Позавчера в Сеть просочились лишь первые снимки новой французской малолитражки, которая приходит на смену модели 207, а теперь, наконец, раскрыта вся информация о новинке. Главное тут, конечно, дизайн. О нем директор по стилю Peugeot Жиль Видаль говорит, что это – «сгусток энергии». По числу эффектных нюансов и деталей Peugeot 208 превосходит, наверное, всех ближайших конкурентов. Столь же броским можно считать разве что Citroen DS3, но он относится к весьма недешевой категории малолитражек, а в случае с 208 весь комплект дизайнерских находок – уже в базовой версии.
![](https://resizer.mail.ru/p/86326a8b-0679-5229-b46b-0dcca85788b2/AQAB6mXC-C41og66QyIkkcKaXQyy0_Zh8KhF3wEP1mpIC-bCBIqZutwizdMlWyoHRozOnYYs8Te_2qZTQZyaEq6hIMA.jpg)
![](https://resizer.mail.ru/p/faac4f36-4974-58e4-9ab7-42cf36b1dbc8/AQABf6TDuAjtWXCG9CGdV6WqkPIcILBnwOSRe23Pxqxdq8mLbwOVZfjVXUp_s5N4nmABXggSMDgmFjmfPTF9f7ZCH9Q.jpg)
Все последние годы малолитражки росли в размерах, но Peugeot идет наперекор этой тенденции: новинка на 7 см короче предшественницы и на 1 см ниже. Но, как утверждается, конструкторам удалось сделать так, что пространство в салоне не только не сократилось, а даже увеличилось. Например, коленям задних седоков стало просторнее: расстояние до спинки переднего кресла выросло на 5 см. Кстати, увеличился и багажник. Его объем вырос на 15 л и достиг 285 л. Это больше, чем у хэтчбека Ford Focus нового поколения! Правда, справедливости ради, скажем, что Фокус с его 277-литровым багажником – далеко не лидер по этому параметру в гольф-классе.
Подобно некоторым другим производителям (например, Мазде), французы серьезно поработали над снижением веса машины: это позитивно влияет как на динамику, так и на экономичность. Базовая версия Peugeot 208 весит всего 975 кг! В сравнении с предыдущим поколением экономия массы составила 110 кг.
![](https://resizer.mail.ru/p/5f6ee9de-2f33-528f-8cc0-75e55f2dc40e/AQABmBmiX_KzaPa4iqm0q0IFO1bh9njzkJTdh56l57gtNr9UVdYEGdEqzIJ7y5ckN1-uEI-NrMSQokSAtQi4bwl00VI.jpg)
Огромный сенсорный экран мультимедийной системы – редкое пока явление среди компактных моделей. Причем утверждается, что такое оборудование будет входить во все комплектации новинки, кроме самой дешевой «базы».
![](https://resizer.mail.ru/p/20cf7e7f-bef1-5b19-8f09-ca464f8fe5aa/AQAB5RM6MMxRI1m8pwEzMUC8RiN505e0_j8ldbw_DppUiWs5ZFXx-gDW2jH35_uFXbb_ZoEE-sYUHJXvp2f9I00L7gw.jpg)
Новые трехцилиндровые бензиновые двигатели объемом 1 и 1,2 л обещают быть предельно экономичными: младший будет потреблять всего 4,3 л на 100 км. Мощность этих моторов, ориентировочно, 75 и 100 сил соответственно. Альтернативу им составят три дизеля от 90 до 110 л.с.
![](https://resizer.mail.ru/p/363763c3-28fe-5096-a214-661207086957/AQABTzW7qKr4LwTJg3VozwQ3YbrNBawvWE4QU-QEUje9RqDuzlfLC2Nc4OQCw9nJ4DJQe6ZEd4RqDTxLR0uMyRLVY1k.jpg)
Продажи трехдверки и пятидверки в Европе стартуют весной-летом 2012 года, а позднее появятся и другие модификации: купе-кабриолет, универсал и «горячий» хэтчбек 208 GTi.