Удивительно плотной борьбой запомнилось 79-е «издание» самого престижного суточного марафона! В межсезонье автомобильный клуб ACO, который и организует «24 часа Ле-Мана», изменил технический регламент. И замысел организаторов сработал – и в квалификации, и в гонке главные фавориты «Ле-Мана» были близки как никогда. Но победа всё-таки (и даже можно сказать, вопреки всему) досталась немецкому прототипу Audi R18 TDI.
Более того, обладателем почётного трофея стал далеко не самый опытный и титулованный экипаж. Audi под номером «2» привели к победе швейцарец Марсель Фесслер, немец Андре Лоттерер и француз Бенуа Трелуйе. Для всей тройки этот триумф в «24 часах Ле-Мана» стал первым в их гоночной карьере! Кстати, Трелуйе отличился ещё и в квалификации, завоевав поул-позицию.
А вот «зубров», на счету которых в сумме уже не один десяток побед в этом марафоне, преследовали неудачи. Два титулованных экипажа Audi сошли в результате чудовищных аварий при обгоне круговых, а самый быстрый Peugeot воскресным утром приложился о барьер и отправился в боксы на длительный ремонт. Не помогло и численное преимущество «львов» (из всех стартовавших Peugeot не сошёл никто). Как ни старались уроженец Ле-Мана Себастьен Бурдэ, ещё один француз Симон Пажено и португалец Педро Лами, победа уплыла в руки Audi. Но отрыв на финише составил лишь 13,8 секунды! И это после 4830 километров дистанции (355 кругов). Фантастическая плотность!
Peugeot достались места со второго по пятое (пятёрку замкнул прототип команды Oreca Matmut), но едва ли это удовлетворило шефа спортивного отделения концерна PSA Оливье Кенеля. В прошлом году «908-е» были очень быстры, но ненадёжны. В этом году – обратная ситуация. А уж то, что произошло с заводской командой Aston Martin, вообще не поддаётся никакому объяснению. Но и это лишь малая доля интересных событий, происходивших на трассе. О всех подробностях 79-го «Ле-Мана» мы расскажем совсем скоро – редактор Авто Mail.Ru Вадим Гагарин сегодня вернулся с легендарной гонки.
