Полгода назад «большой» Range Rover сменил поколение, а теперь пришел черед модели Range Rover Sport. Автомобиль сохранил узнаваемый стиль, но, как и у флагмана, дизайн стал «чище»: на кузове меньше стыков и швов, ручки дверей прячутся вровень с поверхностью кузова. В целом Sport стал ближе по духу к модели Velar.
Со сменой поколений модель немного увеличилась в размерах. По колесной базе Sport теперь дорос до размеров старшего Range Rover. Как ни странно, с ростом габаритов Sport лишился семиместной версии. Такой вариант теперь только у флагманской модели.
Range Rover Sport переехал на модульную платформу MLA-Flex (Modular Longitudinal Architecture). Жесткость кузова на кручение выросла на 35%. Также тут полностью новая задняя подвеска с пятью рычагами на каждое колесо вместо прежних четырех.
Уже в базе получаешь пневмоподвеску, способную менять клиренс со стандартного положения 209—216 мм (в зависимости от модификации) до 274—281 мм.
За доплату предложен спортивный пакет Stormer Handling Pack, который включает в себя активный задний дифференциал, полноуправляемое шасси (задние колеса поворачиваются на 7,3 градуса) и активные стабилизаторы поперечной устойчивости. Активная подвеска eHorizon «дружит» со штатным навигатором и изменяет жесткость перед каждым поворотом в зависимости от скорости и выбранного ездового режима.
Новинка получила в качестве опции 23-дюймовые колеса (ранее максимальный размер был 22 дюйма).
Салон по дизайну напоминает старшую модель. Отличия — иной руль и более пологая передняя панель. Диагональ экрана мультимедийной системы — 13,1 дюйма, а приборам отведен дисплей на 13,7 дюйма.
На выбор предложены 3-литровые дизельные и бензиновые «шестерки» нескольких уровней форсировки: D250 (249 л.с.), D300 (300 л.с.), D350 (350 л.с.), P360 (360 л.с.) и P400 (400 л.с.). У всех них есть 48-вольтовый стартер-генератор, помогающий при разгонах.
Топовая модификация получила бензиновый 4,4-литровый V8 с двойным турбонаддувом от BMW. Этот вариант называется P530 (530 л.с.). Такая машина набирает 100 км/ч за 4,5 с.
В качестве альтернативы предложены подзаряжаемые гибриды P440e и P510e с электромотором мощностью 143 л.с. Все модификации идут с 8-ступенчатым автоматом.
Со сменой поколений модель лишилась постоянного полного привода: тяга на переднюю ось передается через многодисковую муфту. Но внедорожные возможности не должны пострадать. «Понижайка» сохранилась. Также тут система выбора ездовых режимов Terrain Response 2.
Новое поколение Range Rover Sport выходит на европейский рынок осенью. Цена — от 93 000 евро.
