Нынешнее поколение Audi Q5 представили в 2016 году на автосалоне в Париже, но многие наверняка прошли мимо, так как внешне она оказалась очень похожей на свою предшественницу. Понятно, что в Audi не хотели потерять своих преданных поклонников, ценящих консервативный дизайн и преемственность. Но в ходе рестайлинга Q5 всё же получила более яркий облик.
Новые бамперы с большими воздухозаборниками, широкая восьмиугольная решётка радиатора и оптика (в качестве опции предлагаются матричные фары) — и вот Q5 выглядит уже куда интереснее. Кстати, подобные метаморфозы произошли и с более крупным Q7. Длина увеличилась на 19 мм и достигла 4,68 метра. Остальные габариты не изменились: 1,89 м в ширину, 1,66 м в высоту, колёсная база — 2,82 м.
Сзади опознать обновлённую Q5 можно по фонарям. Они выполнены на органических светодиодах (OLED) и могут изменять свой «рисунок» в зависимости от режима движения (всего предусмотрено 3 варианта). Кроме того, у машин с пакетом S Line есть хромированная окантовка диффузора. Но за доплату любой хром могут заменить на чёрный декор.
Любопытно, что в случае с Q5 Audi не стала переводить всё управление на сенсоры — в салоне появился разве что новый мультимедийный комплекс MIB3 с 10-дюймовым экраном и широкими цифровыми возможностями (сервисы car-to-x, поддержка карт Google, голосовое управление с облачными технологиями и многое другое). Приложение myAudi позволяет управлять некоторыми функциями с помощью смартфона.
В остальном архитектура салона не изменилась, сохранился традиционный (и он очень хорош!) блок климат-контроля, «настоящие» кнопки под ним, остался прежним и 12-дюймовый экран на месте приборного щитка.
На старте продаж Q5 будет доступна в версии 40 TDI с новым двухлитровым турбодизелем. Алюминиевый блок стал легче на 20 кг, а масса коленвала снизилась на 2,5 кг. Мотор выдаёт 204 л.с. и 400 Нм крутящего момента. Гибридная система MHEV со стартер-генератором позволяет ехать накатом с выключенным ДВС, а заодно помогает ему при резких разгонах. Динамические характеристики неплохи — 7,6 секунды до сотни и 222 км/ч максимальная скорость.
Позже появятся ещё две модификации этого двигателя, Q5 с дизельным V6, два варианта с бензиновым двухлитровым турбомотором и подзаряжаемая от сети гибридная версия Q5 TFSI e. Полноприводная трансмиссия Quattro Ultra — с подключаемой задней осью, а подвесок предусмотрено 4 варианта: базовая, спортивная, с адаптивными амортизаторами и пневматическая.
Можно будет заказать и версию Edition One — к пакету S Line добавляется чёрная отделка внешних элементов, спортивные сиденья, 19-дюймовые колёса и красные суппорты тормозных механизмов. В продаже обновлённые Audi Q5 появятся осенью, но до России доберутся, скорее всего, только в следующем году. Сейчас, напомним, Q5 доступны у нас с бензиновым мотором 2.0 и турбодизелем V6 — оба имеют мощность 249 л.с. Скорее всего, эти же варианты у нас и останутся.
