Jetour T2 при всей своей брутальной внешности и возможностях вне асфальта всё-таки является больше кроссовером: у него несущий кузов, нет раздатки, вместо которой коробка отбора мощности, задние колёса подключаются через муфту, блокировки — лишь имитация.
Это и не минус и не плюс — просто факт. При этом благодаря геометрической проходимости и различным системам и режимам работы трансмиссии возможностей на бездорожье у T2 больше, чем у большинства кроссоверов.
Эксперты «ЗР» отметили хорошую согласованность работы мотора 2.0 литра мощностью 245 л.с. и «робота», но при старте всё-таки есть небольшая задержка.
Интерьер охарактеризовали как стильный и удобный, с множеством «умных» решений по хранению. Плюс — подогрев задних сидений и отдельный дефлектор. Багажник относительно просторный, также имеет решения для хранения вещей, а его распашная дверь оснащена доводчиком.
При этом именно багажник стал одним минусов, точнее, отсутствие в нём полки или шторки. Также к числу недостатков эксперты отнесли доступ к запаске: «нужно откручивать кофр, отсоединить камеру заднего вида и только после этого можно будет вытащить запасное колесо». Финальный минус — форма руля, которая не круглая, а поэтому может быть неудобной на бездорожье.
Jetour T2 — самая дорогая модель в российской линейке бренда. Цена на базовую комплектацию — 3 959 000 рублей, версия побогаче в плане оснащённости электронными ассистентами и опциями комфорта стоит уже 4 249 000 рублей. В следующем году обещана более доступная альтернатива со схожим дизайном — кроссовер Jetour T1.
