Об этом говорится в результатах исследования банков ВТБ, «Открытие» и компании «Автомаркетолог», с которыми ознакомились «Известия». Эксперты проанализировали динамику средневзвешенных цен на новые легковые машины в стране.
Отмечается, что с начала года средневзвешенная цена на новые легковые автомобили в России поэтапно росла и достигла своего «пика» в марте — 3,3 млн рублей. После этого показатель стал снижаться и к маю достиг минимального в этом году значения — 2,77 млн рублей. В июне и в июле средневзвешенная стоимость новых авто составила около 2,8 млн рублей. В августе, по предварительным оценкам экспертов, этот показатель приблизился к 3 млн рублей, что примерно на 6% выше, чем в 2023-м.
При этом в ряде сегментов авторынка наблюдается снижение цен. Как следует из результатов исследования, средневзвешенная стоимость новых машин сегмента F+S —люксовые авто и спорткары — за январь — июль сократилась по сравнению с аналогичным периодом 2023 года на 15% и составила 14,38 млн рублей. Одновременно на 3% уменьшилась средневзвешенная цена машин Е-сегмента (бизнес-класс): по итогам июля она установилась на отметке в 6,17 млн рублей.
По оценке экспертов, такая тенденция во многом связана со стабилизацией цен на люксовые и спортивные машины после существенного роста в 2023 году, а также с сократившимся предложением в верхнеценовом сегменте в отличие от массового.
Наибольший рост средневзвешенной цены с начала 2024 года фиксируется в сегменте субкомпактных авто (А-сегмент) — стоимость увеличилась на 80%, до 2,48 млн рублей, и на рынке минивэнов — +54%, до 6,6 млн рублей.
«Изменения в динамике средневзвешенной цены на новые автомобили, которые мы наблюдаем в 2024 году, напрямую зависят от структуры продаж на рынке. В частности, они объясняются ростом доли бренда Lada в первой половине года. Осенью средневзвешенная цена, скорее всего, продолжит расти, что станет, в том числе, следствием очередного увеличения цен на машины Lada, которое произошло в середине августа. Этот тренд будет формироваться и под воздействием факторов, которые влияют на рост рекомендованных дистрибуторами цен», — рассказала исполнительный директор «Автомаркетолога» Татьяна Акимова.
Эксперты добавили, что до конца года на средневзвешенные цены будут также влиять увеличение ставок утилизационного сбора и временный всплеск активности продавцов, которые в настоящее время стремятся ввезти больше машин до 1 октября.
«К числу других факторов стоит отнести изменение пошлин на ввоз автомобилей, стоимости логистики и таможенных услуг, а также инфляционные ожидания. Тем не менее мы ожидаем, что автопроизводители будут стремиться сохранить приемлемые для потребителей цены за счет развития стимулирующих программ — скидок, бонусов, программ рассрочки», — добавил вице-президент, начальник управления партнерских продаж автокредитов ВТБ Владимир Высоцкий.
Ранее, 2 сентября, заместитель президента — председателя правления ВТБ Георгий Горшков привел прогноз банка, согласно которому во втором полугодии доля новых легковых машин на рынке РФ превысит 20% и приблизится к значениям начала 2022 года (22%). По итогам текущего года продажи таких машин вырастут почти на треть, достигнув 1,4 млн, считают в кредитной организации.
