Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
5 августа
Ferrari 360 360 F1
Купил 3 года назад, настояла жена. До феррари эксплуатировал Порше 911 , шевроле корвет. Всегда мечтал о Феррари пока не нашел подходящий экземпляр, без тюнинга и известной историей обслуживания...
4.2
22 июля
Mitsubishi ASX 1.8 2WD CVT
В целом, удобный и резвый автомобиль, достаточно экономичный и очень надежный.
4.8
22 июля
Lifan X60 1.8 MT
Машина хороша если вы хотите дешевую BMW X5, но в принципе машина вытягивает свою цену, есть и минусы но их меньше чем плюсов
3.7
Другие отзывы о Ferrari Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
11 июля 2011 11:04, Новости

Гран-При Великобритании: Алонсо переигрывает Red Bull

Команда Red Bull и лидер чемпиона Себастьен Феттель проиграли не только из-за новых правил. Хотя они и действительно очень помогли Ferrari

Команда Red Bull и лидер чемпиона Себастьен Феттель проиграли не только из-за новых правил. Хотя они и действительно очень помогли Ferrari.

Гонку на Сильверстоуне ждали все — и болельщики, и пилоты, и команды. Но дело вовсе не в самой трассе. Начиная с Гран-При Великобритании, вступал в силу запрет на использование «выдувных» диффузоров. Как должна была измениться расстановка сил? А за сутки до старта гонки вопрос стоял уже не в том, скажутся или нет перемены в техническом регламенте на команде Red Bull, а в том, будут ли эти изменения вообще утверждены.

Как известно, командам запрещалось использовать «горячий выхлоп» в тех масштабах, в которых они это делали. До этого «конюшни» настраивали работу моторов так, что выхлопные газы продолжали вырабатываться даже после того, как пилот поднимал ногу с педали газа. Расход топлива был больше, однако выхлоп выводился в выдувной диффузор, а это серьезно увеличивало прижимную силу. Такой подход использовали все лидеры, но шире всех — мотористы Renault.

Второй раз за сезон Марк Уэббер опередил в квалификации своего партнера Себастьена Феттеля. В гонке австралиец проиграл старт, а на финише получил приказ не обгонять Себастена, хотя был быстрее. Дни ветерана в команде Red Bull сочтены?

В Сильверстоуне вступало ограничение: количество выхлопных газов при «нулевом» положении дроссела не должно превышать 10%. Это в пять раз меньше, чем было у двигателей Renault (которые, как известно, стоят на непобедимых Red Bull). По всей логике, интрига за победу наконец должна была обостриться. По крайней мере, все рассчитывали, что автомобили RedBull, которые до этого выиграли шесть гонок из восьми и взяли все поулы, будут не так быстры.

Сумятица началась в пятницу. Сначала определенные послабления от FIA получили мотористы компании Mercedes (им разрешили оставлять работающими свечи зажигания в половине цилиндров), а следом поблажки получили и в Renault — процент выхлопа было разрешено оставить на уровне 50 процентов. Якобы руководство Red Bull смогло убедить Федерацию, что изменения в правилах скажутся на надежности. По сути: FIA, под давлением команды Red Bull, отменила собою же предложеные правила.

«Страдания» Льюиса Хэмильтона продолжаются. Сначала неудачная квалификация. В гонке он, благодаря тактике, пробился на второе место, но потом откатился на четвертое — в команде неверно рассчитали расход топлива на машине Льюиса, и оно едва не закончилось. Пришлось экономить, и в результате Хэмильтон пропустил оба Red Bull

Атмосфера накалилась. В Ferrari и команде McLaren были возмущены и потребовали разъяснений. И прямо перед квалификацией — когда никто уже ничего не понимал ни в правилах, ни в сути, ни в позиции FIA, — Федерация вернулась к изначальному запрету: не больше 10 процентов выхлопа. RedBull и Renault пробовали было угрожать бойкотом, но безрезультатно.

Тем не менее, в квалификации беспроигрышная серия австрийской конюшни продолжилась. И хотя Фернандо Алонсо, выступающий за Ferrari, проиграл лишь десятую с небольшим, он все равно уступил обоим гонщикам Red Bull — и Феттелю, и Марку Уэбберу, который взял второй свой в сезоне поул. Позже и Алонсо, и все проигравшие сетовали на дождь, который начался в самом конце сессии — он лишил пилотов финальной попытки. Особенно расстроен был экс-чемпион Льюис Хэмильтон: в своей домашней гонке пилот команды McLaren рассчитывал воспользоваться новыми правилами и бороться за победы, но в итоге заработал только десятое место на старте гонке. И дело не только в погодных условиях. В конюшне признали: совершенно неожиданно перемены в регламенте наихудшим сказались на них самих...

В четверг перед Гран-При Михаэль Шумахер заявил: результаты, конечно, разочаровывают и его самого, но раньше 2012-го он из Формулы-1 не уйдет. В гонке немец снова проиграл своему более молодому напарнику. Из-за столкновения с Камуи Кобаяши и штрафа «стоп-н-гоу» Шумахер финишировал лишь на девятом месте

Ожидалось, что гонка будет «сухой», однако за 40 минут до старта прошел дождь. Все стартовали на «промежуточной» резине — пока трасса не подсохнет. Это означало, что в гонке будут две главные интриги: кто первым почувствует момент, когда нужно «переобувать» покрышки на «сухие», и, — главное, — как на подсыхающей трассе будет меняться поведение машин. Так что, когда оба автомобиля Red Bull умчались после старта вперед, сохранялась надежда, что к финишу расстановка изменится, и Алонсо к ним приблизится.

Так и вышло. После второй «волны» пит-стопов испанец оказался впереди. И если от Уэббера, который опять проиграл старт, двукратный чемпион и так отставал немного и переиграл его, пересидев на трассе, то Феттель потерял лидерство из-за заминки во время смены резины. Сломался задний домкрат, понадобился запасной, и на трассу Феттель вернулся третьим.

Вторую гонку подряд Виталий Петров проигрывает Нику Хайдфельду и не попадает в «призовую» десятку

Лидерства Алонсо так и не упустил. Он отрывался и на финиш приехал с 16-секундным преимуществом. Поначалу казалось, что Феттель проигрывает испанцу только потому, что «застрял» позади Льюиса Хэмильтона (британец оптимально выбирал время для остановок в боксах и оказался впереди обоих Red Bull). Однако, вырвавшись на второе место, Себастьен все равно был медленнее.

Новые правила, действительно, пришлись на руку Ferrari. Итальянские машины и на предыдуших Гран При в самих гонках смотрелись лучше, чем в квалификациях. Однако до запрета «горячего выхлопа» Алонсо с трудом боролся за подиум, а теперь Ferrari — быстрейший автомобиль. И это при учете того, что Сильверстоун нельзя отнести к трассам, которые Скудерии «подходят».

Алонсо выиграл впервые в сезоне. А для Ferrari эта победа особенно приятна — ровно 60 лет назад, в Гран-При Великобритании 1951 года Хосе-Фройлан Гонсалес принёс итальянской команде первую победу. А Фернандо — уже 216-ю. Феттель же в девятый раз из девяти финишировал на подиуме (теперь у действующего чемпиона шесть побед и три вторых места — тотальное превосходство). Уэббер, который возлагал на эту гонку много надежд, финишировал третьим и был мрачнее тучи. Австралиец не только проиграл, но и получил от команды очередной щелчок по самолюбию.

Команда Team Lotus, быть может, главный неудачник Гран При Великобритании. Единственная конюшня, у которой сошли обе машин. И обе машины — из-за технических проблем. Разочаровывающий результат, хотя после квалификации в Team Lotus надеялись на большее — Ковалайнен второй раз в сезоне смог пробиться во второй сегмент и занял 17-е место на старте

На последних кругах Марк догнал Феттеля и атаковал его, однако Хорнер по радио попросил Уэббер «сохранять отрыв» — иными словами, не обгонять. Теперь в команде атмосфера может накалиться до предела. Уэббер возмущен приказом («Они мне пять или шесть раз повторили его», — признался он после финиша), а руководство конюшни тем, что австралиец в результате не послушался — до последнего атаковал, хотя пройти Себастьена так и не смог.

Отрыв Феттеля после первой половины сезона — 80 очков от Уэббера и 92 от Алонсо. Испанец поднялся на третью строчку, но ему, чтобы опередить лидера чемпионата, нужно четыре раза победить и, чтобы Феттель все четыре раза сошел. Выглядит безнадежно, но Формула-1 знает истории, когда похожие отрывы удавалось отыграть. Тем более, если выяснится, что преимущество Ferrari в Сильверстоуне было не случайным явлением. Сам Алонсо уверен, что успех только подстегнет команду.

Для команды McLaren — очередная неудачная гонка. Дженсон Баттон сошел после одного из пит-стопов: механики плохо прикрутили колесо. Льюису Хэмильтону неверно рассчитывали топливо, и британец его последние круги экономил — ехал на 2 секунды медленнее и с трудом отбил четвертое место от атак Фелипе Массы. Оба на последнем круге столкнулись и в последний поворот вошли бок-бок. На финише пилотов разделили несколько сотых.

Подиум. Двукратный чемпион (Алонсо), действующий чемпион (Феттель) и — тот, кому выиграть титул все никак не удается. Как показали последние круги Гран-При Великобритании, в этом году Марку Уэбберу на чемпионскую корону надеяться точно не светит — в команде явно дали понять: австралиец на вторых ролях

Mercedes становится четвертой по силе командой, опередив Lotus Renault. Нико Росберг финишировал шестым. Михаэль Шумахер, — даже несмотря на столкновение с Камуи Кобаяши и полученный за это 10-секундный штраф stop-and-go, — получил два очка за девятое место. После гонки семикратный чемпион сообщил, что со своей скоростью мог рассчитывать и на четвертое место. Вполне возможно: на подсыхающей трассе немец несколько раз устанавливал лучшие круги, будучи быстрее и Алонсо, и Феттеля, и Хэмильтона, и Уэббера.

С новым регламентом коллектив Lotus Renault окончательно откатился в середину пелотона. Ник Хайдфельд каким-то чудом, за счет прекрасного старта, удачно выбранных моментов для смены резины и сходов соперников, смог пробиться на восьмое место. Петров стартовал 14-м, потом откатился в конец второй десятки, но в результате финишировал 12-м и очков заработать не смог. Возможно, для россиянина Гран-При Германии сложится удачнее, хотя в команде признают, что испытывают определённые проблемы после вмешательства в регламент. Гонка на Нюрбургринге состоится через 2 недели.

Иван Коваленко

 

Результаты Гран-При Великобритании-2011
1Фернандо АлонсоFerrari1:28.41,194
2Себастьен ФеттельRed Bull-Renault+16.511
3Марк УэбберRed Bull-Renault+16,947
4Льюис ХэмильтонMcLaren-Mercedes+28,986
5Фелипе МассаFerrari+29,010
6Нико РосбергMercedes+1.00,665
7Серхио ПересSauber-Ferrari+1.05,590
8Ник ХайдфельдRenault+1.15,542
9Михаэль ШумахерMercedes+1.17,912
10Хайме АльгесуариToro Rosso-Ferrari+1.19,108
11Адриан СутильForce India-Mercedes+1.19,712
12Виталий ПетровRenault+ 1.20,600
13Рубенс БаррикеллоWilliams-Cosworth+1 круг
14Пастор МальдонадоWilliams-Cosworth+1 круг
15Пол ди РестаForce India-Mercedes+1 круг
16Тимо ГлокVirgin-Cosworth+2 круга
17Жером Д’амброзиоVirgin-Cosworth+2 круга
18Витантонио ЛиуцциHRT-Cosworth+2 круга
19Даниэль РиккьярдоHRT-Cosworth+3 круга
Положение в личном зачёте:
1С.ФеттельRedBull204 очка
2М.УэбберRed Bull124
3Ф.АлонсоFerrari112
4Л.ХэмильтонMcLaren109
5Д.БаттонMcLaren109
6Ф.МассаFerrari52
7Н.РосбергMercedes40
8Н.ХайдфельдRenault34
9В.ПетровRenault31
10М.ШумахерMercedes28
11К.КобаяшиSauber25
12А.СутилForce India10
13Х.АльгесуариToro Rosso9
14С.ПересSauber8
15С.БуэмиToro Rosso8
16Р.БаррикеллоWilliams4
17П.ди РестаForce India2
Положение в Кубке конструкторов:
1Red Bull328 очка
2McLaren218
3Ferrari162
4Mercedes68
5Renault65
6Sauber33
7Toro Rosso17
8Force India12
9Williams4
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
22
Константин Ивасишин
Фиталий всем проигрывает , и кубице ,и теперь хайфельду, а дело конечно не в нем, это ему машину говеную дали, вот если бы спорт-купе номер восемь от автотаза, то конечно всех бы порвал.
СсылкаПожаловаться
гусен магомедов
Гонка в Сильверстоуне была насыщенной событиями как в положительном, так и в отрицательном плане. Особо хочется выделить ситуацию с Марком Уэббером. Подобная выходка руководства в Феррари надолго испортила отношения между Шумахером и Баррикелло. Тут тоже может случиться что-то подобное. Далее наказание Шумахера. Выглядит как судилище над гонщиком. Почему-то на выходку Льюиса в отношении Массы на последнем круге не обратили внимания. Марка за принципиальность стал уважать ещё больше. Навеное, если привязать кубок конструкторов к результату победителя чемпионата, подобные издевательства над спортсменами закончатся.
СсылкаПожаловаться
Марина Янгулатова
Эхь, обидно все таки за австралийца...
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru