Прибывший к нам в начале двухтысячных ретро-хэтчбек PT Cruiser был той еще экзотикой на дорогах. После рестайлинга в 2006 году он также стал доступен в России и с мягким складным верхом, как кабриолет. Ежегодно в наше стране продавалось всего по несколько сотен таких машин. Несмотря на свой возраст и совсем небольшую цену на вторичном рынке — от 200 000 до 600 000 рублей — эта модель до сих пор способна обращать на себя внимание окружающих.
Выпускавшийся в первом десятилетии миллениума футуристичный хэтчбек бизнес-класса, как иногда называли Vel Satis, редкий зверь на наших дорогах. Флагмана линейки Renault, на котором во Франции ездил даже президент, можно было приобрести у нас новым. Помимо фееричного дизайна и высокой высоты кузова, модель интересна тем, что она первой в линейке Renault получила адаптивный круиз-контроль. Найти еще «живой» экземпляр в продаже можно по цене от 250 000 до 450 000 рублей. Пробег у большинства Vel Satis — за 200 000 км.
Высокий короткобазный Peugeot 1007 с яркими расцветками кузова и странными пропорциями может устроить настоящее шоу на парковке благодаря необычному механизму огромных боковых дверей. Они не распахиваются привычным образом, а сдвигаются назад вдоль кузова, как в вагоне метро. Причем и вручную, и с помощью электропривода. Удобная фишка для тесных парковок. Да еще и открыть, а также закрыть их можно с пульта дистанционного управления. Недешевого «француза», поступившего в продажу в России в 2005 году, сейчас можно найти на вторичном рынке за 260 000 — 500 000 рублей. Многие из Peugeot 1007 за эти годы проехали меньше 100 000 км.
Мало кто помнит эту минивэноподобную «малявку» от Audi родом из начала двухтысячных. А меж тем, А2 была одной из первых моделей с четырьмя кольцами на радиаторной решетке, применившей полностью алюминиевый кузов. При этом такую пятидверку можно было купить в России официально. Правда, стоила она дороже более крупного хэтча А3 и предлагалась у нас только с механикой. Сейчас за такие машины на вторичном рынке просят от 275 000 до 540 000 рублей в зависимости от состояния и пробега, который зачастую превышает 300 000 км.
Составленный сплошь из счастливого числа 7 ценник в 777 777 рублей, с которым крутолобый маленький японский хэтч вышел на российский рынок в конце 2009 года, не помог iQ достичь мало мальски ощутимого успеха. Разработанная для тесных европейских улочек машинка недолго продержалась в шоу-румах местных дилеров «Тойоты». Всего год с небольшим. За это время iQ разошелся по стране тиражом 85 единиц. Интересную, но слишком дорогую машину нередко привозили подержанной из Японии с правым рулем по более демократичным ценам. Сейчас за праворульные просят от 400 000 рублей, а с левым рулем — от 585 000 рублей.
Появившийся у российских дилеров Renault в 2016 году двухместный ситикар Twizy несмотря на внушительную стартовую цену в 799 000 рублей воспринимается у нас как игрушка. Он больше походит на гольф-кар с посадкой водителя и пассажира друг за другом, работает только от электротяги и у него необычные поднимающиеся вверх и вперед двери. Запас хода — всего 100 км. Благодаря наблюдаемому в последнее время подорожанию новых и подержанных автомобилей маленькая «электричка» от Renault за 5 лет не сильно потеряла в цене. Сейчас такие можно найти за 600 000−700 000 рублей. Всего в нашей стране официально было продано немногим более 20 Twizy.
Фееричное спортивное купе RCZ, имеющее много общего с семейством 308 первого поколения, некоторые по праву называют одной из лучших по управляемости моделей Peugeot прошлого десятилетия. Приземистая двухдверка с мускулистыми крыльями, сдвинутой вперед кабиной и волнистой крышей в духе знаменитой Double bubble от ателье Zagato не нашла в сердцах российских водителей такого же отклика как ее более практичная и почти вдвое более доступная пятидверка 308. Тем не менее, за 6 лет дилеры Peugeot продали в нашей стране 337 RCZ. Сегодня такие купе стоят от 800 000 рублей за дореформенные машины и до 1 600 000 рублей за обновленные.
