Да, когда-то давно такие коробки передач были прерогативой люксовых сегментов, а сейчас «автомат» можно встретить даже в самых доступных моделях. Например, на выпущенных до недавнего времени Lada Granta! Да и среди бюджетных иномарок он встречается сплошь и рядом, причём доплата невелика – в случае с популярным Kia Rio, когда тот еще продавался в России, она составляла около 40 тысяч рублей.
Действительно, раньше было немало коробок передач, которые попили крови у владельцев машин, в которые они устанавливались. За примерами далеко ходить не надо – только недавно перестали массово использовать древний 4-ступенчатый «автомат» на автомобилях Сitroen, Peugeot и Renault. Сейчас современные коробки с гидротрансформатором при грамотной эксплуатации спокойно «ходят» больше 200 тысяч километров.
Снежной зимой это особенно актуально, когда дворы и дороги зарастают сугробами. Но в реальности на бездорожье или на скользких покрытиях гидротрансформатор позволяет плавнее дозировать подачу топлива и избегать ненужной пробуксовки.
Да, если автомобиль застрял, то быстрыми переключениями на задний ход и обратно раскачать его не получится. Точнее, это может привести к поломке «автомата». Но при правильно выбранных моментах переключений можно аккуратно попытаться выехать и с ним. К тому же успех больше определяется шинами и работой электронных систем, чем типом коробки передач.
В инструкциях это не написано, но в холодное время года рекомендуется перевести коробку в положение D, удерживая машину тормозом, и подождать пару-тройку минут. Делать это нужно, чтобы трансмиссионное масло немного прогрелось, и переключения стали менее резкими. Но и на автомобилях с «механикой» при загустевшей «трансмиссионке» коробка передач будет работать хуже.
Можно заглянуть в инструкцию по эксплуатации – большинство производителей вообще не регламентируют замену трансмиссионного масла, утверждая, что оно залито на весь срок эксплуатации. Разумеется, они имеют в виду, что в гарантийный период у вас вряд ли что-то случится. Но всё зависит от условий – при постоянных поездках в пробках или резких стартах замена масла раз в 60-80 тысяч километров как минимум не повредит.
Ещё одно заблуждение из тех времён, когда ставили трёх- или четырёхступенчатые«автоматы».Современные коробки передач имеют уже по 8−10 ступеней, а переключаются гораздо быстрее, чем это делают среднестатистические водители. Поэтому разница с механическими коробками при старте либо незначительна, либо вообще в пользу «автомата».
Гидротрансформатор забирает на себя весомую часть трансмиссионных потерь, снижая КПД силовой установки, но его ранняя блокировка в современных коробках передач отчасти компенсирует это. Кроме того, наличие 8-10 ступеней снижает обороты двигателя при движении по шоссе, что положительно сказывается на расходе топлива.
В случае с некоторыми новейшими коробками передач это может быть так, но все популярные «автоматы» давно изучены специалистами, которые имеют решения для их ремонта. Напротив, иные механические коробки вообще поставляются только в сборе – производитель не указывает даже номера их запчастей.
Некоторые водители убеждены, что коробка передач непременно выйдет из строя, если случайно включить, например, положение Parking или заднюю при движении вперёд. Но современные коробки имеют защиту – на ходу они попросту не дадут выбрать неправильный режим. То же самое касается и подрулевых лепестков – электроника не даст включить пониженную, пока не снизится скорость до необходимой.
