Пока цельнометаллические фургоны «Газель-Next» будут представлены только в самом крупном типоразмере — фургон вместимостью 13,5 кубометра (объём старой «Газели-Бизнес» — лишь 10,5 «куба») и фургон-комби, который одновременно может вместить 7 пассажиров и 9,5 кубометра груза. Двигатели — 150-сильный дизельный Cummins и 109-сильный бензиновый Evotech.
Как уверяют представители Горьковского автозавода, базовая комплектация «Газели-Next» — самая богатая в сегменте коммерческих фургонов и включает защиту кузова (напольное покрытие и боковые обивки), такелажные петли, тросовый держатель запасного колеса, дистанционный привод заправочного люка, круиз-контроль, открывание задних дверей на 270 градусов, люк для дальномеров, предпусковой отопитель Webasto (в модификации фургон-комби) и многое другое.
Цены таковы. За фургон с бензиновым двигателем Evotech (УМЗ) дилеры просят от 1 млн 90 тысяч рублей, с турбодизелем Cummins — от 1 млн 230 тысяч, за версию комби нужно доплатить 75 тысяч рублей. Ближайший конкурент — Mercedes Sprinter Classic газовской же сборки. Самая доступная 109-сильная короткобазная машина стоит минимум 1 млн 605 тысяч и оснащена гораздо беднее.
Отметим, что газовский «цельный металл» отличается от хорошо знакомой перевозчикам бортовой версии не только кузовом, но и усиленными рамой, задним мостом и коробкой передач, притом последняя управляется долгожданным джойстиком на передней панели. Редактор «Авто Mail.Ru» уже протестировал новинку и скоро раскроет подробности, а пока рекомендуем перечитать материал «Новая “Газель-Next”. Не только, чтобы дрова возить», где перечислены основные особенности фургона.
