Чтобы не быть голословным, блогер приводит конкретный пример. Год назад в его личном владении находился кроссовер Geely Atlas Pro из первых производственных партий. 1,5-литровому 177-сильному бензиновому турбомотору этого SUV, кстати, ассистирует 48-вольтовый стартер-генератор, так что установка выдает вкупе уже 190 л.с. При этом двигатель сочетается с подключаемым полным приводом и семиступенчатым «роботом» с мокрым сцеплением.
Отмечая множество достоинств этого автомобиля, Михаил и его коллеги отметили также и ряд очевидных недостатков. К примеру, при интенсивной езде вне дорог коробка передач регулярно перегревалась, полный привод срабатывал с рывками, а переход электроники в аварийный режим мешал движению задним ходом на проселке, поскольку мощность была ограничена.
Каково же было удивление ребят из Clickoncar, когда они плотно пообщались с владельцем похожей машины, которую тот приобрел уже в минувшем августе. Как выяснилось, ни одной из вышеобозначенных технических проблем на этой более современной машине не оказалось: китайцы просто взяли и устранили все вскрывшиеся недочеты, причем даже не рапортуя об этом в бесчисленном количестве релизов, как привыкли делать их западные коллеги.
Чтобы убедиться в благе модернизации, Михаил с коллегами испытали этот более «молодой» Geely Atlas Pro во время недавних заездов на зимнем бездорожье. «Теперь представьте себе наше удивление, когда после проезда препятствия автомобиль не выдал ошибку о перегреве коробки и полного привода. Более того, даже когда он застрял, он легко выехал задним ходом, никакого ограничения мощности как раньше и не видать!», — делится Михаил в своем сообществе ВКонтакте. Заходите туда, если хотите узнать также и о других нюансах, отличающие новые и «дореформенные» Geely Atlas Pro.
