Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
FordFocus
22 мая 2012 10:06, Тест-драйвы

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы

Ford Focus Wagon, третье поколение универсалов на базе Фокуса, уже вовсю продается в России. Однако тест-драйв для знакомства с новой моделью был организован... в Сербии
7 декабря
Ford Focus
Авто испанской сборки. Светлый велюровый салон. Очень уютно. Недостаток- правый подлокотник водителя должен быть побольше. Не помешал бы и входящий в комплектацию парктроник.!!!!​ Очень удобно, что авт...
4.7
12 января
Ford Focus
Автомобилей было масса, есть с чем сравнить. Сейчас владею Ниссан "Кашкай", Хундай "Акцент" и ФФ. 1. Двигатель 1.6-115 лошадок самый современный из имеющихся в наличии у ФФ в Рос...
4.7
Другие отзывы о Ford Focus Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Третье поколение Ford Focus Wagon уже вовсю продается в России. Однако тест-драйв для знакомства с новой моделью был организован...  в Сербии.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 1

Что мы знаем о Сербии? Традиционные туристические маршруты «две недели на пляже, машина напрокат и галопом по окрестностям» эту страну не затрагивают — выхода к морю Сербия не имеет. Кто-то вспомнит, что в конце 90-х Белград бомбили, проблемы с Косово, что тут жил эксцентричный физик Никола Тесла (кстати, его именем назван аэропорт в Белграде). Ну а любители кино, конечно, упомянут самого знаменитого серба — Эмира Кустурицу. Вот к нему-то в гости мы и направляемся!

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 2
Гуляя по этому уютному и доброжелательному городу, трудно представить, что всего 13 лет назад он подвергся бомбардировке. Вообще, Белград держит печальный рекорд — в XX веке его бомбили 5 раз (всего же за все время существования он был разрушен 37 раз!). Да и до этого городу доставалось: крепость, стоящая на месте впадения Савы в Дунай, постоянно переходила из рук в руки с боями. Когда слушаешь гида, рассказывающего, как после очередного побоища среди горы тел нашли маленького воробья, в которого попало три стрелы с трех сторон — мурашки по коже. И очень хочется пожелать этому городу, чтобы в XXI веке его никто не трогал

Наш путь лежит от белградского аэропорта в горы, почти на границу с Боснией, в деревушку с названием Мокра Гора. При съемках своего последнего фильма, «Жизнь как чудо», режиссер выбрал это место для одного эпизода. Поставил там деревянный дом для декорации, и, пока съемочная группа ждала подходящей погоды, Кустурица так успел полюбить это место, что решил там и поселиться. Что сделал бы наш человек, облюбовавший такое местечко? Дом повыше, забор покрепче - «что еще нужно, чтобы спокойно встретить старость»...

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 3
Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 4Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 5
Здесь же, на Мокрой Горе, есть железная дорога «Шарганска Осмица». Эта узкоколейка была построена в 20-х годах прошлого века, она соединяла два города: сербский Ужице и боснийский Вышеград. Сейчас ее отреставрировали, и летом дважды в день она возит туристов по горам и многочисленным тоннелям. С высоты птичьего полета дорога напоминает восьмерку, за что и получила свое название. Очень красивое место! Паровозы и старинные вагончики вместе с черепичными крышами станционных строений и нереально красивыми горными пейзажами — отличный способ отдохнуть от городской беготни

Кустурица поступил по-другому. Он разыскал по окрестностям и аккуратно перевез несколько десятков старых деревянных домов (построенных без единого гвоздя!), и создал Дрвенград, «деревянный город». Теперь сюда приезжают туристы, здесь проводятся международные кинофестивали, для жителей окрестных деревень — бесплатные спортивные площадки, горнолыжные подъемники. В самом большом доме живет маэстро, он прилетает сюда на вертолете. Сотрудники комплекса говорят, что Кустурица может прилететь на 15 минут выпить кофе и улететь дальше по делам.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 6
Все улицы в Дрвенграде названы именами великих режиссеров и других известных деятелей: Гагарина, Че Гевары, Теслы. Эксцентричный характер Кустурицы проявляется тут в полной мере. Например, здесь есть «тюрьма», в которой сидят Джордж Буш и Хавьер Солана, получившие срок за бомбардировки Сербии. Здесь же есть и символическое кладбище, на котором Кустурица хоронит плохие фильмы (говорят, там похоронена четвертая часть «Крепкого орешка»)

Дороги в Сербии достойны отдельного упоминания. Например, от Белграда ведет великолепный автобан. Часть его платная, но цена вполне приемлема. Не в каждой западно-европейской стране такой найдешь! Стоит съехать с магистрали, начинается провинция: маленькие городки, черепичные крыши, поля. Но дороги остаются прекрасными! Да, кое-где встречаются участки с заплатками, трясет на них изрядно, но все же чего здесь нет нигде — так это ям в полколеса, в которых можно оставить и покрышку, и диск. Может, нашим дорожникам стоит поучиться хотя бы такому ремонту?

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 7

А стоит забраться повыше в горы — начинается серпантин, очень узкий, очень извилистый, опасный (судя по покореженным отбойникам), но тоже ровный и качественный. А еще говорят, что Сербия — страна бедная... Да у нас дороги с такой загрузкой (несколько машин в час) десятилетиями не ремонтируют!

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 8
Такой вот пример тюнинга встретился нам в сербской провинции. Узнаете машину? Это же культовый Citroen XM! И лимузин тоже построен на его базе. Видимо, хозяин этого «тюнинг-ателье», а точнее, автосервиса, питает слабость к этой французской модели

Так что в нашем тестовом «меню» был полный набор из всех дорожных условий. И ни разу у меня не было причин сетовать на поведение универсала. Удовольствие получит как водитель, ценящий адекватную и приятную управляемость, так и семья — никого не укачает и не растрясет. Да, на неровной дороге машина не парит как чайка над волной, но и про каждый динар, вложенный в сербские дорожные заплатки, тоже не докладывает. Но главное — даже на скорости не сбивается с траектории, не требует подруливаний, - просто едет. Хорошо поработали инженеры и над шумоизоляцией.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 9
В Сербии совершенно официально приняты два алфавита — кириллический и латинский (только в кириллическом отсутствуют буквы типа я, е, ю, ъ, ь, но есть несколько дополнительных знаков). Так исторически сложилось. Сами сербы между ними разницы не делают: как они говорят, - закрыв газету, они не вспомнят, каким алфавитом она была набрана. Но в последнее время, с развитием интернета и нашествием западных товаров, кириллица сдает позиции. В Сербии есть даже движение в защиту кириллического алфавита! В целом же язык устроен по принципу «как слышится, так и пишется». Так что, если разобраться с ударениями (они почти всегда на первый слог), то любой серб вас поймет

Вообще, Ford Focus III в исполнении седан находится у нас в редакции на длительном тесте, так что ознакомиться с ним я уже успел до поездки (подробнее о нем рассказывает Вадим Гагарин в материале «Длительный тест Ford Focus. Фокусы «робота»). Но к седанам я отношусь весьма прохладно — как человек семейный, я вынужден уделять внимание не только «пассажирской» части салона, но и грузовым возможностям. А они у седана, мягко говоря, средненькие — небольшой проем багажника, да еще и полноразмерная запаска съедает пространство. Но в целом-то машина понравилась, так что общения с универсалом я ждал с особенным интересом.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 10
Багажник радует неплохим объемом, ровными стенками и удобными мелочами вроде крючков, петель в полу, пластиковой накладки на пороге. Удобно сделана шторка: достаточно шлепнуть по ней рукой и она уезжает вперед. А уж ручки для закрывания двери багажника и вовсе достойны подражания

И не зря! Wagon — даром что «вагон», выглядит гораздо лучше других кузовов. И лучше, чем предшествовавшие ему поколения — практичность скрыта за стремительным, ярким обликом. Это уже не утилитарный чехол для холодильника! Дизайнеры даже пошли на небольшое уменьшение объема багажника ради лучшей аэродинамики. А еще в универсале — вот спасибо! — в нише запасного колеса лежит узкая «докатка», не съедающая полезный объем. По моему опыту, для центральных регионов, где шинный сервис встречается достаточно часто, «докатка» является оптимальным решением. Совсем без запаски (с баллончиком и компрессором) на наших дорогах страшновато, а вот хоть и узкое, но колесо всегда позволит доковылять до сервиса.

А еще места для поклажи добавили за счет небольшого изменения задней подвески — расстояние между колесными арками стало больше, чем в седане, и стенки багажника практически ровные. Ну а если мало и этого, то можно сложить задние сиденья. Схема вполне классическая: откидываем подушку, опускаем спинку, получаем ровный пол. Спинки задних сидений не регулируются по углу наклона, но сидеть удобно — пассажиры даже в дальней дороге жаловаться на дискомфорт не будут.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 11
Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 12Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 13
Комфорту переднего пассажира мешает накладка на центральном тоннеле — в нее упирается левое колено. И панель двери вызывает вопросы: мягкая накладка на подлокотнике удобна, но вот взяться за ручку в привычном месте в дороге не получится — там вместо нее емкость для мелочей

Водителю же надо крепче держать руль — боковой поддержки сидений хватает на автобане и в городе, но вот на горном серпантине ее уже недостаточно. Впрочем, агрессивная езда по таким дорогам это не стихия нового Вагона, не надо требовать от него невозможного. Он надежен, понятен, комфортен, но это не спорт-хэтч, он и не должен провоцировать водителя «дубасить», очертя голову.

Нет, управляемость достойна похвалы — никаких нареканий, но кайфу от извилистой ленты серпантина мешает не самое «прозрачное» рулевое управление. Баранка хорошо изолирована от дорожных неровностей, только вот часть ценной информации по пути к водителю тоже пропадает — это нисколько не мешает на автобане, но при езде «на грани» уже отчетливо заметно.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 14

Да и тандем двигателя с «роботом» Powershift таких условий тоже не любит. В городе и на трассе коробка близка к классическому «автомату»: плавный старт, нет проблем при аккуратных маневрах на минимальной скорости, переключения «вниз» без рывков. Но слишком уж она торопится включить повышенную передачу ради экономии топлива. Выход — спортивный режим коробки. Правда, здесь это скорее физкультура, чем спорт: программа не стремится выжать все соки из двигателя, и машина не становится дискомфортно громкой. Честно говоря, мне такой режим понравился: на многих коробках в драйве слишком «пусто», в спорте слишком «густо», а тут — в самый раз. А клавиша ручного выбора передачи, расположенная на рычаге, — вещь скорее бесполезная, очень уж неудобно ей пользоваться, когда надо ехать быстро. Впрочем, одно применение мы ей нашли: при спуске по горной дороге иногда приходилось принудительно включать первую, чтобы пожалеть тормоза.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 15

Покладистый характер, красивая внешность, приемлемые цены. Обречен на успех? Раньше россияне не жаловали универсалы, но сейчас ситуация потихоньку меняется. Ожидается, что продажи Focus Wagon составят около 15% от общего числа Фокусов. Для справки, в Европе на их долю приходится около 25-30%. Более спортивный имидж должен и у нас привлечь новых поклонников универсалов. Кстати, для тех из них, кому всегда мало мощности, — скоро появится версия Wagon ST с двухлитровым двигателем мощностью 250 л.с. и механической коробкой.

Цены и конкуренты

Цены на Focus Wagon начинаются у нас с 634 000 рублей за комплектацию Trend, но сейчас действует дополнительная скидка — 24 000 руб. Итого за старт примем отметку 610 000 руб. За эти деньги покупатель получает машину с 85-сильным двигателем и «механикой», с ABS, кондиционером, двумя подушками, музыкальной системой с воспроизведением mp3. Если же хочется чуть помощнее и без педали сцепления — то в той же версии Trend двигатель мощностью 105 л.с. и роботизированная трансмиссия обойдутся уже в 681 000 руб.

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 16

У нас на тесте были машины в топовой комплектации Titanium с 2-литровым бензиновым двигателем GDi и роботизированной коробкой Powershift. Стоимость такой версии составляет 816 500 руб., но дополнительные опции — электрообогрев стекла, улучшенная «музыка», круиз-контроль, система мониторинга слепых зон и т.д. — подняли его цену до внушительных 991 900 рублей.

· Все цены на Ford Focus III в нашем каталоге

Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 17
Kia Cee’d SW
Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 18
Chevrolet Lacetti
Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 19
Opel Astra Family Caravan
Focus Wagon: в гостях у Кустурицы - Фото 20

С кем предстоит сражаться новому универсалу за покупательские сердца, кошельки и чемоданы? Сам по себе сегмент «С» на российском рынке достаточно велик, но вот универсалов в нем не так много. Японцы совсем игнорируют потребности семейных людей, из корейских представлен Kia cee’d SW, доступен и бюджетный Chevrolet Lacetti. Из европейцев — два поколения Opel Astra (напомним, предыдущее продается у нас под именем Astra Family) и  Skoda Octavia Combi, которая будет существенно дороже.

· Сравнить эти модели в нашем каталоге

 

Леонид Айзикович
фото автора, Игоря Черского и компании Ford

 

 

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
100
Роман Горьков
Фокус за Лям!!! Докатились.
СсылкаПожаловаться
Александр Сибиряков
Блин уменя Опель караван в максималке на автомате. И то дешевле, и наворотов больше! Ффооррдд!!! Жжётт!!!
СсылкаПожаловаться
Валерий
Очень мне хотелосль фокуса 3 унижверсал. Но цена670.000 поетому взял лачетти универсал за 520.000 согласитесь существенная разница.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть