Новое поколение «Мерседеса» С-класса в обычных «гражданских» версиях добралось до российского рынка в конце прошлого года, и мы успели его протестировать. Теперь компания представляет экстремальную 408-сильную версию С-класса от отделения AMG, а на подходе еще более крутой вариант — гибридный Mercedes-AMG C 63, который, по предварительным данным, будет развивать 500 л.с. Появление таких машин на российском рынке было запланировано на 2022 год, но сейчас все поставки автомобилей из Европы приостановлены. Пока можем только полюбоваться на самые свежие спортседаны и универсалы из Германии.
Главное новшество новых «цэшек» от AMG — это то, что раньше они имели моторы V6 и V8, а теперь тут четыре цилиндра и рабочий объем всего 2 л, но проигрыша в мощности нет. Все дело в электрическом турбокомпрессоре. На новой версии Mercedes-AMG C 43 этот двигатель выдает 408 л.с. и 500 Нм. Для сравнения: у прежнего поколения C 43 битурбомотор V6 3.0 развивал 390 л.с.
Новый мотор — это агрегат серии M139. Такой же ставится на новое поколение флагманского кабриолета Mercedes SL, но там он немного менее форсирован. Седаны и универсалы С-класса с этим двигателем оказались заметно динамичнее, чем SL: разгон до 100 км/ч у новинок занимает 4,6-4,7 с против 4,9 секунды у кабриолета.
Привод у Mercedes-AMG C 43 4Matic — полный, тяга делится в пропорции 31:69 в пользу задней оси. Коробка — автомат AMG Speedshift MCT 9G.
Также здесь полноуправляемое шасси, спортивные тормоза (спереди — четырехпоршневые фиксированные суппорты) и особо яростный выхлоп AMG, способный менять звук в зависимости от выбранного режима.
В Россию все версии нового С-класса пришли исключительно с обвесом AMG Line, так что их легко можно спутать с истинными Mercedes-AMG C 43, который представлен сейчас. Примета, по которой можно отличить могучую модификацию, — решетка радиатора с вертикальными прутками вместо россыпи блестящих «страз» у младших версий.
В салоне — спортивные кресла, руль AMG Performance и медиасистема MBUX, которая тут имеет специальные «гоночные» функции — AMG Track Pace. Система во время заезда по треку записывает и анализирует более 80 параметров.
На очереди еще более неистовая версия — Mercedes-AMG C 63. Она будет подзаряжаемым гибридом с электромотором на задней оси. Аналогичное решение уже появилось на лифтбеке Mercedes-AMG GT 63 S E Performance.
У нас еще много снимков нового Mercedes-AMG C 43. Листайте дальше)
