НовостиСтатьиТест-драйвыКаталогТаблица штрафовПекинский автосалон

Выбираем компактный автомобиль не дороже 300 000 рублей

22 июля 2020 11:00
Авто Mail.ru рассказывает, какой хэтчбек лучше выбрать на вторичном рынке на основе отзывов владельцев — Opel Corsa, Renault Clio или Nissan Micra?

Идея купить небольшой экономичный автомобиль, заплатить за него поменьше и сэкономить на страховке, транспортном налоге и других аспектах владения, безусловно, не нова. Но можно ли купить что-то приличное с таким скромным бюджетом? Разобраться помогут реальные владельцы небольших городских автомобилей.

Opel Corsa

В наш ценовой диапазон отлично вписываются машины самого массового, четвертого поколения, отмеченного в названии буквой D. Модель продержалась на конвейере с 2006 по 2014 год и последовательно пережила два рестайлинга — в 2010 и 2011 году. Основная масса автомобилей укомплектована более или менее скромными моторами объемом от 1,0 до 1,4 литра и мощностью от 60 до 90 л.с. Однако встречаются и 1,6-литровые 150-сильные «зажигалки», набирающие до 210 км/ч максимальной скорости. Вариантов трансмиссий три — автомат, механика и робот.

Пробеги достаточно солидные, но можно найти и честный вариант с совсем небольшим износом, ведь нередко машины этого класса используются в качестве второго, а то и третьего авто в семье.

За что хвалят Opel Corsa?

Надежность, управляемость, салон — основные качества, за которые любят этих «малышей».

Алексей

«Брал в начале 2015 продал весной 2016, ни копейки не потерял в цене, нужен был автомат, тока поэтому и продал, о чем сейчас очень жалею. Очень просторный, добротный автомобиль за небольшие деньги, особенно порадовал дизель с турбоннадувом, пуля, а не машина, с места рвет, аж прижимает к сиденью, за год эксплуатации никаких нареканий, все работает как часы, расход вообще смешной 4-5 литров соляры. В салоне очень просторно, пассажирам сзади еще просторней коленки не упираются, для такого маленького авто эргономика идеальная. надежность на высоте, никаких проблем за все время использования, только расходники с маслом 6000 т.р каждые 5000 км. В общем, мне очень понравилось, берите не пожалеете, добротный автомобиль за приемлемую цену».

Ирина Гильдерман

«Обожаю свою машину. У меня черный красавец хэтчбек. Умница. Никогда меня не подводит. В сильнейшие морозы ( -30 ) заводится сразу. Устойчив. В управлении просто супер. В моем мегаполисе, где езда — это сплошной тормоз-газ, очень надежен. Конечно низковат. Но немец не знал, что ему придется ездить по таким “крутым” и “ровным” российским дорогам».

Наталья

«Экономичен -есть всегда запчасти в наличии -недорогой в обслуживании -компактный снаружи. Большой внутри -красивый -даже минимальной комплектации вполне хватает -недорого стоит -робот дешевле в ремонте, чем автомат (сцепление обычно или блок на 100-150 т.км. — в общем около 20-25 т .р.), если хорошо обслужен, то только адаптация каждые 10 т.км -2500 р (на роботе надо уметь ездить — в пробке больше 1 минуты стояния ставить на нейтралку, все просто)».

Судя по положительным отзывам, самый настоящий дамский (да и не только дамский) угодник.

За что ругают Opel Corsa?

Проходимость (откуда бы ей взяться?), обзорность и подвеска — вот, что вызывает основные нарекания владельцев.

123

«Машина очень шумная, двигатель при оборотах более 2000 надрывно ревет. Шумоизоляция колесных арок вообще никакая. Постоянно гремит на колдобинах деревянный пластик. При нажатии на консоль раздается противный скрип. С каждым километров шумов все больше и больше. Отвратительное качество покраски и лака. Царапины появляются от малейшего прикосновения веток кустов! Металл вообще как у консервной банки, проминается от малейшего нажатия. Штатный звук несмотря на 7 динамиков звучит плохо. Управляемость неплохая, машина хорошо слушается, но из-за электроусилителя дороги практически не чувствуешь. До этого ездил на б/у Хонда Цивик и VW Golf III. Golf вообще на голову выше даже новой Corsa».

Александр Власенков

«Первое, что сразу наложило отрицательные негативные моменты в эксплуатации — это частота поломок... в 3000 км сломался блок климат-контроля, поменяли по гарантии. На этом под гарантию не попал ни один из последующих случаев. В 9000 км полностью в “ноль” “сожрало” переднюю резину, сказали, что случай не гарантийный, так как необходимость сход-развала могла возникнуть вследствие ненадлежащей эксплуатации. В 17000 потекли задние амортизаторы... тоже не гарантия... потом последовали бесконечные мелкие поломки, то магистраль омывателя заднего бачка потекла, не сделали, то к зиме выяснилось, что после замены неправильно установлены заслонки воздуховода, ледяной воздух пассажиру в ноги шел... то датчик коленвала накрылся, потом еще хуже — салон авто стал наполняться угарным газом отработанного выхлопа, причины могут быть две: либо забитый катализатор, либо нарушена вентиляция картерных газов... в машине стало просто невозможно ездить. У кого слабенький иммунитет, того быстро подходила тошнота и рвота... устранить данный эффект — не удалось отдельно хотелось акцентировать на цене за обслуживание... мало того, что ТО стоит не копейки, так расходники просто убили, комплект колодок бюджетного авто за 4700 рублей».

Андрей Романов

«Пока новая — радовала, но на 5000 км сгорела лампа ближнего света в фаре. Замена только на станции со снятием самой фары, потом изловчился сам менять, выламывая кисти рук и пальцы, но без снятия фары — жутко неудобно. Лампы горели очень часто. Через год облезла краска на задних крыльях, в месте стыка с бампером, под краской грунтовку не обнаружил, хотя сборка испанская. Запчасти дорогие, передние щетки не купить — идиотский разъем. Все болты на шестигранниках, наверное, чтобы кулибины не лазили. В общем, продал за копейки и рад».

При такой массовости наличие отрицательных отзывов не удивляет. Но все же их не так уж много в общем потоке похвал.

Renault Clio

Машина продержалась на конвейере с 2005 по 2014 год — на год дольше, чем Corsa — с единственным рестайлингом в 2009 году. «Француженка» существенно менее популярна на российском рынке, чем «немец», — скорее всего, такая ситуация сложилась исторически со времен «перегонов» и «перекупов» — пригнать машину из Германии ближе и дешевле, чем из Франции, поэтому Corsa A, B и C встречались на авторынках и стоянках чаще, чем Clio первых поколений. Вот народ и привык.

Несмотря на это, автомобиль достаточно интересный. У модели также внушительная линейка моторов: от 1,2 (75 или 78 л.с.) до 2,0 (138 л.с.), также три варианта трансмиссии (автомат (около 30% автомобилей), механика (примерно 60% рынка), робот (около 10% машин), а еще — фирменная французская «улыбка» радиаторной решетки и фар.

Ситуация с пробегами точно такая же: довольно много машин, накатавших под 200 000 км, но если постараться, то можно найти «домашне-гаражно-подснежный» вариант.

За что хвалят Renault Clio?

Надежность и — внезапно — проходимость тут в числе плюсов, поэтому любителям штурмовать грунтовки на городских хэтчбеках есть о чем задуматься.

vadim

«Очень крепкое надежное авто! Кузов оцинкован (не гниет). В машине уютно, в базе почти полный электропакет! Машина отлично рулится и великолепно оттормаживается! Видимо, за счет правильной развесовки и массы (1350 кг). Заводится в любые морозы! У меня в семье два таких одинаковых авто, проблем не доставляют! Расход трасса 4,7 л город-пробки 8,5-9,2 л».

Mikhail SOKOLOV

«Приобрел именно потому, что знал всю её историю, да и досталась мне она почти новой — на одометре было лишь 21 000 км. Поначалу плевался от дохлого моторчика, но потом привык — научился его крутить, когда нужно, нащупал нижние пределы скоростей для каждой передачи, немножко изменил стиль вождения... и стал показывать чудеса экономичности. Средний расход топлива на конец лета у меня был лишь 5,3 л/100 км! Правда я работал в Красногорске и ездил по Звенигородке против хода основного потока, то есть в основном в загородном цикле, но всё равно впечатляет, не правда ли. Вообще с приобретением автомобиля я начал записывать расход топлива и могу сказать, что мой средний расход за 70 000 км, со всеми зимними и утренними пробками — 5,77 л/100км. Собственно, расход топлива, пожалуй, самая впечатляющая характеристика в автомобиле. А в остальном — машина, как машина».

Вера

«Красивая, качественно собранная машинка. Идеальный транспорт для города. Заводная (даже на автомате) и очень комфортная. Большой “+” — нечасто встречается на дорогах!»

Положительных отзывов на этот автомобиль большинство, хотя мы ожидали, что претензий будет больше.

За что ругают Renault Clio?

В списке минусов — экономичность, шумоизоляция и — прогнозируемо — ликвидность. Готовьтесь к тому, что машина будет долго ждать своего покупателя, когда вы решите взять что-то на замену.

He/7oH9|TKu

«Столкнулся с проблемой завышенных оборотов, после поездки тахометр зашкаливал за 3 тысячи оборотов в режиме парковки. После диагностики привели возможные причины: воздушный фильтр или датчик холостого хода. Фильтр пришлось поставить аналоговый, даже в сервис-центре не оказалось на машину, но проблема осталась. В итоге по гарантии заменили дроссельную заслонку, после чего машина перестала реветь и расход с 16 л упал до 11-12 по городу. Но появилась другая проблема, с которой и пытаюсь разобраться, странная зависимость пока двигатель не прогреется полностью при нагрузке на двигатель либо при переключении на 4-ую скорость, включается защита и загорается chek gear, а мощность двигателя падает в три, а то и 4 раза. После перезапуска зажигания проблема устраняется».

Анастасия Орлова

«Очень дорогое обслуживание у официальных дилеров — ТО1 почти 7000 руб. Перегорела лампочка ближнего света (12 400 км) — заменил сам, но очень трудно — не подлезть к ней».

Николаева Анастасия

«На следующий день после покупки отказал климат, просто резистор печки стоимость 6100 рублей, у дилера 6300, предлагали до 8500 руб., лучше поискать совет, запчасти все на заказ, кроме расходников, колодок и т.д. Поставить 1600 руб. ремень грм и ролик 3200, и замена — сколько пока не знаю, так что запчасти дорогие».

Полностью отрицательных отзывов практически нет... Похоже, покупатели Clio прекрасно знают, что и зачем они покупают.

Nissan Micra

Японский взгляд на компактный хэтчбек приобрел в России определенную популярность, хотя и не такую, как немецкий. По крайней мере, экземпляров Micra третьего поколения в продаже на вторичном рынке примерно в три раза больше, чем Clio, но существенно меньше, чем Corsa. Речь идет о третьем поколении модели, выпускавшемся также довольно долго — с 2002 по 2010 год.

Автомобильчик действительно скромный, без претензий на спортивность. Двигателей — четыре: литровый 65-сильный, 1,2 (80 л.с.), 1,4 (88 л.с., самый популярный вариант) и 1,6 (110 л.с.). Вариантов трансмиссий всего два: автомат (их заметно больше половины) и механика.

А вот ситуация с пробегами практически идентичная с первыми двумя вариантами.

За что хвалят Nissan Micra?

Салон, надежность, управляемость — странно, что тут никто не упомянул проходимость! Посмотрим, есть ли она в списке недостатков!

Миша П.

«Всем привет. Езжу на микра, К-12, с мая 2014 г. Она родом с 2009. Когда купил, было 46 тыс. км, теперь 101 тысяча. Машинка очень нравится. Конечно, багажник маловат для кроватей и холодильников, но я считаю, что достаточный для сумок и пакетов. Килограмм 100 гружу в багажник, если надо, везёт. Кроме масла и фильтров не менял ничего. Всё работает. Расход топлива при разумной езде — 4,9 л/100 км. Если попадаются на дороге учителя, то могу и 140 ехать, правда не долго, зачем насиловать машинку. Я её люблю. Особенно разгон, если на спидометре более 90 км/час, то появляется свист в моторе, не шум, не гул, а свист, как будто самолет взлетает, приятный такой. Передним двум просторно в салоне, задним тесновато, но сзади у нас иногда тёща ездит (около 100 кг), ничего молчит, довольна. По сравнению с Опелем и Ауди-80, есть приятные мелочи, это регулировка прерывистого режима работы щеток, во время небольшого дождя (от 2 до 20 сек), все опции работают. Я доволен. Благодарю японцев за хорошее качество самого авто и комплектующих. А если кто-то со мной не согласен, то значит вы не ту машину купили».

Максим Субботин

«Купил данный автомобиль с рук не потому, что хотел, а потому что отдавали за полцены, с дальнейшим желанием перепродажи, так как я в душе Субарист, но прошло уже 3 года, и я до сих пор не могу нарадоваться, а именно машинка маленькая и поэтому очень резвая, других автомобилистов заставляет уделять внимание, когда такая мелочь уходит со старта довольно быстро или проносится рядом очень быстро. Также она более менее подвержена тюнингу, за 3 года эксплуатации была установлена чиповка и прямоток. В общем, машинкой я очень доволен, тем более живу я в мегаполисе, с большим количеством машин, и с парковкой у меня никогда не было проблем».

Надя М.

«Это была моя третья машина, недавно продала. Двигатель 1,2 МКПП 80 л.с. 2007 г.в., покупала с пробегом 70 тыс. км, продала 150 тыс. км, отъездив 2,5 года. Езжу я много по трассе, живу за городом. Надёжная машина, никогда не подводила, в любой мороз заводилась. Собрана в Великобритании. Жаль, что сейчас снята с производства. Ниссаны вообще хороши тем, что там цепной двигатель, а Микра самая доступная модель. Из поломок был только компрессор кондиционера, это дорогая деталь, и мотор печки, это говорят болезнь их. Багажник не очень большой, но мне хватало. В салоне тесновато, если кто-то сидит рядом, но я ездила в основном одна. Очень удобный ящик спереди, я туда клала телефон во время движения и видеорегистратор убирала. Машина маленькая, парковать удобно. Ремонт недорогой, запчасти недорогие, если брать неоригинал. Расход бензина замерила только по трассе — 7,5 литров на 100 км. Не считаю, что это много. Кто-то пишет, что у них расход 4-5 литров, я в такие цифры не верю ни на какой машине. Продавать было жалко».

Почти все владельцы довольны — даже те, кто изначально думал купить машину для последующей перепродажи!

За что ругают Nissan Micra?

Нарекания вызывают шумоизоляция, штатная музыка и качество сборки. И вновь ни слова про проходимость! Кстати, негатива про эту машину совсем немного, пришлось повозиться, чтобы найти.

Ал Капи

«Вначале было слово — хорошо! Затем слово — так себе. А потом стало все ломаться после 33 000 км. А так для большого города идеальна, но автомат прожорлив. Сервис авторизированный АвтоСан так себе — ничего хорошего о них сказать не могу. Если брать Микру, то только на 1-2 года, и по хорошим дорогам. Цена завышен! ТО цены тоже».

Геннадий Шульц

«Если бы не ломался, то хорошее, а так одно содрогание от 20 поездок в Симферополь на ремонт. Начало эксплуатации 23.06.2004, уже 28.03.2006 заявил при ТО-2 о постороннем звуке в двигателе; сент. 2006 — замена суппортов; нояб. 2006 — замена выхлопной трубы, сгнившей и развалившейся пополам (владельцы, посмотрите сами на свою уже через несколько месяцев); во время ТО-3 при замене масла его вытекло не 3 литра, а менее 1, замена свечей; 13.02.2007 — снова внеплановая замена свечей и масла, регулировка дросселя промывка инжектора, а посторонний звук в районе КПП не устраняют; настаиваю на ремонте и 2.04.2007 Ниссан Микру забирают в ремонт до 26.06.2007 — был произведен гарантийный ремонт на 8242 грн. (1632 дол.), неисправность не найдена, машина выдана в эксплуатацию; 17.06.2007 — опять наматываю 200 км до СТО, где подтверждается — шумы в КПП, Симферопольский *БОШ-СЕРВИС* разводит руками, отправляет меня домой и думает; а 21.07.2007 во время движения у меня проваливается педаль сцепления и свободно болтается ручка переключения скорости; с этого времени мне отказывают в гарантийном ремонте; 12.08.2007 подано исковое заявление в суд; сегодня 29.04.2008 — очередное судебное заседание состоится 05.06.2008, сделан запрос — в официальном ли я сервис центре обслуживался? Блин — почему сомнение? Делали же они мне ремонт на 8242 грн; стоит машина в гараже пылится, 2-ой год».

Негативных отзывов не так много, и главным образом они касаются не столько машины, сколько плохой работы дилеров и сервисов.

Выводы

Снова победила дружба: такие разные автомобили набрали совершенно одинаковые 4,4 балла! Достаточно высокая оценка для таких скромных «малышей», но очевидно, что со своим предназначением они справляются совсем неплохо!

P.S. Если вам надо покупать полис ОСАГО, то совсем не обязательно ехать в страховую компанию, стоять в очереди и общаться с менеджерами. Опыт показывает, что проще (и даже дешевле!) купить электронный полис. К тому же, сейчас есть специальные сервисы, которые позволяют сравнивать цены у всех крупных страховщиков и искать самый дешевый вариант. Иногда можно сэкономить тысячу рублей! Или даже полторы.

Читайте Авто Mail.ru в Google Новости