У Sollers ST6 обваренная передняя панель, которая покрыта герметиком — это, по словам ведущего, имеет шансы на ремонт в отличие от буквально одноразовых «китайцев», выпускавшихся ранее. Более того, такого крепкого «передка» не встретить даже на современных европейских авто. В дверях установлены пара усилителей: верхний — П-образный, нижний — трубчатый.
Крыша имеет несколько усилителей, также в роли усилителя выступает задняя стенка кабины. Сварка преимущественно точечная — «сделано на уровне “японии”. Швы герметизированы, но герметика мало. Практически отсутствует шумоизоляция, а та, которая есть, изготовлена из материала низкого качества и уже растрескалась.
Рама толстая, как у Toyota Hilux, который, по заверению ведущего, и был взят за основу оригинального пикапа Jac. Задняя подвеска простая, поэтому надёжная: рессоры, амортизаторы, неразрезной мост. Передняя подвеска — по образу и подобию «Хайлюкса».
По правой стороне днища, необработанного никаким антикором, проходит выпускной тракт, топливный бак, расположенный слева, не имеет никакой защиты — это минус.
Также к слабым местам Sollers ST6 Илья Свиридов отнёс крестовины кардана, разъёмы электропроводки, подходящие к раздатке, которые пришлось заизолировать, низкое качество сварных швов, наличие очагов коррозии. Из странного — «пуховик» на трубе выпуска, который должен предотвратить нагрев переднего кардана в области шлицевого соединения со смазкой, отсутствие подкрылков.
Купить Sollers ST6 можно с бензиновым и дизельным моторами объёмом 2.0 литра мощностью 176 и 136 л.с. в паре с 6-ступенчатой МКП. Привод — полный, с раздаточной коробкой с понижающей передачей. Цены — 2 580 000 — 2 830 000 рублей.
Пока Sollers ST6 продолжают выпускать во Владивостоке, в будущем производство релоцируют на Ульяновский автозавод, где в будущем освоят выпуск Sollers ST8.
Евгений Костин
