Mail.RuПочтаМой МирОдноклассникиИгрыЗнакомстваНовостиПоискВсе проекты
OpelAstra
5 декабря 2008 09:00, Тест-драйвы

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой?

В сказке про Дядю Фёдора был забавный персонаж – Тр-Тр-Митя. Помните? Местный весёлый Простоквашинский колёсный тракторок. Дизтоплива в «те» времена в совхозных АТХ
2 марта
Opel Astra
Приятная.отзывч​ивая в управлении машина.В меру резвая (1,4).Потреблен​ие бензина зависит от режима езды - в городе 8,5-9,5 л\100км.Вне - 7,5-8 л\100км.
4.3
14 марта
Opel Astra
Не машина,а самолет.несмотр​я на двигатель в 115 лошадей и с механической коробкой передач.По про ходимости лучше чем наши передне- приводные,несмо​тря на низкую посадку.Расход топлива на 100 км.7-8 лит...
4.5
Другие отзывы о Opel Astra Все отзывы
Рассылка
Подпишитесь на рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 1

В сказке про Дядю Фёдора был забавный персонаж – Тр-Тр-Митя. Помните? Местный весёлый Простоквашинский колёсный тракторок. Дизтоплива в «те» времена в совхозных АТХ (автотракторное хозяйство) было хоть упейся, но к человеческой снеди Тр-Тр-Митя относился с особенной теплотой. Сыры, колбасы, блины. Понять можно – чистую солярку без примеси серы и механических включений не найти…


Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 2

Современным представителям дизельной расы калачи трескать не пристало, гора Магометова не стоит на месте. Зарубежные двигателисты научились тончайшую топливную аппаратуру адаптировать даже под наше некондиционное топливо, и под наши варварские условия эксплуатации. А как иначе? Продаваться-то надо!

 

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 3

Но одно дело коммерческий транспорт, а другое частный. Дизельные легковушки в России, хоть ты тресни, приживаются неохотно. Сложилось стойкое суждение. Если дизель – значит шумный. Значит пахнет. Значит капризный. Прощай динамика. Да ещё и деньги переплачивать за кликуху «тракторист»… Не-е-е, это не про нас… Будь они трижды экономичнее.

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 4

 


Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 5

Да, маломощные дизлегковушки (особенно популярные в Европе, кстати) используются в качестве такси или развозных/корпоративных машин. 75-, 80-, 90-сильные машины берут ради экономии. Это ясно. Ну а как же форсированные движки? Чем они лучше бензиновых?

Всем. Или почти всем. Прыгаю за руль ничем не примечательной трёхдверной серебристой Астры с приевшимся шильдиком GTC (кстати, кто не знает – расшифровывается как Gran Turismo Compact). Вкусный запах нового салона, мягкий пластик торпеды, выверенная эргономика. Низкая крыша, мешающее салонное зеркало, никудышная обзорность назад. В общем – Астра...

Трогаюсь и чувствую, что окружающее пространство начинает уносить назад, как я совсем не ожидал. Буд-то в OPC-шку сел. Виновники ощущений – фиатовские инженеры. Именно у FIAT GM позаимствовала дизельные моторы CDTI (Common rail Diesel Turbo Injection) для своих легковых Опелей. Эти движки имеют Astra, Meriva, Zafira, Combo и снятая с производства Vectra. Но делаются агрегаты не в Италии, а в Германии на высокоавтоматизированном заводе в городе Кайзерслаутерн.

 

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 6

Всего на Астру ставят пять! дизельных шестнадцатиклапанников: 1,3-литровый 90-сильный, два современных 1,7-литровых (110 и 125 л.с.) и пару объёмом 1,9 литра – 120 и 150 сил. Но в Россию модель (у нас дизмодификации появились летом) идёт только с двумя последними. Испробовать мы, конечно, решили наиболее интересный 150-сильный мотор.

Стоить чуть бросить сцепление и колёса тут же начинают крошить асфальт. Ненормальный! В пробках, кстати, при трогании движок и вовсе позволяет забыть про газ, а если очень захочется, можно стартовать прямо со второй передачи! К двум тысячам «улитка» с изменяемой геометрией направляющего аппарата вступает в полную власть.

ХарАктерный, сукин сын. Турбоямы нет, а подхват та-а-ако-о-ой!.. Аж дух захватывает. Не пинок, а именно подхват. Такое ощущение, что дизельный «штангист-тяжеловес», зная свои силы, размеренно без лишней суеты и рывков делает на перекладине «выход силы». И так шесть раз к ряду, пока не достигнет скоростного потолка в 210 км/ч. А ведь солярка может быть сладкой на вкус!

 

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 7

Ещё бы, 320 ньютон-метров (как у Astra OPC) да в интервале от 2000 до 2750 об/мин (спасибо изменяемой геометрии турбины) с выходом на максимальную мощность в 150 л.с. на 4000 об/мин, – это вам не хухры-мухры.. Правда хухры эти не долгие. Крутить можно, конечно, и дальше, но к отсечке (на 5000 об/мин) движок скисает заметно.

Рабочий диапазон до неприличия узок. А что вы ожидали? Дизель! Хочешь держаться в потоке спортсменом высшего разряда, жонглируй передачами. Если очень постараться, то, два раза успев после старта перейти вверх, можно достичь рубежа в 100 км/ч за 8,9 секунды. У нас уложиться в это время получилось не сразу. Ходы бы покороче рычагу, цены б коробке не было! Время. На переключениях теряется драгоценное время.

 

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 8

Рокот и вибрации? Совсем немного. Но забыть, что тебя тащит дизель, не получится. Мелкая дрожь по органам управления пробегает на низких оборотах, а тракторные гармоники слышны на повышенных – недостатки дизельной Астры исчерпываются только этим. Но это всё семечки по сравнению с бешеной динамикой и экономичностью, в боевом городском режиме с постоянными интенсивными прострелами «в пол» расход дизельной Астры не поднимался выше 11,7 л на 100 км! Уж что что, а уважать себя машина заставила.

Ну и напоследок о ценах. Конечно, дизельная версия всегда будет дороже аналогичной бензиновой. Здесь ничего не поделаешь, дизмоторы хвастают сложным конструктивом и требуют более высокотехнологичного подхода. Так, например, Astra со 150-сильным 1.9 CDTI ECOTEC и шестиступенчатой «механикой» в комплектации Cosmo обойдётся в 724 500 руб.

Аналогичный аппарат со 140-сильным атмосферным бензиновым движком 1.8 VVA ECOTEC (оснащён системой изменения фаз) и пятиступкой облегчит кошелёк всего лишь на 584 500 руб. Он намного дешевле, но динамика у него заметно хуже – до сотни такой мотор докидывает Астру всего за 10,2 секунды, максималка такая же – 210 км/ч.


Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 9

Если сравнивать наш дизель со следующим по рангу бензиновым двухлитровым Turbo ECOTEC о 200 лошадиных силах, то он обойдётся всего на 10 тыс. руб. дороже – в 734 500 деревянных. 262 Н•м крутящего момента на 4200 об/мин, 7,8-секунды до 100 км/ч , максималка в 234 км/ч говорят сами за себя. Вот его бы я и взял! Но аппетит.
Паспортный расход 95/98-го бензина на 100 км «полёта» не идут ни в какое сравнение с литрами дизельными. Если 200-сильный бензомотор в городе/комбинированном режиме/трассе потребляет 13,1/9,3/7,1 литра топлива, то 150-лошадиный дизель «кушает» всего лишь – 7,4/5,8/4,9. Стоит выигрыш в 1,1 секунды до «сотни» такой разницы? Думаю, нет.


Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 10

А между тем, пятому поколению Астры уже шестой год пошёл… Как же быстро летит время! Вроде только была премьера на Парижском автосалоне 2003-его. Вроде только появились заряженные версии OPС… Нет, позиции она явно сдавать не собирается, уж больно выигрышный конструктив, да и дизайн ещё поживёт. Astra GTC, по-прежнему притягивает взгляды на улицах. Подвеска сбитая, упрямится в кренах как может (это у неё получается очень здорово), курс Астра держит замечательно. Противозаносная система настроена как надо: неопасно похулиганить позволяет, но в глубоких заносах осаждает прилично. Гамма силовых агрегатов и опций широчайшая. Ну чем не идеальный автомобиль? На нашем рынке не хватало только дизельных модификаций. Теперь хватает. Ведь конкуренты тоже не лыком шиты. Какие конкуренты? А возьмите, к примеру,140-сильные Volkswagen Golf 2.0 TDi (от 810 439 руб.) или Kia cee’d 2.0 CRDi VGT (от 620 тыс руб.). Хотя-я-я-я... По динамике до Астры им далековато –  9,3 и 10,3 с до 100 км/ч против 8,9 как-то не тянут.

 

Распустится ли Астра, если её по(л)ить соляркой? - Фото 11

Какой напрашивается вывод? Автопроизводители потихоньку оправляются от дизельной холодности и всё активнее продвигают машины с двигателями на тяжёлом топливе. Конечно, многие, в том числе и Opel, перестраховываются и поставляют «третьим странам» не самые современные моторы. Например, европейцы получают Астры с новейшим турбодизелем объёмом 1,7 литра (идёт с весны 2007 года и предлагается в двух вариациях), а мы нет. Но главное здесь, не это. Важно, что процесс пошёл. Теперь дело за нами.

Цены, комплектации и подробные технические харектеристики Opel Astra

Краткие технические характеристики Opel Astra GTC 1.9 CDTI ECOTEC

Двигатель
дизельный 1.9 CDTI ECOTEC, расположен спереди поперечно
Количество цилиндров и их расположение
4, в ряд
Рабочий объём, куб.см
1910
Макс. мощность в кВт/л.с. при об/мин
110 / 150 при 4000
Макс. крутящий момент, Н•м при об/мин
320 в интервале 2000-2750 об/мин
Привод
передний
Коробка передач
6-ступенчатая механическая
Расход топлива (л/100 км) согласно 1999/100/EU (GTC)
 
Городской цикл
7,2-7,4
Загородный цикл
4,7-4,9
Смешанный
5,6-5,8
Выброс CO2, г/км
149-154
Максимальная скорость, км/ч
210
Время разгона 0-100 км/ч, с
8,9
Габаритные размеры
 
Высота, мм
1435
Длина, мм
4290
Ширина (с учетом/без учета наружных зеркал
заднего вида), мм
2033/1753
Колея передних/задних колес, мм
1488/1488
Радиус разворота, м
10,48-10,94
Объём багажника, л
340/1070
Снаряжённая масса, включая водителя
1220-1538

Подпишитесь на новую рассылку Авто Mail.Ru, чтобы быть в курсе главных новостей и новинок в мире автомобилей
Комментарии
109
Василий Попов
Прикольноя машинёшка у меня Астра езжу 2-а года проблем не знаю!!!!!
СсылкаПожаловаться
Roman Kuznetsov
Оличный автомобиль!!! с удовольствием дизель бы попробывал
СсылкаПожаловаться
Александр Слиженков
лично я предпочитаю вектру 2.2 бензин
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Возможно, вам будет интересно
Новости Mail.Ru

Рекомендуем прочесть