот можно без нажатия педали тормоза, если скорость не превышает 3 км/ч. Для новой коробки также разрешены буксировка и запуск двигателя... «с толкача».

Есть ли «защита от дурака»? И не одна! Например, робот разомкнёт сцепление, если во время запуска двигателя машина стоит на передаче. Впрочем, в одном уровне защиты создатели даже перемудрили: в ручном режиме коробка не переключится на вторую передачу — это удобно при подъёме на холм, но как только мотор достигнет предельных оборотов, сцепление выключится.

Алексей Кованов
Фото ОАО «АвтоВАЗ»


Хотите узнать мнение друзей о новой Lada Priora? Поделитесь с ними статьей в соцсетях — просто жмите на кнопки внизу!

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
771
Геннадий Нардин
нет слов обидно наши люди не хуже
СсылкаПожаловаться
122345
робот 20 тысяч где они такую цену видели на опель корса только блок управления сцеплением стоит 60 тысяч да еслиб коробка автомат стоила 40 тысяч яб ее менял каждый год 120 тысяч стоит только капремонт коробки
СсылкаПожаловаться
Сергей Серебряков
Что за гон , что Jatco при -27 не заводится???
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Новости Mail.Ru