Дело в том, что американцы так и не смогли привыкнуть к особенностям работы «робота» и относили их к неисправностям, требуя у дилеров устранить задумчивость и рывки. Единственным решением стала смена типа КП на 8-скоростной гидротрансформаторный «автомат». Теперь по этой части версии с передним и полным приводом унифицированы.
Примечательно, что практически одновременно с премьерой «Таоса» 2025 модельного года стало известно о коллективном иске в отношении марки BMW: пара из Пенсильвании, владеющая кроссовером X1, недовольна работой трансмиссии — «роботом» с двумя сцеплениями, который пришёл на смену АКП вместе с обновлением в 2023 году. Претензии к роботизированной трансмиссии на немецкой модели: рывки, задержки при переключении и при начале движения.
Евгений Костин