Новые автомобили за январь—сентябрь подорожали примерно на 20%, а отдельные бренды прибавили в цене 40%. Основное обновление прайс-листов прошло весной и летом, но и сейчас стоимость машин продолжает увеличиваться на 1−2% в месяц. Наиболее активно на рынок влияет дефицит комплектующих и самих автомобилей, говорят опрошенные «Ъ» дилеры. Причем число предложений в октябре заметно упало, а режим «нерабочих дней» может увеличить задержки поставок.
Опрос автомобильных дилеров, проведенный «Ъ», показал, что цены на новые машины в России в январе—сентябре в среднем выросли примерно на 20%, то есть на том же уровне, что и на подержанные. Синхронный рост в этих сегментах наблюдался и в первом полугодии, когда новые машины прибавили в цене около 7%, а автомобили с пробегом — 8,8%.
Цены на Volkswagen за этот период выросли на 5−10%, локализованные модели Mitsubishi подорожали на 2,5−14%, импортные — на 15%, сообщил «Ъ» дилер. Стоимость Hyundai увеличилась в среднем на 10%, Kia — на 5−20%. По Volvo цены выросли на 5−10%, Fiat обновил прайс-листы по моделям Ducato (на 8%) и Doblo (на 16,5%).
Цена BMW выросла на 10−25% из-за инфляции и дефицита машин. Стоимость Cadillac повысилась на 3−8%, Chevrolet — на 4%, продолжают в «Авилоне». Зато Mercedes-Benz прибавили в цене всего на 2,5%, при этом бренд закладывал повышение осенью 2020 года, когда многие еще сдерживали цены. Не выросла за девять месяцев и стоимость Aston Martin и Ferrari, говорят в «Авилоне».
Ряд марок, которые испытывают наибольший дефицит, сильнее подняли цены, поясняет господин Ольховский, приводя в пример Volkswagen и BMW. В «Рольфе» оценивают удорожание новых автомобилей с начала года примерно в 20%, в «Автоспеццентре» — в 15−25%. Гендиректор последнего Андрей Терлюкевич отмечает, что основной рост пришелся на второй и третий кварталы. Глава Fresh Auto Денис Мигаль говорит об основном удорожании в летние месяцы. При этом в среднем цены в премиальном сегменте выросли сильнее, чем в массовом, добавляют в «Рольфе».
Стоимость автомобилей продолжает увеличиваться в среднем на 1−2% в месяц, таким был и рост в октябре, говорит Денис Мигаль. Такую же динамику приводит Андрей Терлюкевич: «Рост в таком темпе продолжится до конца года. Доступность автомобилей не улучшилась, ситуация только ухудшается, исключение — китайские бренды, где мы отмечаем позитивные тенденции».
Так, в октябре в сравнении с сентябрем на 20% снизилась доступность Renault, на 40% — Skoda, говорит он, отмечая, что и с китайскими брендами есть проблемы: «Пока запланированные в начале месяца поставки задерживаются и переносятся». «Очевидно, что проблема дефицита перетечет в будущий год», — говорят в «Рольфе», также отмечая серьезное снижение доступности по ряду брендов в четвертом квартале.
Удорожание продолжится, солидарны опрошенные «Ъ» дилеры. Причем все они ощущают неопределенность в связи с объявлением режима нерабочих дней в Москве с 28 октября до 7 ноября, ограничивающего работу объектов торговли. «Если режим продлится только до 7 ноября, это никак не скажется на ситуации с дефицитом, — говорит Андрей Ольховский.— Если дольше, то ситуация будет меняться пропорционально сроку действия ограничений». Денис Мигаль полагает, что ограничения могут привести к еще большим задержкам поставок автомобилей.
Эксперт маркетплейса «Банкавто» (цифровая платформа РГС-банка) Денис Мавланов не ожидает, что санитарные ограничения окажут влияние на объем продаж машин в РФ: на рынке и так дефицит. «По ряду брендов контрактование ведется на весну-лето будущего года, и дефицит, скорее всего, не будет преодолен еще как минимум до середины следующего года, а по реалистичным оценкам — только к концу», — ожидает эксперт. Среднее повышение цен на автомобили в октябре он, как и дилеры, оценивает в 2%, за девять месяцев — в 15−25%, и полагает, что до конца года они могут увеличиться еще на 3−5%.
Ольга Никитина