Среднеразмерный кроссовер Chevrolet Equinox третьего поколения (2017−2024 годы выпуска) попадал к нам, как правило, уже с пробегом. До 2021 года — с рынков США и ОАЭ, затем добавилась казахстанская сборка (в Костанае выпускали машины только с 2-литровым мотором).
Рестайлинг 2020 года ограничился косметическими изменениями внутри и снаружи, вся инженерия прежняя.
Длина Chevrolet Equinox — 4652 мм, привод — передний или полный.
Достоинства:
- Надежная машина
- На миллион дешевле Тойоты RAV4
- Комфортные салон и подвеска
- Клиренс 195 мм
Багажный отсек хорош. Заявлено 845 л — по американской методике, и шторки в американском исполнении нет. В привычном нам измерении выйдет свыше 500 л.
Недостатки:
- Проблемы с запчастями
- Нет атмосферного мотора
Моторы:
Оба бензиновых двигателя сочетаются и с полным приводом, и с передним.
Большинство машин — с мотором 1.5 (170 или 173 л. с.). У него две модификации — LYX и LSD, различаются они топливной системой. Полностью алюминиевые, турбонаддув, прямой впрыск, цепной привод ГРМ, топливо не ниже АИ-95, ресурс около 250 тысяч км. Попытки заливать АИ-92 и применять нештатное масло приводят к детонации и механическим разрушениям. Основная эксплуатационная проблема — зарастающие нагаром впускные клапаны.
Старший двигатель LTG 2.0 (237 или 252 л. с.) знаком по легковушке Opel Insignia. Принципы конструкции схожи с 1.5, ресурс такой же, но болячек больше. В частности, на малых пробегах растягивается цепь привода ГРМ, ненадежны электронная дроссельная заслонка и ТНВД, проявляются разнообразные течи.
Встречается также дизель LH7 1.6 (137 л. с.) — все машины с ним переднеприводные. Современный алюминиевый мотор под нормы Евро-6: сажевый фильтр и система впрыска AdBlue, высокие требования к качеству топлива и масла. Ресурс для дизеля ниже среднего, а слабым звеном считают цепной привод ГРМ — дорогой ремонт часто требуется после 100 тысяч км.
Коробки передач:
Радует отсутствие роботов и вариаторов, но нет и механики — только гидроавтоматы.
С мотором 1.5 и дизелем это распространенные у нас шестиступенчатые коробки 6T40/6T45 — их применяли на всех моделях Опеля, а также Chevrolet Cruze и Orlando. Проблема пружинного диска у них решена — агрегаты дважды модернизировали. Осталась высокая термонагруженность. Отсюда рекомендация менять рабочую жидкость вдвое чаще — с интервалом 25−30 тысяч км, в том числе для профилактики перегревов.
Двигателю 2.0 положен девятиступенчатый автомат 9T50, вставший на конвейер в 2017 году одновременно с самой моделью Equinox. Ранние экземпляры страдали детскими болезнями, кои лечили в основном новыми прошивками. В целом крепкая по железу коробка, но тоже требует учащенной замены масла — каждые 30 тысяч км, иначе соленоиды зарастут грязью.
Ресурс всех автоматов — около 250 тысяч км.
Полный привод — «паркетный», электроника автоматически подключает заднюю ось посредством многодисковой муфты.
Эксплуатационные болячки:
- В подвеске спереди – стойки McPherson, сзади – многорычажка. До 80–120 тысяч км ходовая часть и рулевое управление не требуют никаких вмешательств, если не злоупотреблять гонками по грейдерам. Претензий по сроку службы тормозных колодок и дисков нет.
- На машинах с мотором 1.5 часто глючит система «старт-стоп». На рестайлинговых кроссоверах на панели внедрили физическую кнопку ее отключения.
- Со стороны днища слабовата защита от коррозии – полезен антикор.
- Часть машин прибыла с американских аукционов, сбывающих машины после ДТП – при выборе есть смысл проверить кузов с пристрастием, в том числе толщиномером.
Euro NCAP: тест не проводился.
Самое массовое предложение на вторичке: Equinox 1.5 АКП 4×2.
Оптимальный выбор: Equinox 1.5 АКП 4×2.
За те же деньги: Geely Tugella, Hyundai Creta, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Tiguan.
