Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Мировая премьера: новая Porsche Panamera

Компания Porsche представила «Панамеру» третьего поколения. Главная фишка — шасси, которое способно создавать «обратный» крен автомобиля внутрь поворота (как на мотоцикле)

Для новинки Porsche предложит целых четыре различных гибридных силовых установки. На старте продаж будет доступна одна такая версия — могучая Panamera Turbo E-Hybrid. Она получила модернизированный 4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом (519 л.с.) и новым 190-сильным электромотором, питающимся от батареи емкостью 25,9 киловатт-часа.

Общая отдача составляет 680 л.с. и 930 Нм, которые передаются на все четыре колеса через восьмиступенчатую роботизированную коробку передач с двумя сцеплениями PDK.

Такой автомобиль способен разогнаться до 100 км/ч за 3,2 секунды и развить максимальную скорость 315 км/ч.

Базовая заднеприводная Panamera и полноприводная версия Panamera 4 — по-прежнему не гибриды. Они сохранили 2,9-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. Его характеристики улучшились в сравнении с прежним поколением: 353 л.с. и 500 Нм, что на 23 л.с. и 50 Нм больше, чем раньше.

V6 способен разогнать младшую заднеприводную версию до 100 км/ч за 5,1 с, максимальная скорость — 272 км/ч. У Panamera 4 — 4,8 секунды и 270 км/ч соответственно.

В базовой комплектации Panamera пружинной подвески больше нет — сразу получаешь двухкамерноую пневматическую системую с функцией Porsche Active Suspension Management. Она раздельно управляет ходом сжатия и отбоя амортизаторов для повышения комфорта.

Но самое интересное — новая опциональная система Porsche Active Ride, доступная для версий E-Hybrid. Она активно борется с кренами и клевками. Это делает движение машины в поворотах «плоскопараллельным». Более того, система может создавать в поворотах обратный крен (внутрь поворота) — как на мотоцикле. Также опцией является подруливающая задняя ось.

Внешне новая Panamera очень похожа на предыдущую модель. Кузов по большому счету тот же, хотя внешние панели новые. И есть некоторые характерные изменения. Например, дополнительный воздухозаборник над передним номерным знаком, улучшающий охлаждение силового агрегата.

Изменились формы боковых окон. Но это заметят только знатоки.

Матричные светодиодные фары теперь входят в стандартную комплектацию.

Версия Turbo E-Hybrid (справа) внешне отличается оформлением передней части, задним диффузором и темно-бронзовыми выхлопными трубами.

Кроме того, эта модификация получила особый декор фирменного цвета Turbonite. Он встречается на окантовке окон, боковых дефлекторах в переднем бампере, на надписьи «turbo» сзади и других элементах.

Внутри Panamera получила иную центральную консоль, на которой больше нет селектора коробки передач — он переехал на переднюю панель между приборкой и мультимедийной системой, как электрическом «Тайкане». В качестве опции предлагается 10,9-дюймовый дисплей для пассажира, на который могут выводиться данные приборов автомобиля, управление информационно-развлекательной системой или же видео.

Сборка «Панамеры» продолжится, как и прежде, в Лейпциге.

Новая Panamera уже доступна для заказа, а «живые» экземпляры прибудут к дилерам в марте 2024 года. Базовая версия стоит 107 800 евро, Panamera 4 — от 111 900 евро, а Panamera Turbo E-Hybrid — от 192 500 евро.

У нас еще очень много снимков новой «Панамеры». Листайте дальше!