Здесь все прекрасно. У только что представленного на автомобильной неделе в Монтерее Maserati GT2 Stradale есть все что мы любим. Роскошные обводы, роскошные цифры, роскошные звуки.
По сути, Maserati GT2 Stradale — это дорожная версия гоночного автомобиля категории GT2 мощностью 640 л.с. Этакий гибрид боевой аэродинамики и подвески гоночного GT2 в кузове спорткара Maserati MC20.
Надо сказать, что MC20 и сам по себе хорошо выглядит, а в версии GT2 Stradale — еще лучше. Массивные воздухозаборники, вентиляционные отверстия на капоте и колесных арках, крутое антикрыло GT2. Плюс углеволокно в изобилии: от заднего крыла до закрылков на капоте. Желаете большего? Берите карбоновую крышу, воздухозаборники на крыльях и нижние юбки. Карбона много не бывает.
Внутри опять карбон плюс алькантара. Рулевое колесо толще по сечению, чем в MC20, но без дополнительных кнопок. Все органы управления расположено так, чтобы водитель мог легко дотянуться до них, не отвлекаясь от вождения. Несмотря на гоночные гены в салоне нашлось место 10,25-дюймовому дисплею и стереосистеме с шестью динамиками. Это в базе. При желании можно заказать музыку погромче — с 12 динамиками.
Сиденья разработаны специально для GT2 Stradale. Причем Maserati предлагает два разных размера для более или менее крупных покупателей.
Теперь главное — GT2 Stradale станет самым мощным дорожным Maserati. Его 3,0-литровый V6 Nettuno с двойным турбонаддувом развивает 640 л.с. при 7500 об/мин. Через восьмиступенчатую преселективную коробку передач с двумя сцеплениями мощность идет к задним колесам. Благодаря сниженной на 132 кг массе сотня с места покоряется за 2,8 с. Максимальная скорость — 328 км/ч.
Но еще круче поведение GT2 Stradale в поворотах. Гоночная подвеска и аэродинамика обещают классную управляемость. Пока Maserati не разглашает цены и дату начала продаж. Но понятно, что новый спорткар очень важен для будущего бренда, который испытывает большие трудности.
