Mail.ru Почта Мой МирОдноклассникиВКонтакте Игры Знакомства Новости Календарь Облако Заметки Все проекты

Пожалуйста, переверните телефон! Материал можно посмотреть только в вертикальном формате.

Роскошные автомобили марки Horch – как все начиналось

В годовщину рождения Августа Хорьха мы вспоминаем историю жизни талантливого конструктора и его автомобилей

12 октября 1868 года в Германии родился Август Хорьх – один из первопроходцев немецкой автомобильной промышленности. Рос он в семье кузнеца, с 13 лет был вынужден работать, а в 20 наконец-то получил возможность поступить в Саксонское инженерное училище. В 1896 году он увидел автомобиль Benz Velo и, будучи под впечатлением, написал письмо Карлу Бенцу с просьбой принять его на работу. Бенц его принял, но желающий творить самостоятельно Хорьх уволился через 3 года и начал собственную историю.

Хорьх нашел инвестора, и уже в 1900 году фабрика близ Кельна начала выпуск автомобилей. По тем временам они были весьма прогрессивны – двухцилиндровый двигатель (мощностью 4-5 л.с.) располагался спереди, а крутящий момент передавался на задние колеса через коробку передач с фрикционным сцеплением и карданный вал. Машины имели систему освещения со свечами.

В 1902 году, уже в Рейхенбахе, начался выпуск Horch Model 2, а в дальнейшем Хорьху понадобился дополнительный капитал для расширения производства. Так в 1904 году возникло акционерное общество, а завод переехал в Цвиккау. Инженерный уровень автомобилей рос стремительно – следующие модели оснащались уже 4-цилиндровыми двигателями, имели 3-ступенчатую коробку передач и пневматические шины.

Август Хорьх отличался очень жестким характером, поэтому следил, чтобы предприятие не теряло ни малейшей прибыли. Он ввел систему штрафов за нарушения рабочими процесса постройки автомобилей, а рабочий день на заводе длился 11 часов. Еще Хорьх быстро понял рекламное значение автоспорта. И в 1906 году доктор Рудольф Штесс на машине Horch выиграл престижную гонку Herkomer Competition, быстрее всех пройдя дистанцию 1 648 километров.

Но дальновидные идеи Хорьха (например, переход на конструкцию с несущим кузовом) не нашли понимания у акционеров, которые приняли решение расстаться с ним. Всего через 4 недели в том же Цвиккау Хорьх основал собственную фирму… с названием August Horch Automobilwerke GmbH, что, разумеется, вызвало недовольство прежних партнеров. В результате судебных разбирательств Август потерял возможность использовать свою фамилию в названиях любых своих начинаний. Так появилось имя Audi, что на латыни означало «слушать» (то же, что и horch – на немецком), и компания Audi Automobilwerke GmbH.

Машины под новой маркой начали выходить из ворот завода уже в 1910 году. Но наибольшую известность Audi в те времена принесла модель C14/35. Четырехцилиндровый мотор объемом 3,5 литра выдавал 35 л.с. и мог разогнать автомобиль до 100 км/ч. До начала Первой мировой войны они не имели равных в гонке Austrian Alpine Run, получив прозвище «Покоритель Альп». Причем в состав экипажа входил и сам Август Хорьх.

Во время войны автомобильную промышленность перевели на армейские нужды. Хорьху заниматься конструированием такой техники было не интересно, поэтому он ушел в административную работу на госслужбу. Но наибольшую известность марке Horch принес автомобиль Typ 8, представленный в 1926 году. Так началась эра роскоши и высоких технологий.

Horch Typ 8 был первым серийным немецким автомобилем с 8-цилиндровым двигателем (разработал его, кстати, Пауль Даймлер, сын Готтлиба Даймлера, основателя марки Mercedes). Элегантные седаны, стильные купе и кабриолеты принесли марке Horch успех среди высшего руководства Германии и других людей из высшего общества. Разумеется, не обошлось и без влияния самого Августа Хорьха, который лоббировал запрет на ввоз машин из США. Мощность и объем рядной «восьмерки» постоянно увеличивались, поэтому последние Typ 8 легко разгонялись до 125 км/ч.

А в 1931-м представили роскошный Horch 12. Как можно понять из названия, двигатель тут был уже 12-цилиндровым. 6-литровый V12 мог разогнать кабриолет до 140 км/ч, а машина конкурировала с лучшими образцами тех времен – Maybach Zeppelin, Mercedes-Benz 770 и Rolls-Royce Phantom II. Всего был выпущен 81 экземпляр, из которых до настоящего времени сохранилось всего 4!

Кризис начала 1930-х годов привел к необходимости консолидации. И в 1932 года возник концерн Auto Union, куда наряду с DKW и Wanderer вошли также Audi и Horch – так и появилась знаменитая эмблема из четырех колец. Легендарные гоночные Auto Union, которые били рекорды скорости и выиграли множество гонок под управлением Тацио Нуволари, Бернда Роземайера и Ханса Штука, строились как раз инженерами Horch.

Точку в предвоенной истории Horch поставили модели 830/930, в которых, помимо рядной «восьмерки», устанавливался также двигатель V8. Высочайший комфорт обеспечивали независимые подвески, салон был отделан роскошными материалами, а управления облегчали гидравлические тормоза и коробка передач с синхронизаторами. И это – в 1933 году!

Во время войны завод в Цвиккау сильно пострадал, а после того, как оказался в ГДР, где его деятельность переключили на создание грузовых автомобилей (в 1950-х выпускался еще седан Horch P240, который, потом переименовали в Sachsenring P240). Август Хорьх до этого не дожил, скончался в 1951 году. И лишь спустя 70 лет имя производителя редких, роскошных и высокотехнологичных автомобилей достали с пыльной полки – в ноябре 2021-го представлена Audi A8L Horch с удлиненной колесной базой и самым богатым интерьером. Посмотрим, приживется ли на рынке конкурент «Мерседеса» S-класса с приставкой Maybach!