Автомобили Toyota всегда служили синонимом надежности и практичности. Многие водители по всему миру считают эту марку правильным выбором — возможно, даже немного скучным и слишком предсказуемым. Однако, несмотря на то, что японская марка никогда не вела войн за лошадиные силы, за свою историю она выпустила несколько мощных машин.
В ассортименте Toyota довольно много двигателей, в том числе монстры с двойным турбонаддувом, ревущие V8 и даже V12. Не стоит забывать и о гибридах. Список мощных моделей Toyota растет с каждым днем. Так, последняя версия GR Supra Final Edition преодолела барьер в 400 л.с.
Какие еще мощные автомобили выпускала компания Toyota?
2006−2012 годы: Toyota Blade Master G (276 л.с.)
У этой простой с виду модели Toyota было все необходимое, чтобы произвести фурор — привлекательный кузов и 3,5-литровый двигатель V6 под капотом. Toyota Blade Master G разгонялся до 100 км/ч за 5,8 секунды.
Blade Master G был одной из самых смелых моделей марки, когда-либо выпускавшихся. Благодаря двигателю V6, позаимствованному у Camry, этот хот-хэтчбек обладал мощностью 276 л.с. Реальная цифра, вероятно, была даже выше, поскольку в 2006 году все еще действовало джентльменское соглашение между японскими автопроизводителями об ограничении мощности всех своих моделей на отметке 276 л.с.
Однако нам придется разрушить ваши мечты о хот-хэтче Toyota с двигателем V6 мощностью около 300 л.с., сообщив два печальных факта: Blade Master G был переднеприводным и оснащался только шестиступенчатой автоматической коробкой передач.
1996−2001 годы: Toyota Chaser Tourer V (276 л.с.)
Элегантный кузов, рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбонаддувами, задний привод с установленным на заводе дифференциалом. Может показаться, что это описание BMW, но на самом деле речь идет о легендарной Toyota 1990-х годов — Chaser Tourer V.
В Chaser Tourer V 2,5-литровый двигатель с двойным турбонаддувом развивал 276 л.с. Коробка передач — пятиступенчатая механика. Разгон до 100 км/ч — чуть более чем за 5 секунд. Быстро, даже по современным стандартам.
Toyota Chaser Tourer V зарекомендовал себя как машина с очень хорошей управляемостью и отличным балансом. Неудивительно, что этот суперседан стал любимцем дрифтерного сообщества, где мощный двигатель и хорошая управляемость на пределе возможностей по-прежнему дают преимущество на трассе. Между тем, Chaser Tourer V также отлично подойдет для повседневного вождения. Места в салоне достаточно, а багажник просто огромный.
2020 год — наши дни: Toyota GR Yaris (276 л.с.)
Это не обычный Yaris. Передняя часть кузова у него такая же, как у городского автомобиля, но задняя часть позаимствована у Corolla. Команда Gazoo Racing убрала задние двери и даже подрезала крышу.
Однако главная «достопримечательность» скрывается под капотом: 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 276 л.с. обеспечивает разгон до «сотни» за 5,2 с, а шестиступенчатая механическая коробка передач вызывает довольную улыбку. Также доступна восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.
2022 год — наши дни: Toyota GR Corolla (300 л.с.)
Toyota Corolla GR — более практичная, чем ее собрат Toyota GR Yaris, и еще более мощная. Это — новый стандарт для хот-хэтчей. Автомобиль обладает исключительными характеристиками управляемости и шестиступенчатой механической коробкой передач — большая редкость в эпоху повальной приверженности «автоматам».
Рулевое управление отзывчивое и понятное. 1,6-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом поразит мощностью в 300 л.с. Время разгона от 0 до 100 км/ч составляет 4,9 секунды.
2020 год — наши дни: Toyota RAV4 PHEV/Prime (302 л.с.)
Высокопроизводительные автомобили Gazoo Racing — это действительно круто. Но если вам нужна быстрая Toyota, которая к тому же может служить хорошим семейным автомобилем, то RAV4 PHEV отлично справится с этой ролью. Непритязательный Toyota RAV4 PHEV с двигателем мощностью 302 л.с. преодолевает отметку 100 км/ч всего за 5,7 секунды.
1993−2002 годы: Toyota Supra A80 (320 л.с.)
Toyota Supra — легендарный автомобиль в кругах энтузиастов. Благодаря 3,0-литровому рядному шестицилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом мощностью 320 л.с. модель остается одной из самых мощных Toyota, когда-либо выпускавшихся. Разгон до «сотни» — за 4,6 секунды. Максимальная скорость — 258 км/ч. Это быстро даже по современным меркам.
Еще одной, возможно, забытой чертой Supra была ее способность преодолевать большие расстояния. В свое время модель была флагманом Toyota, но в отличие от других икон той эпохи, она больше похожа на гранд-турер, благодаря более мягкой подвеске.
2022 год — наши дни: Toyota Crown Hybrid MAX (340 л.с.)
2,4-литровый двигатель с турбонаддувом, передний электромотор мощностью 61 кВт и задний электромотор мощностью 58,6 кВт обеспечивают суммарную мощность в 340 л.с. Однако в отличие от обычных гибридов Toyota, версия Max оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а не eCVT, что делает ее более привлекательной.
Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 5,7 секунды.
А еще вы можете повеселиться в поворотах благодаря адаптивной подвеске, которая повышает управляемость в режимах Sport S и Sport S+.
2018−2022 годы: Toyota Crown S220 V6 Hybrid (354 л.с.)
Crown уже почти 70 лет является флагманским автомобилем Toyota в Японии. Возможно, лучшей моделью Crown, украсившей японские дороги, была версия S220.
S220 Crown продавался с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 354 л.с. — таким же как на Lexus GS 450h. Однако в отличие от современных гибридов Toyota, этот автомобиль по-прежнему оснащен eCVT. К счастью, это не сказалось на производительности: Crown V6 Hybrid разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд.
Интерьер S220 Crown выглядит премиально, как и подобает флагманскому автомобилю.
2023 год — наши дни: Toyota Grand Highlander Hybrid MAX (362 л.с.)
Если вы представляете себе трехрядный внедорожник Toyota, то, вероятно, на ум приходят практичный интерьер и фантастическая надежность, но никак не скорость. И все же, выпуская новейший Grand Highlander Hybrid MAX, Toyota хочет изменить предвзятое отношение к большим семейным автомобилям. Этот кроссовер разгоняется до 100 км/ч всего за 5,6 секунды.
Небольшое неудобство заключается в том, что модель Hybrid MAX доступна только с капитанскими сиденьями во втором ряду, а не привычным и более практичным диваном. Несмотря на это, Grand Highlander действительно достаточно просторный во всех трех рядах, чтобы конкурировать с минивэнами. При поднятых сиденьях есть даже место для багажа. Чтобы сделать пребывание каждого пассажира еще более комфортным, Toyota постаралась на славу и разместила по всему салону 13 держателей для чашек и бутылок, семь портов USB-C и две розетки переменного тока. Также в салоне предусмотрено множество других отделений для хранения вещей.
2019 год — наши дни: Toyota GR Supra A90 3.0 (382 л.с.)
На бумаге новейшая модель GR Supra обладает всеми качествами, которые прославили классические спортивные автомобили марки. Яркий и запоминающийся внешний вид, задний привод, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом. Даже опциональная шестиступенчатая механическая коробка передач на месте.
Японская компания внесла свой вклад в придание GR Supra «фирменного стиля Toyota», откалибровав каждый параметр по своему вкусу. В результате получился один из самых привлекательных автомобилей для вождения, с правильной механической коробкой передач и азартным шасси. Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) может плавно переключаться на пониженную передачу, помогая максимально использовать потенциал Supra. Более того, рядный шестицилиндровый двигатель BMW с активной выхлопной системой, которая приятно урчит даже на низких оборотах, звучит довольно неплохо.
Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды.
2025: Toyota GR Supra A90 Final Edition (429 л.с.)
К сожалению, в этом году Toyota прощается с GR Supra пятого поколения. Автомобиль поставляется только с шестиступенчатой механической коробкой передач и развивает максимальную скорость 270 км/ч. Время разгона 0−100 км/ч не разглашается, хотя мы ожидаем, что спринт займет менее 4 секунд.
Версия Final Edition оснащена деталями, позаимствованными у гоночного автомобиля GR Supra GT4, такими как специальная подвеска KW с регулируемой силой демпфирования, более широкие шины Michelin Pilot Sport Cup 2, дополнительные крепления кузова и усилители, а также огромные 15,6-дюймовые передние тормозные диски Brembo с высоким коэффициентом трения.
Интерьер также впечатляет и в большей степени ориентирован на водителя. Например, водительское сиденье и окружающие его элементы окрашены в красный цвет, а пассажирское — в черный. Установлены ковши Recaro Podium CF, а большая часть поверхностей покрыта алькантарой. Лимитированная модель Supra Final Edition в настоящее время доступна для заказа в Европе и Японии.
1998 год: Toyota GT-One TS020 (600 л.с.)
Из-за того, что было выпущено всего два дорожных образца, GT-One едва ли соответствует критериям этого списка, но это одна из самых ярких омологаций, когда-либо созданных для победы в гонках «24 часа Ле-Мана» в 1998 и 1999 годах. Несмотря на то, что GT-One был там самым быстрым автомобилем, он не смог пересечь финишную черту первым из-за поломки.
Однако история специальной модели, прошедшей омологацию, пожалуй, более интересна. В то время FIA требовала, чтобы у каждого дорожного автомобиля был багажник. Toyota заявила, что топливный бак автомобиля может выступать в качестве багажника, и FIA приняла это объяснение.
Однако факт остается фактом: вы можете ездить на GT-One по обычным дорогам, и вы отлично проведете время. Позади — ревущий 3,6-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом мощностью более 600 л.с.. Спринт с места до 100 км/ч — за 3,2 секунды. Максимальная скорость: более 380 км/ч!
