Количество обращений владельцев новых машин на станции технического обслуживания сокращается, сообщили «Известиям» в автосервисах. Представители отрасли полагают, что россияне стали покупать меньше новых машин.
В то же время на станции техобслуживания всё чаще приезжают транспортные средства в возрасте от пяти лет. Ситуация связана с повышением цен на новые иномарки, считают эксперты. Но несмотря на подорожание, новый автомобиль обслуживать проще за счет гарантии, хотя и среди старых моделей до сих пор можно найти надежные варианты, допускают они.
Ничего нового
В автосервисы стали всё реже обращаться владельцы новых автомобилей в возрасте до трех лет, сообщили представители сети СТО Fit Service. Их доля сократилась на 9% по итогам 2023 года. При этом увеличилось количество обращений владельцев старых автомобилей. Например, доля транспорта в возрасте от пяти лет увеличилась на 12%.
— Самый значительный прирост показали заезды автомобилей в возрасте 15 лет и более. Заказ-нарядов в этой группе стало больше на 21%, — рассказала «Известиям» директор сети Татьяна Овчинникова. — На втором месте — категория машин в возрасте 10−14 лет.
Эксперт отметила, что владельцы таких автомобилей, как правило, обращаются в автосервис не за стандартным техобслуживанием, а за сложным ремонтом.
— Рынок новых автомобилей в России серьезно трансформировался, на нем сузился выбор марок и моделей, выросла минимальная цена за новое авто, продажи в целом просели, — пояснила Татьяна Овчинникова.
Согласно данным аналитического агентства «Автостат», в 2023 году средняя цена на новую иномарку в России выросла на 24% и составила почти 3 млн рублей. Средняя стоимость подержанных машин увеличилась на 17% и достигла 1 млн рублей.
Сокращение количества новых автомобилей на СТО подтвердил и член правления Союза автосервисов России, заместитель директора сети «ЕвроАвто» Илья Плисов. За четыре года доля транспорта в возрасте до трех лет уменьшилась на 5%. А вот количество автомобилей в возрасте старше 12 лет увеличилось на 9%, следует из данных «ЕвроАвто».
В Fit Service добавили, что чаще всего в 2023 году на обслуживание приезжали Hyundai Solaris, Kia Rio и Ford Focus — это самые популярные иномарки массового сегмента среди россиян.
Дорого и не богато
После ухода зарубежных автоконцернов с российского рынка в 2022 году, сформировался дефицит в сегменте новых машин, напомнил руководитель сервисного направления автомобильного маркетплейса Fresh Илья Иванский. Из-за этого вырос срок владения имеющимися транспортными средствами — до 12−15 лет.
— В 2021 году более 30% автомобилистов считали оптимальным сроком замены автомобиля три-пять лет, максимум — десять. Сейчас просто поменять старую модель на новую не так просто, — рассказал он «Известиям». — Поэтому автомобили всё больше устаревают и всё чаще ломаются.
Эксперт подчеркнул, что не все владельцы машин с пробегом придерживаются рекомендованного порядка обслуживания по завершению гарантийного срока. Это связано с подорожанием комплектующих, запчастей и услуг СТО.
— Стоимость обслуживания в автосервисах в 2023 году выросла на 10−25% в зависимости от марки автомобиля, — пояснил Илья Иванский. — К сожалению, отказ от плановых техосмотров в целях экономии приводит к еще большим расходам на ремонт в будущем.
В конце декабря 2023 года «Известия» писали о том, что стоимость услуг СТО выросла на 10−25%. Это связано с подорожанием запчастей и дефицитом кадров.
Управляющий директор Frank Auto Ирина Франк подтвердила, что в 2023 году выросли продажи б/у автомобилей, поэтому и количество заездов таких машин на СТО стало больше.
— Сейчас в России высокая доля автомобилей, которые привезли параллельным импортом. На них не распространяется гарантия производителя, но они новые, и поэтому владельцы таких машин реже приезжают ее обслуживать, — рассказала она «Известиям».
В 2023 году в России было продано 5,7 млн подержанных автомобилей, что на 17% больше, чем в 2022, следует из данных «Автостат».
Какой автомобиль обслуживать выгоднее
Из-за резкого роста цен многие покупатели предпочитают менять машины не на новые, а на подержанные, но более «свежие», заявил обозреватель автомобильного портала «Дром» Сергей Арбузов. Сэкономить пытаются и владельцы гарантийных машин, отказываясь от обслуживания у официальных дилеров из-за их наценки на оригинальные запчасти.
— Если речь идет о негарантийной машине в возрасте от трех до десяти лет с пробегом до 100 тыс. км, то поддерживать ее техническое состояние и продолжать эксплуатировать радикально дешевле, чем покупать новую, особенно того же класса, — рассказал «Известиям» эксперт.
Новый автомобиль обслуживать безусловно проще, считает Илья Иванский, — благодаря гарантии. Но и среди подержанных можно найти хороший транспорт.
— Есть хорошие варианты автомобилей в возрасте пяти, семи и даже десяти лет, — отметил эксперт. — Есть те, которые проходили диагностику и обслуживание в соответствии с регламентом. И эти машины не имеют дефектов, ликвидация которых выйдет владельцу «в копеечку».
В современных реалиях тяжело сказать, какой автомобиль обойдется дешевле, считает Ирина Франк. При выборе б/у модели важно учитывать возраст машины, условия ее эксплуатации, финансовое положение автовладельца и так далее.
Но в идеальных условиях автомобиль надо менять после окончания гарантийного периода — это 3−7 лет или 100−200 тыс. км пробега в зависимости от рекомендаций завода-изготовителя.
Роман Солдатов