Автомобиль, который сам производитель называет не иначе как «городской хэтчбек с высоким клиренсом (Urban-Cross)», стал третьей моделью Datsun на индийском рынке.
Впервые концепт Datsun redi-GO был показан в 2014 году и, как оказалось, серийная модель не слишком отличается от своего прародителя. К примеру, дизайн хэтчбека не подвергся серьезным изменениям — создатели лишь слегка поменяли решетку радиатора, установили более простую оптику, зеркала и дверные ручки.
В основе серийного Datsun redi-GO лежит многофункциональная модульная платформа CMF-A, также используемая для хэтчбека Renault Kwid. Точные размеры новинки не приводятся, однако известно, что дорожный просвет нового «Датсуна» составляет 185 мм и является довольно неплохим показателем в классе.
В движение новый Datsun redi-GO приводится 0,8-литровым трехцилиндровым двигателем, который сочетается с 5-ступенчатой механической трансмиссией. Как поясняют представители компании, новая модель адресована «молодым, амбициозным покупателям, готовым вступить в новый этап своей жизни».
Хотя такие слова могут показаться иронией, они вполне соответствуют действительности. Дело в том, что в Индии, Индонезии и ЮАР, redi-GO для многих может стать первой машиной и входом в автомобильный мир, в том числе и благодаря цене. Для сравнения: соплатформенный Renault Kwid в пересчете стоит около 3500 евро, а Datsun redi-GO может оказаться еще дешевле.
А вот россиян спешим успокоить: у нас redi-GO продаваться не будет. В Datsun прекрасно понимают, что в нашей стране и ближнем зарубежье у людей совсем другие потребности, а по словам президента компании Винсента Кобе нас ожидает совсем другая модель.
