Семейство Lada Samara выпускалось Волжским автозаводом без малого 30 лет — с 1984 по 2013 годы. А вот седан ВАЗ-21099, который автомобилисты называли «девяносто девятой», продержался на конвейере почти вдвое меньше: серийный выпуск четырёхдверки стартовал 22 декабря 1990 года, а закончился 30 июня 2004 года.
Машина — из Гомельской области. Она досталась детям по наследству от отца, но дочь решила продать автомобиль. Lada Samara практически не ездила, а последние четыре года и вовсе стояла. У нее был только один хозяин — белорус. В Беларусь «девяносто девятая» приехала из Германии: там седан купила сестра бывшего хозяина.
Есть все документы из немецкого автосалона, даже номерные планки остались. Дедушка на машине практически не ездил, пробег на сегодняшний день составляет всего 39 тысяч километров
Как отмечает ABW, на кузове сохранилась «родная» краска, однако её толщина — не самая большая (а после полировки, которую провели перед продажей, стала ещё меньше — около 50 мкм). Впрочем, нигде нет ни ржавчины, ни сколов. По бокам кузова проходит серебристая окантовка — это признак экспортной версии.
За инжекторный ВАЗ-21099 компания-продавец просит $2850 (190 000 российских рублей) — это почти половина от стоимости новой Lada Granta, которая сегодня предлагается за $6 250 (419 900 рублей). «Машина скорее на любителя. Не все будут готовы отдать такие деньги за Lada», — комментирует ценник продавец.
