Редкая модификация Targa всегда стояла особняком в гамме Porsche 911 и не только выделялась дизайном, но и объединяла в себе преимущества двух типов кузова — купе и кабриолета. Однако со сменой поколений Targa всё больше походила на стандартное купе и отличалась от него лишь сдвижной крышей да линией остекления, поэтому в Porsche решили вспомнить о корнях и выкатили на стенд Детройтского автосалона реинкарнацию классической 911 Targa 1965 года!
Теперь спутать версию Targa с обычными «911-ми» не получится даже издалека — широкая центральная стойка, отделанная полированным алюминием, однозначно выделяет новинку. Она же является и силовым элементом кузова, ведь продольные балки крыши здесь отсутствуют. Так что ощущения у водителя и пассажира Porsche 911 Targa будут более «кабриолетными», нежели у предшественников.
Правда, если у «Тарги» образца 1965 года был съёмный верх, то теперь он убирается автоматически за 19 секунд, причём по достаточно сложной схеме. У 911 Targa целиком поднимается задний «колпак» со стеклом, а под него в специальное отделение ложится центральная часть крыши. Конструкция выполнена из стали, алюминиевых и магниевых сплавов. В остальном Targa копирует другие модификации «911-го» — у неё аналогичный интерьер, список оборудования и варианты расцветок кузова и салона.
Новинка оснащается полноприводной трансмиссией и доступна в двух версиях: Targa 4 с атмосферным оппозитным шестицилиндровым двигателем объёмом 3,4 литра и мощностью 350 «лошадей» и Targa 4S (3,8 л, 400 л.с.). За доплату машину можно будет оснастить семиступенчатым роботом PDK — c ним Targa 4 разгоняется до «сотни» за 4,8 секунды и может достичь 282 км/ч. Модификация Targa 4S, разумеется, быстрее — разгон сокращается до 4,4 секунды, а максимальная скорость вырастает до 296 км/ч. Известны и цены для российского рынка: Targa 4 стоит от 5 463 000 рублей, а Targa 4S — от 6 161 000 рублей.
