В Минтрансе рассчитали, что за проезд по трассе Москва–Санкт-Петербург нужно собрать по 1,5–3 рубля за километр, то есть от 1 до 2 тыс. рублей за 700- километровый путь между столицами. Получается почти как в Европе, где километр платной дороги обходится водителю в среднем в 6–10 евроцентов (2,2–3,7 руб.)
Бесплатных же автодорог в России строить, судя по всему, не планируют. Игорь Левитин не смог назвать ни одного такого проекта, причем даже не упомянул о завершении строительства федеральной трассы «Амур» (Чита–Хабаровск). По ней сквозное движение пущено довольно условно – асфальтовое покрытие сделано только на несколько километров вокруг места торжественного запуска в эксплуатацию президентом. По остальной протяженности федеральной трассы – в большей или меньшей степени укатанная щебенка, местами с вкраплением довольно крупных булыжников. Проехать, в принципе, можно, но можно и не доехать.
По словам Левитина, дорожному строительству не хватает финансирования. «В этом году на дороги будет выделено 1,5% ВВП, – сказал министр. – А три года назад из бюджета на это тратилось 3,5%».
Впрочем, снижение госфинансирования министра особо не удручает. Все бюджетные деньги пойдут на ремонт существующей сети, а на новые дороги средства собираются искать у частных инвесторов. Например, на ту же автодорогу до Домодедово из федерального бюджета не уйдет ни копейки. Правда, по словам Левитина, желающих инвестировать в строительство автомобильных дорог не так много. Связано это с довольно долгим сроком окупаемости автотрассы – 10–15 лет. В Минтрансе надеются повысить привлекательность дорожного строительства для инвесторов, сдавая им в аренду не только сами дороги, но и придорожные территории.
Окончательную отмашку для массового строительства коммерческих автобанов и перевода действующих дорог в платную эксплуатацию должно дать принятие «закона о платных дорогах», который отправлен Минтрансом российскому правительству. Сроки его рассмотрения Госдумой пока неизвестны – рассмотрение законопроекта уже несколько раз откладывалось. По мнению Игоря Левитина, принятие закона ожидается в конце будущего года.
