Немецкая фирма Hookie, базирующаяся в Дрездене, специализируется в основном на разработке индивидуального дизайна мотоциклов и их тюнинге. А еще на постройке кастомных байков, изготовлении для них различных деталей и комплектующих. Но теперь в арсенале ее проектов появилось нечто невероятное — электрический двухколесный мотовездеход
На его создание немецких кастомайзеров вдохновили идеи российского дизайнера Андрея Фабишевского, который в прошлом году представил в Сети собственное видение космического мотоцикла НАСА
Энтузиасты из Hookie построили реальный прототип этого невероятного космического байка, использовав для этого сверхлегкие материалы
Благодаря последнему обстоятельству лунный байк весит заметно меньше обычного лунохода — 134 кг против 200 кг
Концепт получил имя Tardigrad, что переводится на русский как «тихоходка». Это выносливое микроскопическое беспозвоночное, способное выдерживать самые суровые климатические условия
В основе двухколесной электрической «тихоходки» лежит обернутая в экзоскелет из труб прочная алюминиевая рама толщиной 10 мм и оси из сверхлегкого металла. Трансмиссия у лунного байка электрическая — от шведского производителя электровелосипедов, фирмы Cake
Колеса с безвоздушными шинами, не боящееся повреждений и проколов, напечатаны на 3D-принтере. Каждое состоит из 12 полиуретановых модулей
При сравнительно небольшой массе лунобайк получился достаточно крупным. Его высота составляет 90 см, а длина 2,6 м
По замыслу авторов «тихоходки» космонавт может передвигаться на ней по поверхности Луны, перевозя с собой необходимое оборудование
Если скорость движения лунного электробайка ограничить 15 км/ч, то запаса размещенной на его раме аккумуляторной батареи должно хватить для поездки протяженностью до 110 км
Среди интересных особенностей воссозданного в металле максимально функционального лунного байка электронное рулевое управление «по проводам», без жесткой связи с колесами
Для мирового дебюта Tardigrade в октябре этого года его создатели выбрали Автомобильный музей Петерсена в Калифорнии. Презентация приурочена к выставке ADV: Overland
