Отзывы владельцев: Chevrolet Lacetti или Mazda3. Что выбрать?

4 ноября 2020 09:00

Обе машины — бестселлеры 2000-х, но немного в разных сегментах. У «корейца» — имидж добротного надежного трудяги, у Mazda3 — дизайнерского прорыва и машины «с претензией». Правда, и то, и другое было справедливо в прошлом. А что сейчас?

Как зарекомендовали себя подержанные Chevrolet Lacetti и Mazda3 — отзывы владельцев помогут ответить на этот вопрос. Насколько актуальны эти стереотипы и есть ли дело покупателю до пресловутого престижа? Надеемся, что отзывы владельцев помогут нам разобраться в этом нелегком вопросе и решить, что же выбрать — Lacetti или Mazda3?

Chevrolet Lacetti: отзывы владельцев

Автомобиль производился с 2004 по 2013 год без фейслифтов, рестайлингов, смен поколений и прочих «заигрываний» с публикой. Хороший автомобиль сам себя неплохо продавал, а шумиху вокруг бренда Chevrolet предпочитает создавать за счет выпуска новых моделей, а не «перелицовки» старых.

Модель производилась с тремя двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 л мощностью 94, 109 и 122 л.с. соответственно. Самый популярный мотор — 1,6 (около 60%), следом за ним — 1,4 (практически все остальные экземпляры). На «старший» мотор 1,8 приходится всего около 2% автомобилей, но учитывая довольно обширный автопарк, даже здесь есть из чего выбрать.

Подавляющее большинство автомобилей в продаже (около 90%) — на механике, что по нынешним временам существенно ограничивает круг потенциальных покупателей. Зато разброс цен позволяет обзавестись Lacetti без серьезных вложений. Автомобили стоят от 150 до 500 тысяч рублей в зависимости от года выпуска, пробега и состояния. Правда, их надо тщательнейшим образом «фильтровать» на предмет использования в «диком» Убере.

За что хвалят Chevrolet Lacetti?

Надежность, салон, управляемость, ликвидность и багажник — владельцы считают, что любить машину стоит в первую очередь за эти качества.

Валерий Степанов

«Да теплая, мягкая, легко паркуется, двигателя по мощности очень хватает, независимо от загрузки автомобиля, расход бензина немного великоват, но при этом если выше сотни не ехать, то и этот расход горючего вполне устраивает. В общем, всё хорошо сделано и доработано».

Роман Белавин

«Владею данным авто с 2013 года. Брал б/у с пробегом 52 т.км. Нравится дизайн кузова. Довольно просторный салон, несмотря на небольшие габариты снаружи. Единственное серьезное вложение — это замена выжимного на сцеплении. В общем, машиной доволен — не подводит. Главное своевременно менять расходники».

Евгений Игнатов

«Понимаю, нескромно, но я доволен “как слон” тфу-тфу-тфу! За такие деньги наслаждаюсь! Разгон с места даст фору многим — легкая машина, и 95 л.с. дают возможность встать во главе колонны после светофора. Расход бензина хороший, но я не жалею денег на 95-й бензин, и как следствие, экономия на расходе покрывает расходы на более дорогой бензин. Хотел продать машинку раньше, но пока не могу найти достойного преемника, т.к. всё удовлетворяет! Я не отличаюсь большим ростом — 170 см, но и не люблю придвигать сиденье близко к рулю, но люди, первый раз сидящие в “Лачетти”, удивляются просторности на заднем сиденье. Когда я сажусь в другие машины, удивляюсь, что место сзади у них меньше, чем у меня».

Восторженных отзывов не так уж и много — все-таки в автомобиле этого сегмента априори полно компромиссов, и минусы может найти любой, даже самый неизбалованный водитель.

За что ругают Chevrolet Lacetti?

Шумоизоляция, проходимость, экономичность, свет и качество окраски — по мнению владельцев, здесь есть заметные пробелы.

Tolegen Ibragimob

«На этом пробеге замена комплекта сцепления. Замена 2 пар задних амортизаторов, одной пары передних амортизаторов, полная замена тормозных шлангов к колесам, 3 комплекта к ГРМ (включая помпу), 2 комплекта тормозных колодок, рулевая рейка, наконечники рулевых тяг, передние нижние рычаги 2 шт. в комплекте, бензонасос 3 шт».

Павел

«Постоянно горят лампы фар, на двухлетнем авто, живущем на Урале, появились рыжики! Повышенный расход топлива на движке 1.6 — хоть зимой, хоть летом, слабая ткань на обивке сидений (2 года, 25 тыс. пробега, а водительское сиденье уже поплыло)».

andrey_gorban

«Особо не вдаваясь в подробности, скажу коротко, на 12 000 пробега я сделал КАПИТАЛКУ ДВИГАТЕЛЯ!!! ХОРОШО ХОТЬ ПО ГАРАНТИИ мне поменяли: 1. Головку двигателя 2. Поршни 3. Кольца 4. Гидрокомпенсаторы 5. И т.д — все, что с этим связано (весь список писать не имеет смысла, кому нужно, тот поймет объем выполненных работ). Если у кого возникнут вопросы, отвечу сразу».

Отрицательных отзывов на Lacetti очень немного, а те, что есть, скорее можно отнести в категорию «не повезло с автомобилем».

Mazda3: отзывы владельцев

В отличие от «корейца», японский бестселлер выпускается и по сей день. Однако чтобы сравнение было более-менее равноценным, мы будем рассматривать то самое, легендарное первое поколение автомобиля, с которого собственно и начался взлет Mazda.

Эти машины начали выпускать в 2003 году, в 2006 состоялся рестайлинг, а второе поколение пришло на смену первому в 2009. Распределение двигателей на вторичном рынке примерно равное: половина приходится на 105-сильный мотор объемом 1,6 л, вторая половина — на 2-литровый 150-сильный движок. Топовый 2,3 л (156 или 160 л.с. в зависимости от комплектации) радует менее 1% владельцев.

Здесь также наблюдается «перекос» в сторону механики, но он не такой радикальный — «на ручке» около 65% машин. Так что поклонникам автомата будет, из чего выбрать.

Подержанные Mazda3 в среднем чуть-чуть старше, но при этом немного дороже Lacetti — «вилка» от 180 до 600 тысяч рублей позволяет выбрать автомобиль себе по душе. Однако давайте послушаем, что скажут владельцы.

За что хвалят Mazda3?

Надежность, управляемость, динамика, салон, ликвидность — именно эти «ценности бренда» ставят во главу угла владельцы.

Татьяна Мазина

«Отличный надежный автомобиль, проверен на российских городских и загородных дорогах в сибирском климате, легкий, чуткий, послушный в управлении, идеален для меня, женщины-водителя, которая любит кататься и которой некому подсказать, что и когда следует обслуживать. Заводится при -34, любит скорость, но с камерами особо не разбежишься, может, не такая мягкая как WV или Camry. Из недостатков только один, да, низкая посадка, нужна осторожность при встрече с бордюрами! Спасибо японцам!»

игнат хомяков

«Я очень доволен приобретенным мною в этом году автомобилем, если буду менять в дальнейшем, то на такую же модель, поновее. Покупайте хорошие автомобили, не нужно ездить на “Жигулях”, “Нивах”. Всё просто великолепно и замечательно».

Александр Крюков

«Покупали в салоне в феврале 2006 года. Первые три года — только ТО, никаких ремонтов. Передние тормозные колодки поменял через 3 года, задние — через 4. Аккумулятор — через 8 лет. За все время к движку никаких замечаний. Ходовку поменял — рычаги, “косточки”, сайлентблоки, передние стойки и пружины ... и т.п., но не критично. Да, в 2018 заменил бензонасос. После каждых 10-15 000 км меняю масло и фильтры. Так, что судите сами!»

Положительных отзывов достаточно много, но должны же быть и те, кого автомобиль не устраивает? Давайте послушаем их.

За что ругают Mazda3?

Проходимость, шумоизоляция, экономичность, качество окраски и подвеска — эти качества разочаровывают чаще других.

Глеб Широких

«Машина покупалась как вторая в семье, для супруги. Обстоятельства сложились так, что сейчас приходится в основном ездить мне. Впечатления негативные. Да дизайн, да едет по хорошей дороге, но к нашим условиям эксплуатации не приспособлена совсем и ломается постоянно. Машина шестая по счету, есть с чем сравнивать. Машина эксплуатируется аккуратно, без гонок, езда только по городу и трассе (без проселков), ТО по регламенту (но не у дилера). Что не нравится: маленький дорожный просвет. Пузом собирает все, что другие даже не замечают. Летом еще как-то можно ездить, зимой жуть. Отделка салона. Пластик жесткий и звонкий. Постоянные скрипы, сверчки и проч. Поломки. При первой же возможности продам и куплю что-нибудь другое. Теперь для меня термины “качество” и “Мазда” несовместимы».

SP

«Проблемы начались на пробеге 12 тыс.км — начала загораться лампочка ГУР, первое время я не обращала на это внимания — погорит и выключается. Потом все чаще и чаще она загоралась. Как раз подошло время 1ТО на пробеге 14 200, я поехала его делать и рассказала о проблеме с ГУР, мне сказали, что проведут диагностику и выявят неисправность! Пробыв в салоне (6-7 часов!!!!), мне сказали — ничего не нашли! Можете спокойно ехать! Не предупредив, что ездить с такой проблемой вообще опасно! Прошла неделя, я ехала по МКАДУ со скоростью 120 км/ч в левом ряду и мне надо было перестроиться, а я не могу — у меня ЗАКЛИНИЛО РУЛЬ. Опять загорелась лампочка ГУР, титаническими усилиями я сдвинула руль и съехала на обочину, начала звонить в сервис Major и рассказывать ситуацию, а мне говорят, а что такого — выключите машину и опять заведите, ну и приезжайте к нам. Одолжение сделали! В общем, я для себя решила, что я поеду, но не туда! А поехала в БЛОК на Рязанку, там за 15 мин. нашли причину, за что сотрудникам БЛОКА отдельное спасибо!!! (а не за 2 часа как на 18км МКАД, где так и не нашли ничего!). Оказалось, что у меня проблема с насосом ГУР (такая проблема не у меня у первой, я в тот день была третьей и проблемы с “Маздой3” 2.0 литра пробег у всех около 15 тыс.). Запчасти на заказ — идет от 3-х недель, это минимум! Поэтому как только появится возможность купить другую машину, буду продавать “Мазду”. Может только мне так не повезло, но негатив, к сожалению, от слово Мajor и Mazda останется у меня НАВСЕГДА!»

f c

«Купил “Мазду” в январе 2008 года. Изначально не хотел ее покупать вообще, так как не нравился ее внешний вид и имидж автомобиля, но так как машина нужна была срочно, а мой знакомый пообещал мне ее достать без очереди, то пришлось ее взять, так как другие машины этого класса пришлось бы ждать 2-3 месяца. Сразу что мне не понравилось, так эта подвеска, уж очень она жесткая, всю задницу отобьешь, пока куда-нибудь доедешь, особенно по нашим дорогам. Еще мне не очень понравился салон, присутствует дешевый пластик и панель приборов скрипит как в “Жигулях”. Шумоизоляция салона тоже плохая. Короче говоря, машина меня совсем не впечатлила, поэтому в мае ее продал и купил себе “Рено Меган” 1.6 на автомате. Вот это совсем другое дело, отличный салон, мягкая подвеска, неплохой автомат, да и выглядит она намного зачетней (все-таки европейский автомобиль), чем “Мазда”, от которой попахивает дешевой азиатчиной».

Негативных отзывов не так уж и много, но тем не менее они есть, и с ними имеет смысл ознакомиться — хотя бы ради того, чтобы понимать, к чему готовиться при покупке этого, в целом очень достойного автомобиля.

Выводы

Обе машины преодолели определенный «психологический порог», лишний раз доказав, что конструкторы, дизайнеры и инженеры трудились над этими моделями совсем не зря. Mazda3 прогнозируемо вырвалась вперед, набрав 4,4 балла. Chevrolet Lacetti проиграл совсем немного — на его счету 4,2 балла.

Читайте Авто Mail.ru в Google Новости