Это связано с действующей в России методикой расчета мощности двигателей внутреннего сгорания и электромоторов, сообщает журнал «За рулём».
Издание отмечает, что ранее вице-премьер Денис Мантуров охарактеризовал производство гибридных автомобилей как приоритетное направление для автопрома в России, но возможно, что преференции будут действовать только в отношении автомобилей отечественной сборки.
Например, мощность гибридного Toyota RAV4 в Германии составляет 178 л.с., но российскому владельцу налоговая оценка присваивается из расчета 280 л.с., из-за чего налог увеличивается на 43 тыс. рублей. Проблемы с регистрацией мощности у гибридов ухудшились после ухода с рынка европейских автопроизводителей.
У Госавтоинспекции нет единого подхода для оценки мощности гибридных автомобилей, этот факт подтвердили и в Росстандарте, когда признали, что методики расчёта для гибридов нет, пишет «За Рулём».
Арина Лысенко
