За что все так ругают французкие авто?

А вы про такое понятие как гольф-класс не слышали? Пежо 307,308, Ситроен С4 - это просто городские автомобили гольф-класса. И все.

Да, я слышал про понятие гольф-класса. Только какое отношение обсуждаемый ДС3 имеет к гольф-классу? Это маленькая совершенно никчемная в России повозка. Где-нибудь в Кракове или Таллине - с их узенькими улочками, я еще понял бы покупку ДС-а, да и то не за такие деньги. А в Москве или Кемерово - увольте.))) Это маразм.
Что касаемо 307-го - я выше описал свой опыт общения с этими повозками от лягушатников. Уверен что С4 не далеко ушел.
Для меня французские машины не существуют. За исключением Логана - как разъездной машины для манагеров. Выйдет каблук на его базе - наверняка возьму пару штук. Дешево, надежно и практично. А не пафосно, дорого и бестолково как ситропежоты.

Изначально чел спрашивал про С4. С4-чистый гольф класс. В больших городах используется. Как и ДС3. Сейчас тенденция такая, что Шевроле Тахо становится экономически невыгодным. Поставить негде, жрет много.
То что вы описали с 307- я первый раз слышу про замену свечей раз в 10 тыс. Это только если Петролейным Эфиром заправлять, а не бензином. Про подушку двигателя. Конкретно: какя из опор двигателя отгнила? У вас все какие-то уникальные случаи. Надо было сервис сразу менять.

Сервис был официальный - Арманд на Гостиничном. И я не специалист чтобы определять компетентность сервиса - этим должен заниматься производитель. Но не в этом суть. Случаи совершенно не уникальны - лампочки на панели как елочные гирлянды периодически у всех пыжеводов горят. Коробки вообще слабое место у пыжей - особенно автоматы. Единственное что умеют делать в ПСА - дизели. Ноя их не переношу принципиально.
Что касается бензина и свечей - может еще на вкус пробовать на каждой заправке? У меня Камри 2002-го года выпуска и 280 тысяч пробега - ей вообще все равно какой бензин и где я залил. Она просто едет и все. И жрет по городу 9,5 литров. Вот и весь сказ.
И Тахо никогда не был экономически выгоден.))) Как и Паджеро в принципе. Но вот Камри например - вполне.
Я вполне допускаю маленький автомобиль как второй-третий в семье, для жены в основном - по маазам ездить. Но только это не должен быть фиат или ситропежо. И только если денег не хватает на что-то побольше - потому что пассивную безопасность еще никто не отменял.

Ответьте мне конкретно:
1.Какой пробег был у автомобиля?
2. Какая опора двигателя отгнила?
3. Какие лампочки как гирлянды горят у всех пыжеводов?
4. И зачем вам меняли свечи каждые 10 тыс. Когда они проходят 50-60 тыс. без проблем.
5. Про коробку автомат все знают, как и про особенности её эксплуатации. Ниже, у других все написано. И про замену гидроклапанов на 80000 км и стоимостью 420Е. При аккуратной эксплуатации 100-120 тыс.

Касаемо Тойоты. Машина хорошая, но унылая. Нравится- катайтесь. Тахо-Эскалейд-был вам в пример ещё большей "пассивной безопастности". Один мой знакомый ездит на пикапе Шевроле 6,2Л дизельном. Он помешан на пассивной безопастности и мачизме.

Это не помешательство, это здравый смысл. Маленькая машинка - консервная банка, выжить в которой не реально.
А про машину - это было несколько лет назад. И помнить такие подробности было0бы просто странно.))) Одно могу сказать точно - накатали на ней за почти три года меньше 50-ти тысяч. И когда продали - вздохнули свободно.
А то что о коробке ВСЕ ЗНАЮТ, не делает ее лучше.
Машина не должна быть веселой.))) Машина должна быть надежной. В пыжо я никогда не был уверен.

Если брать соотношение массы и размера авто, то Камри и Пежо 307 сильно не различаются. Вес Камри-1510-1540 кг(смотря какой мотор стоит) у Пежо 307(Ситро С4) 1280кг.-1300.

Я сравнивал с ДС3 за 850 тыр.

Чего пару штук ты возьмёшь?)))Ты машину себе нормальную купить не можешь)))ездишь на хламе 10-и летнем с пробегом под 300 тысяч)))Возьмёт он...)))В рот ты возьмёшь пару штук)))

Ну вот еще один из серии светло-синих поклонников ситропежотов.))) Ты даже не рассчитывай, сестренка - я с такими как ты не встречаюсь. Меня женщины устраивают. И оставь свои истерики при себе.
Камри у меня - третья машина в семье.)) Не продаю только потому что просто интересно уже - сколько она вообще может проездить. А вот тебе на мои машины еще копить и копить.))) А пока расслабься и продолжай рекламировать макияж на аватарке - тебе идет.))

Посмотрел твой мир. Впечатляет конечно - особенно порадовала "Леночка Би" в друзьях и сообщество "Мастурбировать это модно"!!! Класс - продолжай в том-же духе. Пока все так как я себе представлял.)))

Никакого бреда. Факт остается фактом. Если машину покупают в основном женщины и единственным ее достоинством является не проходимость или надежность, а внешний вид и салон - это однозначно женская машина. Ну разве можно назвать Мерседес начиная с С-класса, Фолькс Пассат, Камри или Паджеро с Круизером женскими машинами?))) Ни при каких условиях - для этого нет оснований. А для того чтобы так называть ситропежоты - есть. Это как с одеждой или парфюмом. Когда мне говорят что это "унисекс" - я понимаю что это вариант для женщин и примкнувших к ним педиков.
А чтож ты на УАЗе не ездиш-мощная проходимая вместительная-вобщем мужская ! а на сомнительной камри ездиш-тоже вроде не очень мужская машина!

Вместо УАЗа я езжу на Паджеро. Я не доверяю отечественному автопрому - у меня никогда не было совковой машины. А Камри - вместительный и надежный городской автомобиль. И уж точно без намека на женственность.)))

Раз уж так нравятся стереотипы то давайте вспомним главный, чем больше машина у мужика тем меньше его мужские возможности. Если вы любитель машин побольше с этим согласны, то тогда можете говорить о педиках на пежо. Либо прекращайте выставлять свои комплексы на показ

Ну если для Вас это главный.))) Да вспоминали уже этот боян.)))
Вы знаете кто этот "профессор из Гарварда" и кого он опрашивал? Я - нет.
А для того чтобы убедиться что ситропежот - женский автомобиль, достаточно в любом российском городе посчитать встреченные машины и проанализировать количество женщин за рулем. Я насчитал 12 из 15-ти. Еще вопросы будут насчет "стереотипов"?)))

Не передергивайте, этот вопрос видимо очень заботит вас, т.к. вы даже знаете кто проводил эти исследования и анализировали степень достоверности. А уж как вы считаете тоже вопрос. Про пежо не скажу а по ситроенам ну никак таких цифр не получалось, сейчас все больше пожилых дядек с семьями вижу.

Да такой-же умник типа тебя в этой ветке целую выдержку из статьи выложил - вот и знаю.)))
На с5-х возможно и не получается - на всех остальных однозначно тетки сплошняком. С4, С3 - однозначно. Про С1 вообще молчу.

Мы сейчас говорим о машинах гольфкласса. Про все что меньше я не спорю, но и тут не совсем правы так как там у всех марок контингент женский в основном и никак ситроен в этом не выделяется. У женщин же комплекса нет)))
Опять же не знаю куда и как смотрите, С4 пятидверка очень редко женщины как и на пежо SW, в основном семейные. И оскорблять людей потому, что вам не повезло с машиной ( и еще вопрос почему, кто знает как жена ее водила) не стоит. К вам как видите это можно применить с той же легкостью.

Я отношусь к машинам куда хуже моей жены. Я вообще не задумываюсь о том что хоть иногда надо проверять масло например. Капот открываю только долить незамерзайки. И пыж умер в течении трех лет. А Тойоту не могу убить уже одиннадцатый год.)) И продолжаю убивать - просто интересно сколько она еще протянет.
У женщин обратный комплекс.)) Неумение водить и парковаться даже на маленькой машине, не говоря уже о большом джипе. И исключения в этом вопросе только подтверждают правило - женщины боятся больших машин. А мужику в большой машине просто удобно, если он конечно не житель Кракова или Таллина.

У жены на работе девчёнки ездят перечисляю: Начальник(ца) лексус, другие: Рав-4, Ауди q5, Хёндай ix55, ну и форд фокус, вольво 40, а моя хочет мерс и не меньше Е класса. И что получается? Все перечисленные машинки женские? А на жЫгулях тонированных "на глухо" сплошные брутальные мачо ездят. И откуда такое разделение на женские и мужские ?