За что все так ругают французкие авто?

Я не Вас, не обижайтесь.) Я говорил о типичных владельцах ситро и пежотов. Я не знаю сегодняшнюю генерацию ситро. И знать не хочу, если честно - мне хватило предыдущего общения с 307-м.
Если что-то изменилось - буду только рад за нормальных владельцев этих машин. Но репутация зарабатывается десятилетиями. А ПСА ее растерял. И восстанавливать будет ой как сложно.
Я для себя определился - меня на француза больше не посадить. Жена даже слышать не хочет о французской машине, не смотря на их внешнюю привлекательность. Я остановился на японцах, она на Ауди и слезать не хочет.))) Скоро будем менять ее четверку и остро встает вопрос с турбо-двигателями. Я против категорически. Так что проблема выбора есть.
Это как с телефонами. Я не признаю модели с тач-экранами, а вариантов с нормальной клавиатурой все меньше и меньше. Только Блэкберри и остался и то предыдущий - новый уже не купить, там сенсорный экран.

Знаете, у меня тоже выбор между ауди и ситроеном не стоял бы, кто б мне денег только добавил
Несколько не корректно сравнивать машины различающиеся значительно по цене.

Ну так ситро претендует на премиум, со своими ДС.)) Значит соперничать ему придется именно с Ауди, Лексусом, БМВ, Мерседесом и прочая и прочая. И мне, как и Вам - выбор очевиден.))) Потому что кроме желания и внешнего вида у ПСА нечего противопоставить этим маркам.

Ну премиум мы тут не обсуждаем сейчас, а что у них получится будет видно потом.

Ну а к чему-же если не к качеству? Попасть на рынок США мечтает каждый производитель, а французы оттуда вылетели. Единственная их надежда сейчас на альянс с ДжиЭм.
А насчет рюшечек, я имею ввиду привычку владельцев машин от ПСА ставить в пример салон и внешний вид машины, а не надежность или проходимость например.
Насчет коробки - совсем не смешно. ВАГ имеет свои коробки, про японцев - молчу, Мерседес - коробки собственные, да на всех премиум-брендах массового производства почти. И только ПСА лезет в премиум, с какого-то перепуга на своих конструкторах.
Двигатель от БМВ, особенно турбо-вариант, явный минус кстати. И сказать что ПСА собрал лучшее точно нельзя.Коробка которая ставилась на предыдущие модели - явный провал, за который можно на ПСА и в суд подать, за явный обман покупателей. На айсин еще посмотрим, японская - может быть и не плохая.
У меня тоже бензин не ниже 95-го. Но при этом ей по фиг если я залью и 92-й, не говоря уже о том что просто не обращаешь внимания на то на какой заправке залился. Она просто едет. Всегда.

Еще немного о надежности этой машины
http://www.autotime.ru/news/news.php?id=...

Ну хорошо, третье-второе место из ввезенных в Германию машин. А первые-то у кого?

Еще разок
http://www.autonews.ru/autobusiness/news...

Я бы посмотрел на этот рейтинг до Фукусимы и цунами в Японии.)) А еще лучше - что стало бы с ПСА, случись такое во Франции, не дай бог конечно. Думаю что они просто прекратили бы свое существование. А япошки выживут и снова потеснят всех - вот увидите.

Рейтинг составлен до Фукусимы и цунами в Японии, по итогам использования машин 2005-2010 годов выпуска, ну это к слову.

Я вел разговор о качестве машин ПСА. 307-й - недавний авто, выпускающийся до С4-2 и 308-го. И разница между 307-м и 308-м всего восемь лет. Да, за это время наверное успели исправить некоторые косяки. Но на общем ощущении от машин ПСА это не сказалось.
Они, наверняка не случайно, не продаются на ведущих автомобильных рынках мира - в США, в Японии, в Канаде. У французов нет собственной коробки-автомата, нет собственных нормальных бензиновых движков -двигатели в чсатности очень требовательны к бензину, с электроникой вечные проблемы. В Европе это дешевенький середнячок - продается только из-за цены и развитой сети автосервисов. И сравнивать ПСА с ведущими мировыми производителями или хотя-бы распаляться о каком-то суперкачестве этих машин, повода просто нет.
Кроме дизайна, подкупающего женщин в основном и рюшечек в салоне по-сути хвалиться ПСА нечем.

Но на общем ощущении от машин ПСА это не сказалось.
Вот лично для меня это в точку. У тестя десятилетний рено меган, вот нет внём уверенности, он вроде едет, вроде заводится (в обратном порядке), но ощущение напряга, какого-то не спокойствия за мат.часть всё время присутствует. Вот на октавии А5 своей езжжжжу и не напрягаюсь, прям совсем, в любых режимах всё надёжно предсказуемо. Да и за 30000 тыщ пробега тоже только ТО... Мистика? Хотя за Логан ничего плохого не скажу, не шедевр снаружи, простой внутри, пластик не типа дешёвый, но вот например ...с приорой сравните и всё встанет на свои места.

Не суть дела вообще, не буду про это сейчас спорить, смысл в том что сравнивать C4 II с 307 НИКАК нельзя, а разговор шел изначально именно о нем.
Учи матчасть. И отвечай по делу, а не в сторону.

Потому что за три года владения 307-м, а это по сути и есть С4, я сменил сначала блок управления коробкой, потом саму коробку, прогнила подушка двигателя (как это вообще бывает не понятно), каждые 10 тысяч свечи, про лампочки вообще молчу - расходный материал у лягушатников, при чем не важно какие ты покупаешь - дорогие или дешевые, сгорают они одинаково. И жрал он больше чем моя Камри, не смотря на объем 1,6 литра против 2.4 и гораздо большего веса Тойоты.
Вобщем ездила на нем жена, а я практически жил в сервисе, исправляя косяки лягушатников. Когжа уговорил ее сменить его на А4 - вздохнул свободно.
Больше француза ни в жисть. Никогда и ни при каких условиях. Здесь такая-же точно лоттерея как и с жигулями - повезет, будешь ездить без проблем. Не повезет - будешь ездить из сервиса и в сервис. Ни о каком качестве говорить не приходится.

Урод ты и коммент твой уродский!!! 307 и С-4 - разные АВТО и незнаешь не бзди!!!

Потому что за три года владения 307-м, а это по сути и есть С4, я сменил сначала блок управления коробкой, потом саму коробку, прогнила подушка двигателя (как это вообще бывает не понятно), каждые 10 тысяч свечи, про лампочки вообще молчу - расходный материал у лягушатников, при чем не важно какие ты покупаешь - дорогие или дешевые, сгорают они одинаково. И жрал он больше чем моя Камри, не смотря на объем 1,6 литра против 2.4 и гораздо большего веса Тойоты.
Вобщем ездила на нем жена, а я практически жил в сервисе, исправляя косяки лягушатников. Когжа уговорил ее сменить его на А4 - вздохнул свободно.
Больше француза ни в жисть. Никогда и ни при каких условиях. Здесь такая-же точно лоттерея как и с жигулями - повезет, будешь ездить без проблем. Не повезет - будешь ездить из сервиса и в сервис. Ни о каком качестве говорить не приходится.

Я тебя полностью поддерживаю, у мея родственник нарвалсф на рено меган, так сейчас ездиет на отбойниках, ни кто не может поменять торсионы, придумают же лягушатники, и ремень ГРМ не берёт ни один сервис, а н ОД, стоит как пол машины, одним словом, КАРАУЛ!!!!

ПОТОМУ ,ЧТО ФРАНЦУЗСКИ ДАМЫ ИХ ВНИМАНИЕМ ОБИДЕЛИ И ЗУБ НА БОНАПАРТА ДО СИ БОЛИТ!! ))))))...(эт мне один умный чел на форуме подсказал, а то сам этим вопросом всё мучился )

Француженки страшные как вся моя жизнь, за редким исключением. Французы пускают слюни на славянок.))) Это только тот кто никогда не был во Франции может такую хрень ляпнуть.)))

Француженки страшные как вся моя жизнь, за редким исключением. Французы пускают слюни на славянок.))) Это только тот кто никогда не был во Франции может такую хрень ляпнуть.)))

Ну видимо не такая уж и страшная у вас жизнь. Там много интересных дамочек.