Зимние шины

Какой смысл писать будучи абсолютно уверенным в своей правоте?Живы и прекрасно!Только не нужно убеждать других.Одно время,мой хороший знакомый,всем доказывал,что ремни безопасности не нужны.Пока не получил наркомана в лобовую.После многолетней реабилитации сам пристегивается и пристегивает всех пассажиров.Разница между "случилось" и "не произошло" измеряется порой долями секунд и миллиметрами.Системы безопасности помогают увеличить эту разницу.50 лет за рулем - большой срок.Главное не думать,что все это благодаря только профессионализму и не забивать себе голову доходами корпораций.Проклятый Запад, перед тем как ввести подобные нормы, много лет анализировал данные страхоаых компаний и в результате был сделан вывод о том,что езда зимой на соответствующей резине безопасней чем на летней.Удачи Вам на дорогах!

О чем тут спорить? Даже дети в курсе про физические свойства летних покрышек в мороз -они тупо каменеют.
Если не нравятся шипы (как мне) - катайтесь на липучке. И грязь и кашу и снег и лед - держат прекрасно. Разговор только о качественной импортной липучке -типа GoodYear или Yokohama, но не про китайские кошмары и их российские аналоги
Автор - волшебник, и таких уже мало на дорогах. Но они регулярно собирают свой урожай, неуправляемо скользя в куче машин. Ведь можно и задом-наперед ездить всё время, нахваливая свой метод передвижения, как самый безопасный
Что может заставить водителя сэкономить на четырех покрышках - непонятно. Плюс - каждый сезон, меняя покрышки, проверяешь балансировку и наличие проблем в дисках и резине. Автору эти темы видно совсем неизвестны. Храни Господи нас всех от таких "волшебников" на дорогах.

+100500!

О чем тут спорить? Даже дети в курсе про физические свойства летних покрышек в мороз -они тупо каменеют.Если не нравятся шипы (как мне) - катайтесь на липучке. И грязь и кашу и снег и лед - держат прекрасно. Разговор только о качественной импортной липучке -типа GoodYear или Yokohama, но не про китайские кошмары и их российские аналоги Автор - волшебник, и таких уже мало на дорогах. Но они регулярно собирают свой урожай, неуправляемо скользя в куче машин. Ведь можно и задом-наперед ездить всё время, нахваливая свой метод передвижения, как самый безопасный Что может заставить водителя сэкономить на четырех покрышках - непонятно. Плюс - каждый сезон, меняя покрышки, проверяешь балансировку и наличие проблем в дисках и резине. Автору эти темы видно совсем неизвестны. Храни Господи нас всех от таких "волшебников" на дорогах.
К величайшему нашему сожалению, этих волшебников еще НЕМАЛО надорогах...

Молись, может поможет, но со мной к сожалению тебе встретится не придётся. Останавливаюсь для встречи только по предварительному договору и в туалет.

Так в том то вся и беда, что встречи эти на остановках , как правило, не происходят...

Летчик-альпинист,проезжающий по 50-100 тыс км в год...
Возникают мысли о пушечном ранении в голову(навылет)))

А дороги никто не пробовал чистить? Если дорога не чищена, никакой закон, никакие штрафы, никакая резина не поможет. Позволю себе дать совет дальнобойщикам. Возите с собой пару мешков цемента и лопату. На заснеженных подъемах помогает.

Дороги чистить надо, но через секунду после снегопада полность дорогу почистить невозможно. Пройдёт какое-то время, прежде чем дорога будет почищена. И зимняя резина как раз нужна для такой ситуации.

Прошу пояснить, если резина с протектором глубина которого 4мм, ну типа всесезонка, можно ли ее эксплуатировать зимой, но на ней нет символов, снежинка или горная вершина, но глубина протэктора это что-то значит. Спасибо.

Леонид, протектор на летней резине в мороз - роли не играет. Физические характеристики резиновой смеси летней покрышки рассчитываются до +10. Дальше начинается окаменение и связанная с этим потеря управляемости авто. Та же тема и с зимними покрышками - они обычно рассчитаны (обычно липучка а не шиповка) максимум до +10. Дальше начинается повышенное плавление при торможениях и нагрузках, что приводит к "плавучести" авто при экстренных торможениях и нагруженных маневрах. Не говоря уже о повышенном износе. А шипы при торможении на голом асфальте да еще и в теплое время реально создают эффект коньков.

Шипы скорее превращаются в "коньки" на сухом асфальте в очень сильный мороз - тогда, когда они перестают достаточно вдавливаться внутрь. А насчет летней резины в холода - в этом году в октябре сильно подморозило - до минус 10. Дороги - абсолютно сухие. Соответственно, резину на зимнюю тогда поменять еще не успел. Но ощущение такое было, что едешь по голому льду.))

у меня стояла "всесезонка" Yokohama Geolandar (даже типа м+S) - тоже не успел сменить и сто верст пришлось до дому по тому же морозу ехать - никогда еще не видел живую движущуюся автозмею длиной километров 10 со скоростью 50-60 км/ч. Обогнать - нереально -при увеличении оборотов машина становится вообще неуправляемой...
Остается только посочувствовать пассажирам и родным топикстартера-авиатора.

Это точно.))
И пожелать везения тем, кому "посчастливится" встретиться с ним на дороге.))

То, что регламент "протолкнули" лоббисты - вне сомнения. У нас вообще много чего непутёвого "законотворцы" натворили (из "благих", естественно, побуждений), взять хотя бы "пьяную" езду: при отсутствии нормального критерия "пьяной" езды (нельзя же всерьёз считать таковым смехотворные 0,16 промилле при "европейских" 0,5-0,8 или 1,0 в США) под неё при желании можно подвести большинство законопослушных автовладельцев, а также и "подправить" лукавую статистику. То же - обязательные детские сиденья. То же - обязательные ремни "безопасности". То же - езда с включенными световыми приборами. Ну, с тонировкой и "правым" рулём согласен - это действительно опасность. Теперь вот - резина. Не знаю где как, но у нас в Нижегородской области дороги - сплошная жидкая грязь от реагентов, она просто нивелирует применение любой резины. Ледяных и "накатанных" дорог давно нет. Идиоту можно поставить на автомобиль даже гусеницы - всё-равно от аварии не уйдёт. Главная причина аварийности на дорогах не резина, не "пьяная" езда (как её понимают "борцы" со здравым смыслом), не тонировка, ремни или сиденья, а обычное не соблюдение скоростного режима, часто с выездом на встречку. А последние два есть отсутствие культуры вождения и хамство. Вот, собственно, и всё. А какую резину выбирать - каждый должен решать сам (понятно, что не "лысую"); боюсь только, что регламент уже не отменить - плохое приживается у нас всерьёз и надолго.

В Маскве тоже - либо каша,либо мокрый и грязный асфальт. И на шипах ездить хуже,чем на всесезонке. Кроме пары дней в году(хотя в этом сезоне уже гораздо больше).

Вот ни как не могу понять,что плохого от шипов на чистом, ну или сыром асфальте? Едешь и едешь,чё тут париться то.

Плохо то, что это вводят в ранг закона и "шерстят" всех под одну гребёнку. А ларчик открывается довольно просто: с введением регламента безусловно резко вырастет спрос на автошины, что и требуется их производителям. Это уже проходили с детскими сиденьями (которые, кстати, сейчас оказываются не эффективными, а по-просту обманом). Кстати, лишний повод придраться к Вам известным персонажам, дежурящим "под ракитовым кустом". К безопасности дорожного движения никакого отношения.
С уважением,

Василий, где сказано, что нужно зимой ездить на шипованной резине? В техрегламенте сказано, что зимой нужно ездить на ЗИМНЕЙ резине! А шипованная это будет или не шипованная - зависит от владельца. Какую купит, на той и будет ездить.
По поводу детских кресел - Вы бы для начала обзоры посмотрели, а потом уже выносили вердикт, обман это или правда.

Почему это требование зимой ездить на зимней резине - плохое? Вы зимой в сандалиях рысачите?