Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Представлена новая «пятерка» BMW: она стала более «итальянской»

Всего месяц назад был показан Mercedes E-класса нового поколения, и вот BMW делает ответный ход — представляет восьмую генерацию «пятерки», которая получила заводской индекс G60. Новинка дебютирует сразу как с традиционными моторами, так и в чисто электрической версии i5

В случае с «пятеркой» в BMW воздержались от использования спорных дизайнерских решений, которыми отличаются новые модели 7-й серии, X7 и XM. Здесь нет гипертрофированной решетки радиатора и двухэтажных фар. Стиль 5-й серии решили развивать эволюционным путем. По словам главы отдела дизайна компании BMW Домагоя Дукеча, целью было «создать самый элегантный BMW».

Удалось? Судить вам. Дукеч утверждает, что новинка «немного более “итальянская”, чем прежние BMW».

По снимкам это не слишком заметно, но модель значительно выросла в размерах. Автомобиль вытянулся на 86 мм в длину и практически дорос до предстваительского класса (длина кузова — 5060 мм). Ширина увеличилась на 33 мм (до 1900 мм). В высоту седан прибавил 36 мм, и теперь высота составляет 1515 мм. Последнее обусловлено необходимостью размещения блока батарей в полу. Черные пороги призваны скрыть толстое днище.

Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,23.

Пространство для ног задних пассажиров увеличилось за счет того, что колесная база выросла на 20 мм — до 2995 мм.

Если экстерьер при всей интересной игре плавных и ломаных линий не так уж радикально отличается от уходящей модели, то интерьер совершенно иной. BMW использует свою, уже ставшую традиционной, систему с двумя экранами, но есть изюмика: тут — интерфейс iDrive 8.5, как у недавно представленного i7 M70.

Эта система, как утверждается, отличается более интуитивным пользовательским интерфейсом с функцией QuickSelect, которая представляет собой сгруппированные ярлыки на главном экране — так отпадает необходимость копаться в глубинах меню.

Размер экранов — как и у других моделей: перед водителем — 12,3-дюймовый приборный дисплей, правее — 14,9-дюймовый тачскрин.

Больше всего любопытства вызывают чисто электрические модификации — таких «пятерок» еще не было. Базовый вариант — BMW i5 eDrive40, старший — BMW i5 M60 xDrive. Первый оснащен одним электродвигателем, установленным сзади. Он развивает 313 л.с. и 400 Нм (в режиме My Mode Sport — 340 л.с., 430 Нм). Разгон до 100 км/ч — 6 секунд. Максимальная скорость — 193 км/ч.

Версия BMW i5 M60 xDrive имеет два мотора, которые выдают 517 л.с. (в режиме My Mode Sport — 601 л.с.). Крутящий момент — 795/820 Нм. Разгон до «сотни» — 3,8 с, «максималка» — 230 км/ч.

Оба варианта имеют одинаковый аккумуляторный блок на 84,3 кВт⋅ч. У младшей версии запас хода 497—582 км по циклу WLTP, у старшей — 455—516 км.

Если говорить о версиях с ДВС, европейскую гамму модификаций открывает BMW 520i c 2-литровым четырехцилиндровым турбомотором и мягкогибридной системой (190 л.с., 310 Нм). И других чисто бензиновых версий на Западе не будет. Для любителей дизельных моторов предложат версию 520d (197 л.с., 400 Нм). Она бывает как заднеприводной, так и полноприводной.

В США младшая версия — 530i (258 л.с., 400 Нм), а через год появится вариант на ступень выше — 540i (381 л.с., 540 Нм), который пойдет только с полным приводом.

Следующей весной в Европе появятся подключаемые гибриды 530e и 550e xDrive. Также в будущем году появится вариант с шестицилиндровым дизелем и выйдет версия i5 с полным приводом, но с менее мощной силовой установкой, чем у M60.

«Пятерка» нового поколения стала первой серийной моделью BMW, поддерживающей функцию смены полосы движения, которая активируется взглядом водителя. Вы просто смотрите в одно из боковых зеркал, и автомобиль все сделает сам. Такая возможность доступна с опциональной системой Driving Assistant Professional, которая включает в себя «автопилот для шоссе» Highway Assistant.

Разумеется, наличие такой функции не означает, что при каждом взгляде по зеркалам машина будет перестраиваться. Сначала сам автомобиль в режиме автопилота должен предложить сменить полосу движения, а водитель взглядом подтверждает согласие на маневр.

Новинка стала первым BMW, предлагаемым с полностью «веганским» салоном. Еще интересная черта интерьера — два варианта стеклянной крыши. В первом есть сдвижная, открывающаяся секция. А во втором ее нет, зато почти вся крыша — прозрачная (площадь остекления на 90% больше).

Объем багажного отделения — 520 л у версий с традиционными моторами и PHEV, а полностью электрические модификации имеют багажник на 490 л. Задний диван складывается в пропорции 40:20:40. Для тех, кому нужно больше пространства для поклажи, готовится универсал. Он дебютирует следующей весной.

Старт продаж BMW 5-й серии нового поколения — в ноябре. Приведем американские цены: 530i — от $57 900, 530i xDrive — от $60 200, 540i xDrive — от $64 900, i5 eDrive40 — от $66 800, а i5 M60 — от $84 100.

У нас еще много снимков нового BMW 5-й серии. Листайте дальше!