Чистка дроссельной заслонки — это необходимая периодическая процедура для двигателей внутреннего сгорания. О том, когда именно нужно ее проводить и почему вообще требуется вмешательство в работу этого узла двигателя, проекту Авто Mail рассказал руководитель отдела обучения НПК «Автоприбор» Артем Березин.
![Дроссельная заслонка Дроссельная заслонка](https://resizer.mail.ru/p/2f9337ed-aac8-53c0-ab2f-5deafa887abe/AQAB1jqQoG0QfevvLwZ37iY7SMFwNJHIJQQdIIn-7wGasX-5m47CN8xo100jPhMa0SYzG5apcRkJVFEuIOSYNAng64g.jpg)
«Дроссельная заслонка отвечает за подачу воздуха в камеру сгорания: когда водитель нажимает на педаль газа, заслонка открывается, увеличивая объем воздуха. Одновременно электронный блок управления двигателя увеличивает и подачу топлива. Увеличение массы топливовоздушной смеси закономерно приводит к росту оборотов двигателя.
Существует два фактора, влияющих на загрязнение дросселя. Основной — маслянистый налет, образующийся в процессе работы системы рециркуляции картерных газов. И второстепенный — загрязненный воздушный фильтр, пропускающий микропесчинки и пыль во впускной коллектор.
Система рециркуляции направляет образующуюся при работе двигателя смесь из газов, масляной пыли и недогоревшего топлива обратно на дожигание. При этом, частицы такого тумана неизбежно оседают на внутренней поверхности заслонки, уменьшая пропускаемость и затрудняя работу движущихся частей.
![Клиент автосервиса Клиент автосервиса](https://resizer.mail.ru/p/0a8ac41e-91e9-5db6-a61d-bd9ce9662143/AQAB0_DZvzpP--4ZX7-yWYSd-vBY7LV1gLSQll08P59j5ZuWYhUqa0MfmWg7zxwOowQz6iLtwKTgEINF__HjggrtCKs.jpg)
Процедура очистки дроссельной заслонки обычно не предусмотрена заводом изготовителем как обязательная при выполнении ТО, вместе с этим, она является популярной дополнительной услугой в автосервисах.
Поскольку на интенсивность загрязнения влияет ряд факторов, строгого регламента не существует. Рекомендуемой нормой считается каждое второе межсервисное ТО. Для атмосферных бензиновых двигателей это 20 000 км, для дизельных и турбированных моторов 15 000 км, а для спортивных автомобилей от 7 500 до 10 000 км.
Это связано с тем, что в турбомоторах из-за более высоких температур и давлений в системе впуска нагар на дроссельной заслонке может образовываться быстрее. Однако современные системы турбонаддува оснащены более эффективными системами очистки воздуха, что может снизить риск загрязнения.
![Автосервис Автосервис](https://resizer.mail.ru/p/4940129b-394d-54be-af27-dc38692efbc9/AQABcMup15G50F2DkV6Z7VKqUjCIXRB3z-Am5qwuxIKteZe6w8EgsgLLzp0cmI7hR-FQomAtVKod8s-JoSpse3U2qS4.jpg)
Симптомы, которые могут указывать на необходимость проверки узла:
- Двигатель заторможенно реагирует на нажатие педали газа, ухудшается динамика. Либо, наоборот, при отпускании педали газа, динамика снижается менее интенсивно.
- Обороты двигателя на холостом ходу начинают «плавать». А на малых оборотах и низких скоростях движения наблюдаются «подергивания» автомобиля.
- Растет средний расхода топлива.
К причинам образования нагара также можно отнести использование низкокачественного топлива с примесями и отложениями, неисправности системы зажигания и конкретно пропуски, неисправная система рециркуляции отработавших газов», — объяснил эксперт.