Ещё в 2009 году Daimler AG представил водородный хэтчбек Mercedes-Benz B-класса F-Cell, который, правда, в продажу не поступил, а сдавался исключительно в аренду. В отличие от него, новый GLC F-Cell будет доступен для покупки уже в следующем году в Германии, США и Японии. Причем это будет уникальный автомобиль в своем классе, ведь, в отличие от других водородомобилей, таких например, как Toyota Mirai, его можно будет подзаряжать от электросети.
По словам разработчиков, такое решение позволит сделать эксплуатацию автомобиля наиболее комфортной для владельца. На ночь он может поставить автомобиль на зарядку, что позволит не расходовать водород, плюс к этому, в чисто электрическом режиме Mercedes-Benz GLC F-Cell сможет проехать 48 километров. С полностью заправленным водородным баком и заряженными аккумуляторами машина способна преодолеть уже 500 километров, то есть одной водородной заправки вполне должно хватить на недельную эксплуатацию.
Сам процесс заправки занимает три минуты, что вполне сопоставимо с автомобилями с бензиновыми или дизельными двигателями. Несмотря на ряд преимуществ, минусов в эксплуатации водородомобилей по-прежнему хватает. Это и их высокая цена и мизерное количество водородных заправок, сеть которых только начинает развиваться. Кстати, перспективы водородомобилей многие ведущие автопроизводители оценивают весьма скептически.
Например, концерн Hyundai на днях официально заявил, что отказывается от разработки водородомобилей, так как в ближайшем будущем они не будут востребованы. Гораздо более перспективными, по мнению корейцев, являются гибридные автомобили и электромобили, на разработке которых они и сосредоточат свои усилия. Другие компании, такие, как BMW, Nissan, Volkswagen и Ford, хоть и продолжают разрабатывать водородные автомобили, но запускать их в серийное производство пока не спешат.
