Многие водители годами проверяли заряд аккумулятора, просто отсоединяя его от системы при заведенном двигателе. Если все работало — генератор дает зарядку. Однако подобная процедура в наше время чревата серьезными поломками, так как вызывает скачок напряжения в сети автомобиля. Но автолюбители старой закалки не всегда знают об этом и продолжают поступать по старинке. В статье подробно разберем, чем грозит ситуация, когда глохнет машина при снятии клеммы, почему так происходит и что с этим можно сделать.
Что такое клеммы
Клеммами называют разновидность зажима, обеспечивающего прочное соединение разных частей электропроводки между собой или на источнике питания. Если речь идет об устройстве автомобиля, то обычно имеют в виду наконечники двух силовых проводов, присоединяющихся к аккумулятору. Один из проводов — плюс, другой — минус. Они бывают разных форм и производятся из определенного набора металлов и сплавов.
Существует четыре основных типа аккумуляторных клемм:
1. Свинцовые. Это наиболее распространенный тип соединителей, оснащенный болтовым зажимом. Их недостаток в том, что свинец плавится при сравнительно низкой температуре (+327 °C). Однако в случае короткого замыкания он может сыграть роль плавкого предохранителя.
2. Медные. Этот тип зажимов редко используется в автомобильных аккумуляторах из-за высокой стоимости и сложного процесса производства. Медь обладает отличной проводимостью и медленно окисляется.
3. Латунные. Клеммы из латуни имеют высокую стойкость к влаге, что замедляет процесс окисления. Их легко установить, однако они могут погнуться и сломаться, если к ним приложить слишком много силы.
4. Бронзовые. Этот материал схож с латунью, но отличается повышенной прочностью.
Важно следить за тем, чтобы форма клемм подходила к батарее, тогда они будут надежно сохранять контакт и не выскакивать при вибрации.
Зачем может понадобиться снимать клеммы с аккумулятора
Практически каждый автомобилист сталкивался с ситуацией, когда требовалось снять клеммы с АКБ машины. Перечислим самые распространенные из них.
Нужно «прикурить» другой автомобиль
С такой ситуацией сталкивались многие автомобилисты. Владельцы машин со старыми или неожиданно разрядившимися аккумуляторами нередко обращаются с подобной просьбой. Особенно в зимнее время.
В таких случаях используют два толстых провода с зажимами-крокодилами. Ими соединяют севшую батарею и силовые провода работающего двигателя. После этого владелец исправной АКБ заводит свою машину, которая станет источником электричества для второго автомобиля. Некоторые автолюбители отсоединяют клеммы от своего аккумулятора, считая, что могут повредить его во время «прикуривания». Если при этом двигатель не глохнет — идет зарядка неудачливого соседа. Но иногда после этой процедуры помощь может понадобиться обоим.
Нужно одолжить аккумулятор
Схожая ситуация, вот только ни у одного из ее участников нет стартовых проводов. Тогда заряженную батарею с одного автомобиля ставят на другой и пытаются его завести с новой АКБ. Неприятности могут произойти в двух случаях.
В первом варианте владелец хорошей батареи боится, что она разрядится и он не сумеет потом завести машину. Тогда он сначала запускает двигатель своего автомобиля, после чего снимает АКБ. Исход таких действий уже известен: двигатель будет работать или машина заглохнет.
Во втором варианте машину с севшим аккумулятором успешно заводят. Однако взятую взаймы батарею нужно вернуть владельцу. При этом двигатель должен оставаться запущенным, чтобы начать зарядку «родной» АКБ. Вот тогда автовладелец скидывает клеммы, чтобы поставить ее на место. В этот момент все усилия могут закончиться новой поломкой.
Нужно проверить работу генератора
Так советовали делать механики много лет назад. Проверка здесь довольно простая: если во время работы двигателя отключить клемму от аккумулятора и машина продолжает функционировать, то генератор работает исправно. В этом случае вся автомобильная электроника получает энергию от генератора. Если двигатель заглохнет, то это указывает на неисправность узла.
Проблема в том, что такой методике много лет, и сегодня она нигде не применяется. Кроме того, по глохнущему двигателю при снятии клеммы нельзя точно сказать, виноват в этом неисправный генератор или есть другие причины.
«Никогда не проверяйте работу генератора сдергиванием клемм с аккумулятора. Это очень опасно. Вообще лучше держаться подальше от клемм. На многих современных машинах даже процедуру замены аккумулятора указывают в инструкции. А проверить зарядку проще всего обычным мультиметром. После запуска двигателя и подключения фар или печки напряжение не должно падать ниже 14 В, если падает — нужно разбираться», — посоветовал автомеханик с 15-летним стажем Алексей Милюков.
Случайность или небрежность
Иногда автомобилист может плохо затянуть болты клеммы аккумулятора, или по какой-то причине открутится силовой провод. Тогда клемма может просто слететь при толчке во время движения, что приводит к тем же последствиям — автомобиль заглохнет или продолжит работать исключительно на генераторе.
Причины, почему глохнет машина при снятии клеммы
Корень проблемы кроется в том, что при снятии клеммы с аккумулятора генератор кратковременно выдает очень большое напряжение. На автомобилях разных марок и годов выпуска это сказывается крайне индивидуально. Если машина глохнет при снятии клеммы, причин может быть несколько. Каждая из них требует внимания.
1. Включилась защита от напряжения
В современных автомобилях используется огромное количество электроники, которая крайне чувствительна к скачкам напряжения. При запущенном двигателе генератор обеспечивает ее работу, давая ток нужной силы и напряжения. Если в этот момент снять клемму с АКБ, потребление энергии падает, что приводит к резкому скачку. При рабочем напряжении в 12 В пик скачка может быть 40—120 В, что крайне опасно.
В самом генераторе есть узлы, отвечающие за регулировку уровня напряжения. Но им нужно какое-то время для сглаживания скачка. Нередко его не хватает, что приводит к повреждению хрупкой электроники. Поэтому на многих современных автомобилях стоит специальная защита, которая останавливает двигатель, если пропадает контакт с клеммами аккумулятора. Когда автомобиль глохнет, это может быть одной из причин.
2. Перегорели предохранители
Если реле в генераторе не сработало, а электронный вариант защиты на автомобиле еще не стоит (многие старые модели), второй линией выступают предохранители. Они могут перегореть при скачке напряжения, тем самым отключив генератор и сохранив электроприборы.
3. Поломка генератора
Стандартной причиной остановки двигателя может быть неполадка в генераторе, когда узел не вырабатывает электричество. Именно это раньше автомобилисты и пытались проверить, снимая клемму с АКБ.
Однако и сама процедура может привести к проблеме с генератором. Более старые автомобили не боялись перепада напряжения из-за своей конструкции, потому что стояло механическое реле. Но сегодня это устройство стало более чувствительным к нагрузке. В результате скачка может выгореть диодный мост или реле — регулятор напряжения. В итоге понадобится ремонт.
4. Повреждение электронного блока управления автомобиля
Еще одна серьезная проблема — современная электроника. Когда ни один уровень защиты не сумел остановить высокое напряжение, может пострадать одна из микросхем. Довольно часто выходит из строя электронный блок управления двигателем. Может перегореть что-то в охранной системе автомобиля, и она заблокирует возможность передвижения.
В такой ситуации точно выявить неисправность в компьютере авто или его электронике сможет только специалист на диагностике.
Что делать, если снял клемму и машина заглохла
Разберем, что советуют опытные автомобилисты, если двигатель все же перестал работать при снятии клеммы.
1. Соединить клеммы с аккумулятором
Перед попыткой запуска двигателя нужно обеспечить качественное подсоединение батареи. При плохом контакте существует риск, что мотор снова заглохнет.
2. Проверить предохранители
При любых проблемах с электричеством в первую очередь нужно осмотреть предохранители. Именно они защищают хрупкие приборы и оборудование от скачков напряжения и коротких замыканий. Если есть перегоревшие предохранители или реле, то все обошлось малой кровью, и проблему легко исправить простой заменой элемента.
3. Проверить уровень заряда аккумулятора
Иногда АКБ с очень слабым зарядом может полностью разрядиться при снятии клеммы и скачке напряжения. Лучше заранее проверить батарею и обезопасить себя от подобной проблемы.
4. Попытаться вновь запустить двигатель
Если после проделанных манипуляций автомобиль завелся, то можно радоваться успеху. Но когда мотор не удается запустить, лучше сразу обращаться в сервис к опытному специалисту. Вероятно, поломка оказалась более серьезной, а найти ее самостоятельно и устранить мало кому по силам.
Как правильно снимать клеммы с аккумулятора, чтобы машина не глохла
Разберемся, как же осуществить нужное действие и при этом не навредить автомобилю. Важно напомнить, что такие советы применимы к моделям с минимумом электроники.
1. Максимальная нагрузка
Опытные автомобилисты советуют сделать все возможное, чтобы свести к минимуму негативное воздействие вероятного скачка напряжения. Для этого следует включить как можно больше потребителей электричества в сети автомобиля. Это ближний свет, вентилятор печки, обогрев сидений и прочие устройства.
2. Сначала «–», потом «+»
Отключать клеммы аккумулятора тоже нужно правильно, чтобы избежать короткого замыкания. Специалисты рекомендуют сначала снимать минусовой провод. Дело в том, что если неосторожно снять «+» и зацепить им за корпус автомобиля, то можно спровоцировать короткое замыкание. После этого нужно снять плюсовой провод. Подключать АКБ следует в обратной последовательности.
Важно запомнить, что на современных автомобилях даже с применением всех предосторожностей снятие клемм АКБ на работающем двигателе — большой риск. Помимо всего прочего, при этом сбросятся все настройки на электронных устройствах.
Отзыв эксперта
Своим мнением поделился директор по послепродажному обслуживанию «АВТОДОМ» (Алтуфьево) Роман Тимашов:
«Снимать клемму с аккумулятора при работающем двигателе современного автомобиля не стоит. АКБ обеспечивает постоянную нагрузку и выравнивает скачки напряжения, которые бывают при работе генератора. Если при включенном зажигании и на работающем моторе батарею отключить, то выход из строя элементов электронного управления автомобилем в такой момент практически гарантирован. Чтобы избежать серьезных проблем, снимать клеммы с АКБ необходимо на заглушенном двигателе и при выключенном зажигании».
Специалисты советуют решать проблему разряженных аккумуляторов исключительно при помощи стартовых проводов. Снимать для этого клемму точно не стоит. А чтобы не возникало ситуации, когда нужна помощь с запуском автомобиля, важно следить за уровнем заряда аккумулятора и сроком его эксплуатации. Новая батарея, скорее всего, обойдется дешевле, чем дорогостоящий ремонт электроники.
Памятка автовладельцу на случай снятия клеммы
Подведем итоги статьи и перечислим самые важные пункты:
1. Снимать клемму с АКБ на современных автомобилях крайне опасно, так как есть риск повредить электронику.
2. Если этого избежать не удалось, сначала нужно максимально нагрузить электрическую систему автомобиля и аккуратно отсоединить провода.
3. В случае когда машина после снятия клеммы заглохла, лучше попытаться сразу ее вновь завести. При неудаче — проверить предохранители и заменить поврежденные.
4. Если не повезло и легко отделаться не удалось, придется обращаться за помощью к специалистам. При снятии клеммы с аккумулятора могут пострадать генератор и чувствительная к перепадам напряжения электроника.
5. Чтобы неприятностей не случалось, нельзя допускать полного разряда АКБ. А работоспособность генератора лучше проверять при помощи специальных приборов.
