Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
VolkswagenPolo
16 июля 2010 11:17, Тест-драйвы

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги

Проверяем способности нового Polo седана на его родине, в России
27 сентября
Volkswagen Polo 1.6 MT
обычная бюджетная машина до этого были все жигули ауди 80 мазда примаси хонда партнер по комфорту сравнима с жигулями даже резину завод поставил камовскую (дилер утверждает что это для экономии)...
3.8
8 декабря
Volkswagen Polo 1.6 MT
.полное соответствие цена-качество
5.0
Другие отзывы о Volkswagen Polo Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Всем хорош новый хэтч Volkswagen Polo. Но спроектированный исключительно для клиентов-европейцев и под их нужды, запросы и представления, он несколько не стыкуется с реальностью вроде нашей, если речь идет о массовом спросе. В России мало кому нужна дорогая пяти- или трехдверка с германским «made in». У нас вообще до сих пор гораздо больше любят седаны. И любовь эта прочна. Настолько, что даже можно строить далеко идущие планы. Вот VW и строит, предлагая россиянам полюбить свой новый Polo седан.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 1

Причем строить концерн начал задолго до появления собственно автомобиля. Плацдарм для долгих отношений нужен мощный, и вот в Калужской области вырос красавец-завод. Пятой моделью и одной из самых массовых, которые покидают его ворота, стал наш седан.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 2

Россиянин, ни дать — ни взять! Даже детали кузова уже начали штамповать в цехах партнера, «Северсталь-Авто», Gestamp и Gonvari. Стоимость инвестиций в проект — 89 млн евро. Штамповочные цеха находятся по соседству со сборочными линиями VW там же, в Калуге. Производство пока полностью не отлажено. Например, боковины в готовом виде приходят из Европы. Даже те детали, что штампуют у нас, — из европейского металла. Пока руководство VAG не устраивает качество российского «железа»…

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 3
Бюджетности во внешности «нового народного» не ощущается. Облик выверенный и гармоничный

К слову, с Гестампом и Северсталью сотрудничать, таким образом, будут, кроме VW, еще PSA и Renault. Что касается Polo седана, то совсем скоро в Калужской области в общей сложности будут выштамповывать порядка 140 компонентов кузова этого автомобиля.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 4
Задняя часть автомобиля чем-то отдаленно напоминает формы Astra седан. В целом можно признать, что багажный отсек был вписан в облик Polo весьма удачно

Впрочем, все это я узнал далеко не сразу. В Калугу мы ехали из Москвы. За рулем новых седанов. Российское представительство Volkswagen устроило массовую презентацию новой машины, созвав более 40 журналистов из профильных и не только изданий. Что ж, давайте познакомимся с очередным «новым народным»…

Если подходить к оценке внешности с указанными выше народно-доступными понятиями, то внешность Polo заставляет опешить и даже удивиться. Предположение, что создатели не экономили на дизайне, тут кажется неоспоримой истиной. Впрочем, чему удивляться, если над имиджем автомобиля работала студия Вальтера Де Сильвы, которая до Polo нарисовала двух других представителей нового корпоративного стиля VW — Scirocco и Golf.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 5

Если мы говорим о дизайне, то непременно надо сделать оговорку. Вспомните некоторых конкурентов Polо седана, часто французских. В прошлом это были удачные евро-хэтчи, которым позже, в силу маркетинговых соображений, на каком-то там году жизни решили прикрутить багажник. Элемент этот, при всех потугах дизайнеров, так никогда и не казался мне родным и удачным. Да и вообще маленькие машинки-седаны в силу габаритных размеров просто не могут получиться визуально сбалансированными. При меньших габаритах заветных сантиметров на нормальные багажник с капотом просто не остается. Вот и получаются частенько «головастики с отростками».

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 6
В профиль, несмотря на удлиненную колесную базу, машина смотрится достаточно хорошо. В ней есть даже немного легкости и стремительности. Команда Де Сильвы справилась с непростой задачей и сделала интересный седан B-класса

Polo — исключение из правил. Да, салон у него все равно большой, а багажник с капотом — короткие. Но у дизайнеров получилось увязать все это в один собранный облик, солидный, который хорош и спереди, и сзади, и в профиль. Машина в реальности смотрится ощутимо больше своего собрата хэтча. Неудивительно — колесная база седана прибавила солидные 8 сантиметров. Разработчики специально для нас увеличили и клиренс автомобиля — на 1,5 сантиметра, и теперь дорожный просвет составляет внушительные 17 см. Топ-версия Highline, на которой мы катались, снабжена легкосплавными дисками. Оценили мы и версию «на колпаках» — та, конечно, смотрится дешевле, бюджетнее.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 7
На тестовых машинных стояла простая «печка» с кондиционером. Это можно исправить с помощью пакета дополнительных опций Premium за 70 000 рублей. В частности, он добавляет: комбинированную обивку сидений, хром на багажнике, автоматический климат-контроль, боковые подушки, противоугонную систему, кожаную отделку руля, ручника и рукоятки КПП, парктроник и USB-вход

Внутри рассматривать особо нечего — передняя панель хорошо знакома любому, кто видел хэтчбек. Качество сборки за день общения с машиной не показалось хуже немецкого (причем это касается и подгонки внешних деталей кузова). За отличиями по салону надо лезть на второй ряд. Прибавка в колесной базе ощущается сразу. Сам за собой я сел (рост 189 см), хоть и упершись коленками в спинку, но с запасом пространства над головой и вообще довольно-таки вольготно для машины класса B. В общем, четверо взрослых должны разместиться без проблем. А вот впятером можно отправляться в путь только субтильным личностям — границы B-класса пока еще не подразумевают достаточно широкие для таких поездок автомобили.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 8
Сзади в Polo седан будет комфортно даже двум мужчинам ростом под 190 см. Правда, подлокотника тут нет, а из всех удобств — только центральный дефлектор обдува да электростеклоподъемники

Особых изысков по части техники бюджетная машинка не может предложить априори. Так случилось и на этот раз. Для покорителя сердец желающих сэкономить россиян предложен всего лишь один мотор (1,6 л, 105 л.с.) и парочка коробок — шестиступенчатый tiptronic да «мешалка-пятиступка». Мало? Зато производство дешевле!

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 9
Этот 1,6-литровый моторчик хорошо знаком нам по другим моделям VAG. В частности, по той же Fabia, которую, как и Polo седан, собирают в Калуге. Двигатель достаточно бодрый, с небольшим подхватом вверху. Везет машинку очень неплохо даже с «автоматом», который, в свою очередь, также работает без нареканий

Первым подо мной оказался «автоматический» седан. Удобная посадка находится без проблем, регулировки исчерпывающие как у рулевого колеса, так и у кресла. Сиденье, понятное дело, не спортивное, но, тем не менее, достаточно жесткое, а ненавязчивый профиль на удивление неплохо держит тело в повороте. Дверь закрывается с недорогим хлопком — это вам не Passat. Но звукоизоляция оказывается хорошей. В зоне комфортной скорости (для Polo седана это 140-160 км/ч) акустика на высоте. Да и шины Кама оказались достаточно мягкими и нешумными, что плюс для семейного автомобиля.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 10
Передние сиденья выглядят простовато, но работу свою делают честно. Тело не устает в долгой дороге и хорошо фиксируется — главные задачи выполнены
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 11
Багажник просторный, погрузочная высота — небольшая. В качестве полезного бонуса — возможность складывания спинки заднего сидения в пропорции 60/40

А вот музыка — балалаечная. «Цыкают» высокие, середина провалена, низ невнятный (ухает и бухает). На скорости приходится делать громче, но вот желаемого эффекта это не приносит. Плохо? Да, но разве кто-то ожидал встретить тут Bang&Olufsen? Вот-вот, намного приятнее познакомиться с вместительным багажником. Правда, будьте готовы к тому, что складывающаяся в пропорции 60/40 спинка заднего сидения доступна только начиная с комплектации Comfortline.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 12
Внутри Polo седан отличается от хэтчбека только вторым рядом сидений. Что касается передней панели, то дизайн у нее весьма спокойный и основательный, качество материалов — хорошее. Правда, мягкий пластик искать не стоит. Единственное, что немного обескуражило, — неважный звук аудиосистемы. Зато она поддерживает mp3

На отметке в 160 км/ч мы, понятное дело, не остановились. На одном из хороших прямиков Киевского шоссе стрелку удалось загнать к показателю, в который не поверили бы создатели машины, — 200 км/ч (по паспорту седанчик способен максимум на 187 км/ч). Впрочем, погрешность спидометра — вещь известная. Но речь не об этом, а о том, что растянутый Polo очень уверенно идет по трассе, даже разбитой. Он минимально реагирует на колею и проявляет завидную курсовую устойчивость. Маленьким ребятам из Б-класса в кузове хэтчбек такая не приснится даже в самом сладком сне.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 13
На трассе новый Polo седан чувствует себя великолепно. На это работают акустический комфорт в салоне, хорошая работа подвески и выверенное рулевое управления. Как и любой представитель компании VW, этот автомобиль производит весьма положительное впечатление

Именно по настройке ходовой части можно понять, что этот Volkswagen разрабатывался и настраивался с учетом специфики российских дорог. С одной стороны, чувствуется, что поступь у машины как у братьев по крови, но с другой — такой энергоемкой и комфортабельной подвески у легковых моделей VW я не припомню. Отрадно то, что от этого несильно страдает управляемость. Машина лишена каких бы то ни было спортивных акцентов, но рулится легко и адекватно, чем радует сидящего за рулем!

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 14
Да и в городе малыш не растеряется. Компактные размеры, тем не менее, обеспечивают просторный салон. Ленцы в езде нет даже на версии с «автоматом». А уже если установлена механика, можно и вовсе шустрить

Новый электроусилитель работает отлично. Руль легкий, но информативность не страдает, а фидбэк кажется вполне правдоподобным. Машина легко глотает прелести калужских дорог, но при этом несильно кренится в поворотах и не досаждает раскачкой на волнах.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 15
Тормозит Polo седан хорошо. Педаль информативна, замедление хорошо дозируется. Машину можно укомплектовать ABS и EBD

Что касается динамики, то она вполне достаточная на обеих версиях. Механика, конечно же, бодрее, особенно при старте с места (10,5 секунд до сотни), но в движении скоростные достижения и того, и другого весьма похожи. Tiptronic себе не изменяет, переключается плавно, да и мозгом достаточно сообразителен. Механика же по-фольксвагеновски четкая. Хорошо подобраны и передаточные числа в обеих КПП.

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 16
Машина будет предлагаться в семи цветах, это обычные цвета — серый Urano, белый Candy. И металлики — серебристый Reflex, красный Wild Cherry, синий Night Blue, серебристый Silver Leaf и черный Deep Black

Сложно подводить итоги и ставить вердикт машине после нескольких часов общения, даже если за это время было преодолено в общей сложности около 400 км по дорогам двух областей. Но в случае с этим седаном, кажется, все-таки можно. С характерным для себя холодным немецким расчетом Volkswagen создал очень интересную машину с точки зрения российского покупателя. Начальная цена лежит гораздо ниже психологической отметки в 500 000 рублей (более подробно о ценах и комплектациях – в нашем первом рассказе о премьере Polo седан). Машина симпатичная снаружи, а внутри — достаточно просторная и качественная. Отделка — на высоком для доступных автомобилей уровне. Плюс — мечта многих и многих россиян — большой отдельный багажник. При этом Polo комфортабельный и весьма адекватно управляется. Гремучая бюджетная смесь должна обернуться для многих россиян просчитанной для мельчайших подробностей большой и сильной любовью.

Леонтий Тютелев
Фото Андрей Бак и Volkswagen

Конкуренты

Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 17
Fiat Albea. Цены: 356 500 – 419 500 рублей. Мотор: 1,4 л (77 л.с.), КПП: МКП-5
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 18
Hyundai Accent. Цены: 377 500 — 455 700 рублей. Мотор: 1,5 л (102 л.с.), КПП: МКП-5, АКП-4
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 19
Kia Spectra. Цены: 379 000 — 439 000 рублей. Мотор: 1,6 л (102 л.с.), КПП: МКП-5, АКП-4
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 20
Kia Rio. Цены: 419 900 - 489 900 рублей. Мотор: 1,4 л (97 л.с.), КПП: МКП-5, АКП-4
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 21
Peugeot 206 Sedan. Цены: 424 000 — 558 000 рублей. Мотор: 1,4 л и 1,6 л (75 и 110 л.с.), КПП: МКП-5, АКП-4
Volkswagen Polo седан. Народный «бюргер» из Калуги  - Фото 22
Renault Symbol. Цены: 464 000 — 577 000 рублей. Мотор: 1,4 л и 1,6 л (98 и 102 л.с.), КПП: МКП-5, АКП-4
Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
928
вячеслав соколов
я вообще не понимаю нафиг нам поло нужен , есть шкода, та же сборка те же агрегаты, и дешевле на порядок!
СсылкаПожаловаться
Алексей Иванов
Заказал - очередь 7 месяцева, могу за это время и передумать :(
СсылкаПожаловаться
Rezn9
Такое впечатление что комментарии только и существуют для того, что бы обос*ать все что бы не написали. Все же гении! Никакого уважения... Ужас... Вы наверное и " BMW ", будете скоро с " Lada Kalina " сравнивать.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru