Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
27 декабря
Mitsubishi Pajero 3.2 DI-D 170hp MT
добротный,качес​твенный и надежный трудяга,довольн​о резвый и экономичный дизель,хотя динамики немного не хватает,устойчи​вый по трассе и проходимый по бездорожью,высо​кий и удобный,хороший​ свет.не...
3.8
1 мая
Mitsubishi Pajero 3.0 181hp MT
Новый автомобиль превзошел все ожидания. Сочетание комфорта и проходимости идеальное. Купил авто в Эмиратах-с 3.0л.двигателем​-178л.с. от Мицубиси Спорт,хватает во всем,а расход бензина,как на жигулях...
4.7
Другие отзывы о Mitsubishi Pajero Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
8 июля 2011 11:09, Статьи

Загадочная Монголия — первые шаги

Путешествие «По пути Чингисхана» продолжается — группа российских журналистов на внедорожниках Mitsubishi Pajero и Pajero Sport отправилась в Монголию для того, чтобы познакомиться с этой неизвестной для многих страной

Путешествие «По пути Чингисхана» продолжается — группа российских журналистов на внедорожниках Mitsubishi Pajero и Pajero Sport отправилась в Монголию для того, чтобы познакомиться с этой загадочной страной, которая для многих наших соотечественников является «терра инкогнито». А заодно и испытать японские внедорожники в настоящих боевых условиях. Где в случае каких-то поломок рассчитывать на помощь «внешнего мира» просто бессмысленно.


Напомним, что наш автопробег стартовал вчера из Барнаула — мы успели проехать по всему Алтаю и немного познакомиться с этим замечательным краем (повторю еще раз, — Алтай достоин того, чтобы посвятить ему не один день, а гораздо больше времени). Но сегодня нас ждала загадочная и пугающая Монголия. Хотя при въезде в эту страну больше всего «напрягла» наша родная российская граница. Мало того, что она работает не круглосуточно, а по расписанию (с 9 до 18 часов, плюс еще есть законный обед), так и досмотр всех машин проводится здесь с каким-то странным пристрастием, а водители и пассажиры должны выходить из машин со своими вещами, тащить их на второй этаж и пропускать через таможенный «рентген». В результате времени на прохождение уходит довольно много, а люди стоят в очереди по 10-15 часов.

Но если Россия провожала традиционными бюрократическими проволочками, то Монголия встретила наши Pajero и Pajero Sport «фирменными» дорогами. Вернее их отсутствием — даже рядом с границей трасса не имеет асфальтового покрытия. В результате наша колонна автомобилей поднимала такой шлейф пыли, что местные жители за несколько километров были предупреждены о появлении гостей.

Вчера в российский Кош Агач, который расположен на границе с Монголией, мы прибыли уже поздно вечером, поэтому взглянуть на него удалось только утром. Кстати, Кош Агач и его окрестности приравнены сейчас к районам Крайнего севера (с вытекающими отсюда пенсиями, доплатами и социальными льготами). Ведь лето здесь длится лишь около трех месяцев, что крайне ограничивает возможности сельского хозяйства. А зимой, говорят, температура воздуха опускается до 50-60 градусов ниже нуля

Уже несколько лет Монголия строит новую трассу, которая обещает быть полностью заасфальтированной. Однако до сих пор готовы лишь небольшие участки «монгольского автобана», где есть по одной полосе движения в каждом направлении. И при поездке в Улан-Батор 90% своего пути по Монголии проходит по самым настоящим «направлениям», которые очень часто расходятся в разные стороны и затем снова сходятся. Или не сходятся, поэтому с ориентацией в пространстве могут быть большие проблемы (рассчитывать на какие-то дорожные указатели бессмысленно). При этом монгольские «трассы» являются фактически платными дорогами! Ведь при въезде практически в каждый район Монголии со всех водителей снимается плата.

Фактически это федеральная трасса, которая соединяет крупнейшие в Монголии города

Чтобы понять, какие здесь дороги, достаточно сказать, что местные жители при обозначении расстояния между населенными пунктами часто используют не километры или мили, а время, которое требуется на преодоление расстояния — едешь прямо, через два часа направо, потом еще час и налево.

В северной части Монголии, куда мы въехали, самих монголов живет очень мало. В основном эта местность заселена казахами, которые тщательно сохраняют свою культуру и по-прежнему разговаривают на родном языке

Разумеется, подобная трасса предъявляет особые требования к ходовой части автомобиля. И пока наши Pajero и Pajero Sport справляются со сложными задачами. А при движении в таких условиях и к двигателю нареканий нет — в России во время движения по горным дорогам порой ощущалась нехватка мощности. Ведь наши Pajero оснащены 3,0-литровым мотором, благодаря которому, кстати, базовая цена на эту модель стала гораздо интересней — сейчас Pajero стоит в России от 1 459 000 рублей (правда, за эти деньги машина будет с «механикой»).

Хотя кто сказал, что в Монголию надо ездить только на внедорожниках? Посмотрите на этого смелого англичанина, который вместе со своими друзьями решил повторить автопробег Лондон-Пекин. Да на чем... На старых британских MG! После того, как наша группа прокатилась по монгольским дорогам, мы понимаем — это не просто поступок. Это настоящий подвиг. Кстати, британец признался, что во время его автопробега самые лучшие люди ему встречались в... России. «Всегда помогают, очень приветливые, несколько раз они за нас даже платили», — поделился впечатлениями о наших соотечественниках смелый англичанин по имени Роберт Дуглас.

И если с дорогами в Монголии проблемы, то с красивой природой здесь полный порядок. Причем, в этом стране пейзажи меняются чуть ли не каждый час: только что были горы, сейчас появилась каменная безжизненная пустыня, а за ней будет зеленая долина с большим озером, где так и хочется остановиться на ночевку. Но, увы, сфера обслуживания в Монголии... фактически отсутствует. Небольшие отели расположены только в крупных городах (а их в Монголии ой как немного), а их уровень можно оценить максимум на ползвездочки. А на самой дороге жить путешественникам фактически негде. Разве что только в своей палатке — большинство путешественников по Монголии возят ее с собой.

В горной части Монголии на севере страны погода меняется фантастически быстро. Только что была жара и светило яркое солнце, а через пять минут дует холодный ветер и идет дождь

При въезде в Монголию у нас были большие опасения по поводу бензина — рассказывали, что недавно топливо в стране фактически отсутствовало. Однако сейчас ситуация стабилизировалась, на АЗС можно вновь увидеть даже 95-й, причем, что самое удивительное, он стоит здесь дешевле всего! Если 95-й продают за 1100 монгольских тугриков, то 80-й оценивается в 1490 тугриков, дизель в 1750 (!), а 92-й вообще в 1900 тугриков (!!!) или примерно в 43 российских рубля. Это объясняется тем, что продажи высокооктанового топлива здесь измеряются в минимальных количествах и, по большому счету, его покупают только иностранные туристы. Кстати, сами монголы в некоторых регионах по-прежнему могут приобрести топливо только по специальным карточкам. Но, похоже, среди заправщиков есть негласный закон — иностранцам продавать топливо в любом случае.

Денис Смольянов
Фото Автора

Начало:


Продолжение:

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
72
Maxim
Да-прикольно путешествовать, да еще на таких АВТО. Не плохая реклама
СсылкаПожаловаться
Natalia Babkina
Rebyata, Mongolia- potryasaushaya strana. te, kto hotya bi ras tam pobival, vsegda rvutysa obratno:-) jelau Vam otlichnoy poesdki:-)))) Uverena, ne pojaleete:-)))
СсылкаПожаловаться
Андрей
Они что, в палатках ни разу не ночевали? Либо природа, либо сервис!
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Подпишитесь на нас
Новости от Авто Mail.Ru