Второе поколение спорткупе притягивает своим дизайном. Итальянцы глубоко переосмыслили машину, при этом все то, чем прежняя GranTurismo влюбляла в себя многих, тут сохранено. Дизайн следует тому же курсу, хотя предыдущее поколение увидело свет еще 16 лет назад, и его сняли с производства в 2019 году. Maserati удалось взглянуть на этот стиль по-новому.
Сохранился характерный изящный силуэт и общий настрой, но на самом деле тут все — свое. «Лицо» кажется таким узнаваемым, но даже «выражение глаз», если сравнить, радикально поменялось: вместо вытянутых «горизонтальных» фар тут — «вертикальные». Вообще можно долго разглядывать новинку, чтобы заметить все интересные нюансы.
Сейчас, наконец, появилась возможность увидеть множество вариантов окраски машины и отделки ее интерьера. В случае с такими красивыми моделями каждый цвет и материал заставляют дизайн раскрываться по-своему. У Maserati все варианты выглядят очень интересно — от броских ярких цветов, до сдержанных тонов.
По технике основные новшества такие: больше под капотом нет прежнего V8 от Ferrari, тут — собственный V6 3.0 битурбо, который уже ставится на суперкар MC20 и маленький кроссовер Grecale. Но степень форсировки у всех моделей разная: у MC20 — 620 л.с., а для купе выбрали вариант попроще — 496−558 л.с. в зависимости от версии.
А флагманский вариант теперь — чисто электрическая модификация Folgore (по итальянски — «молния»). У такой версии три 408-сильных электромотора (два — на задней оси). Суммарная мощность — 762 л.с.
Питает электрическую машину 800-вольтовая установка с тяговой батареей емкостью 92,5 киловатт-часа.
Электрическая модификация оказалась самой быстрой: 2,7 с до 100 км/ч. Для сравнения: самая мощная бензиновая версия тратит на такой разгон на 0,8 c больше.
Безумные цифры разгона сегодня уже демонстрируют множество автопроизводителей, но мало кто так, как Maserati, может соединить это с классической автомобильной красотой.
