Subaru официально объявила, что у нового поколения WRX, которое появилось прошлой осенью, не будет самой «злой» версии STI. Такие машины с раллийными корнями были визитной карточкой Subaru, у них множество фанатов.
Пусть вас не вводит в заблуждение шильдик «STI» на решетке радиатора. Теперь это не более чем спортпакет.
Раньше эти буквы означали более мощный мотор, особые настройки полного привода, экстремальное шасси, могучие тормоза, развитую аэродинамику и многое другое.
У нынешней Subaru WRX 2,4-литровый турбомотор мощностью 275 л.с. Предыдущее поколение WRX STI имеет в своем распоряжении 300 сил. Ожидается, что у STI все же появятся идейные наследники, но это будут уже совсем другие автомобили. Возможно, гибридные, а быть может — чисто электрические. На это намекает электрический гиперкар Subaru WRX E-RA, который был представлен в январе на автосалоне в Токио.
Японская марка вообще теперь делает ставку на развитие электромобильных технологий для автоспорта. И если раньше Subaru была знаменита раллийными успехами, то эта модель — для асфальтовых треков. В движение ее приводят четыре электромотора суммарной мощностью 1088 л.с.
Создатели этой машины ставят цель — гиперкар должен пройти Северную петлю Нюрбургринга менее чем за 6 минут и 40 секунд. Правда, для спортпрототипов это не рекорд, электрический Volkswagen ID.R показал время 6 минут и 5,336 секунды. А среди дорожных машин лучший результат сейчас у Porsche 911 GT2 RS — 6 минут и 43,3 секунды.
