Зимние шипованные шины R13: как выбрать хорошие в 2024 году

В рамках этой рубрики мы расскажем, какие новые зимние покрышки есть у продавцов и сколько они стоят. Сегодняшний материал посвящен шипованным шинам диаметра R13.

Несмотря на то, что в большинстве регионов нашей страны холода наступят еще относительно нескоро, у многих автолюбителей постепенно начинает возникать вопрос поиска зимней «обуви». Ближе к сезону смены резины спрос на нее заметно поднимется, вместе с ним могут вырасти и цены. Так что, как говорится, готовь сани летом.

Хорошие зимние шипованные шины R13, которые можно купить сейчас в России

Колеса диаметром 13 дюймов постепенно становятся редкостью, ведь на современные автомобили они уже практически не ставятся, в том числе и на бюджетные. Что тут говорить, если даже простые китайские кроссоверы с завода могут оснащаться 18-, 19- и даже 20-дюймовыми дисками! Тем не менее, на наших дорогах еще достаточно автомобилей с R13, например, вазовская «классика», Lada Granta первых выпусков, Daewoo Matiz и другие.

Для начала напомним, как расшифровывается маркировка на шинах. Основные интересующие нас параметры — ширина, высота профиля, диаметр, индекс нагрузки и скоростной индекс. Ширина измеряется в миллиметрах, высота профиля — в процентах от ширины, а диаметр — в дюймах. Так, например, покрышка размерности 175/70/R13 имеет ширину 175 мм, профиль 70% (122,5 мм) и диаметр 13 дюймов.

Индекс нагрузки обозначается, как правило, двузначным или трехзначным числом, которое не связано с реальными показателями в килограммах. Например, число 82 означает максимально допустимую нагрузку в 475 кг на колесо. На скоростной индекс нам указывает латинская буква, которая обычно идет после индекса нагрузки (например, 82Т). Буква Т в данном случае равняется 190 км/ч.

Кама

Продукция Нижнекамского шинного завода, который является одним из крупнейших предприятий по производству покрышек в СНГ, широко известна на нашем рынке и в дополнительном представлении, наверное, не нуждается. В «тринадцатом» диаметре выбирать предстоит из трех моделей.

Кама 505 Ирбис

Эта покрышка представлена в размерах 175/70 R13 и стоит примерно от 13,5 до 15 тысяч рублей за комплект. «Пятьсот пятая» модель уже откровенно не новинка, ведь она производится с 2006 (!) года. Она выступала в сравнительных тестах еще более десяти лет назад, где, правда, выступала неважно. Эксперты отмечают, что более-менее сносно Кама 505 показала себя только на снегу и сухом асфальте, а в остальных условиях — увы, провал.

Кама Alga

Примерно столько же, сколько и «пятьсот пятая», стоит другая «шиповка» из Нижнекамска — Alga. Она появилась сравнительно недавно (в конце 2020 года). Согласно тестам, она показала себя чуть лучше, чем Кама 505. Так, эксперты похвалили Alga за хорошую проходимость и тормозные свойства на снегу. Однако на других покрытиях, в том числе и на льду, эта модель выступила откровенно неважно. Кроме того, журналисты утверждают, что управляемость на снегу тоже оставляет желать лучшего.

Кама Евро 518

«Шиповка» с индексом Евро 518, присутствующая на рынке уже более 13 лет, стоит в среднем от 15,5 до 18 тысяч рублей за четыре «баллона» размерности 155/65.

Viatti

Под названием «на итальянский манер» скрывается не что иное, как продукция того же Нижнекамского завода. В интересующем нас диаметре массово распространена лишь одна модель.

Brina Nordico V-522

Это тоже достаточно немолодая модель, которая сходит с конвейера уже более десяти лет. В тестах она попадается достаточно редко и, честно говоря, не блещет — на фоне откровенно слабых показателей торможения и управляемости на асфальте и льду радуют лишь хорошие оценки экспертов за поведение на снегу. Стоимость комплекта такой резины составит примерно 17,5 тысяч рублей.

Cordiant

Главный российский конкурент «Камы» — группа Cordiant. В искомых параметрах доступны две модели — Snow Cross и Snow Cross 2.

Cordiant Snow Cross

Достижения модели первого поколения в сравнительных тестах тоже средненькие, но заметно превосходят многих конкурентов из Азии. Специалисты отмечали вполне достойный уровень сцепления на льду и снегу, но всю картину портило поведение на мокром и сухом асфальте.

Cordiant Snow Cross 2

Вторую серию эксперты хвалили несколько больше, чем первую. Цены за комплект (155/70 R13 или 175/70 R13) составляют около 18 тысяч рублей. Примерно за эти же деньги можно приобрести Cordiant Polar 2, но он дебютировал около 15 лет назад, да и эксперты его не особо жаловали. Так что смысла в данном приобретении, по всей видимости, практически нет.

Laufenn

Laufenn — молодой дочерний бренд уже вполне именитой корейской компании Hankook. Он дебютировал около десяти лет назад. В искомом диаметре предложена только одна «шиповка».

Laufenn i-Fit Ice LW71

Эта модель поставляется к нам с завода, расположенного в Индонезии. Цены сопоставимы с отечественными аналогами — 16−19 тысяч рублей за комплект резины размерности 175/70 R13.

Hankook

Материнская корейская компания, ведущая свою историю с начала 40-х годов XX века, уже давно метит в «первый эшелон». Как правило, ее продукция занимает если и не лидирующие, то очень неплохие места в сравнительных тестах, демонстрируя вполне достойные показатели. В искомых параметрах выбора нет — только одна модель.

Hankook Winter i*Pike RS2

К слову, эта «шиповка» показывала весьма хорошие результаты в рамках европейских и российских тестов зимних шин, практически всегда занимая призовые места в первой пятерке рядом с более именитыми конкурентами из «высшей лиги». Эксперты различных изданий не раз отмечали хорошие сцепные свойства на льду и снегу, но ругали эту резину за неважные показатели на асфальте.

В «тринадцатом» диаметре Hankook представлен у продавцов в версиях с шириной 155 (профиль 65, 70 или 80%), 165 (профиль 70 или 80%) или 175 (профиль 70%) миллиметров. Цены — от 19 до 26 тысяч рублей в зависимости от параметров. В общем, есть о чем подумать.

Ikon Tyres

Этот бренд был создан взамен ушедшего из России Nokian. Завод под Петербургом, ранее принадлежавший финской компании, перешел в собственность «Татнефти» и продолжает выпускать резину под новой маркой.

Nordman 5, Nordman 7 и Nordman 8

Финские шипованные покрышки редко показывают плохие результаты в рамках испытаний и давно пользуются репутацией в разных странах, включая Россию. «Нордманы», будучи реинкарнацией прежних моделей топ-линейки Hakkapeliitta, очень достойно выступали в тестах зимней резины. Однако нужно сделать скидку на их возраст, ведь изначально даже восьмая «Хакка», на которой основан Nordman 8, появилась более десяти лет назад. А пятая серия и вовсе известна с середины двухтысячных. Заодно советуем обращать внимание на год выпуска конкретных шин, которые вы собираетесь приобрести.

Что касается самих результатов испытаний, журналисты традиционно хвалили линейку Nordman за хорошую проходимость и управляемость на льду и снегу, но к торможению на асфальте у них возникали вопросы. Важно сделать пометку, что упомянутое выше относится именно к резине, выпущенной еще под эгидой Nokian.

Такие покрышки, кстати, еще остались на складах крупных магазинов. «Нордманы» доступны практически во всех упомянутых выше популярных типоразмерах с диаметров 13 дюймов. Цены — от 21 тысячи рублей за «пятерку» и «семерку» до 26 тысяч рублей за самую дорогую и новую восьмую серию.

Китайские шины R13

А что же с китайскими марками, которые буквально наводнили российский рынок? Повторимся, в Поднебесной существует великое множество производителей резины, запутаться в них проще простого. Таких «ноунеймов» много и в российских магазинах. Цены на них (самые бюджетные — Satoya Snow Grip, Headway HW501 и др.) начинаются от 14,5 тысяч рублей за комплект и, как правило, не превышают отметку в 20 тысяч рублей.

Поскольку они практически не тестировались ни российскими, ни европейскими или американскими экспертами, сложно судить об их свойствах, но осмелимся предположить, что многого ожидать не стоит.

Среди продукции относительно знакомых производителей можно рассмотреть Sailun. Резина этой китайской компании, в частности, «шиповка» Ice Blazer WST3, выпускающаяся примерно с 2016 года, не раз участвовала в сравнительных тестах. И, увы, стабильно занимала конец турнирной таблицы. Эксперты упоминали вполне сносное поведение на мокром асфальте, но другие зимние невзгоды эта модель не выдерживала. Стоит эта она, правда, недорого — от 15 (175/70 R13) до 21 тысячи рублей (165/70 R13).

Также альтернативой может стать LingLong GreenMax Winter Grip. К сожалению, здесь тоже без сюрпризов — результаты испытания, проведенного шведскими журналистами еще в 2015 году, были откровенно слабыми. Эксперты, хотя и похвалили поведение GreenMax WinterGrip на сухом асфальте, отметили очень слабые показатели на снегу и льду. Цены и ассортимент типоразмеров примерно очень близки к таковым у Sailun. Если шины более-менее известных китайских производителей демонстрируют такие неважные результаты, то чего стоит ожидать от «ноунеймов»? Вопрос открытый.

Как мы видим, подавляющее большинство продающихся шипованных покрышек R13 — достаточно старые и бюджетные модели. Оно и понятно, ведь производителям невыгодно тратить большие средства на производство пресс-форм новой и, в частности, высококлассной резины для таких размеров ввиду их относительно малой распространенности и, как следствие, низкой ликвидности продукта.

Но и даже среди большого количества откровенно слабых моделей можно найти качественные, пусть и не очень молодые варианты. Главное — чтобы при выборе зимней (впрочем, любой) резины единственным критерием не была ее низкая стоимость. В «тринадцатых» размерах разброс цен не такой большой. Стоит ли рисковать собственной безопасностью ради экономии двух-трех тысяч рублей?

Кроме того, большее количество шипов вовсе не гарантирует лучшие сцепные свойства! Это не раз показывали сравнительные испытания. Вывод один — мы настоятельно советуем максимально ответственно подойти к выбору резины и категорически не согласны с расхожим мнением, что на недорогую машину не нужны качественные шины, мол, «и так сойдет». Законы физики для всех одинаковы. Рекомендуем побольше изучать тесты. Хотя их выводы не всегда бывают стопроцентно точными, определенные закономерности все равно прослеживаются.