Доля владельцев автомобилей, которые приобретают запчасти для ремонта не у дилеров, а самостоятельно, достигла 35%. Об этом «Известиям» рассказали представители крупных сетей техобслуживания машин.
Альтернативные пути покупки водители используют, пытаясь сэкономить на запчастях и расходных материалах. Но рискуют приобрести контрафакт, установка которого потребует еще более дорогого ремонта, предостерегли эксперты. Кроме того, на самостоятельно купленные запчасти не распространяется гарантия станций техобслуживания (СТО).
Своими руками
Доля автовладельцев, которые самостоятельно подбирают запчасти для обслуживания личного транспорта, достигла 35%, сообщили «Известиям» представители сети СТО Fit Service (объединяет более 300 станций). Это связано с желанием клиентов сервисов сэкономить на ремонте машины, полагает директор компании Татьяна Овчинникова.
— Самостоятельная покупка запчастей влечет за собой риски приобретения подделки или некачественного товара, — сказала она. — А последующая самостоятельная установка запчастей на автомобиль — это риск некачественно проведенной работы. Добавим сюда и отсутствие гарантии у станций техобслуживания.
Она подчеркнула, что обслуживание автомобиля «своими руками» лишь создает ощущение экономии. А некачественная деталь и ремонт могут привести к созданию аварийной ситуации на дорогах.
Доля в 35% — это огромное число, заявил вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин.
В декабре 2023 года «Известия» писали о том, что стоимость услуг НСТО выросла на 10−25%. Это связано с ростом цен на запчасти и дефицитом кадров.
— И по мере роста цен на услуги автосервисов будет расти и количество водителей, которые самостоятельно приобретают запчасти, — полагает Антон Шапарин.
Чаще всего клиенты приходят в автосервисы со своими расходниками, в частности моторным маслом, отметил член правления Союза автосервисов России, заместитель директора сети СТО «ЕвроАвто» Илья Плисов.
— Сейчас порядка 40% клиентов приходят к нам со своим маслом, — рассказал он «Известиям». — Такая ситуация связана с популярностью маркетплейсов, где продукты премиальных брендов продаются по очень низким ценам. Чаще всего это подделка.
Кроме того, клиенты ошибочно считают, что масло для автомобиля выбрать просто — необходимо учитывать вязкость и цену. Но они не учитывают спецификации масла, предписанные заводом-производителем, добавил Илья Плисов.
В октябре 2023 года «Известия» писали, что доля контрафактного масла в России достигла 30−50%. Потребителю-неспециалисту почти невозможно отличить качественный продукт от подделки, а использование некачественной технической жидкости может привести к дорогостоящему ремонту.
При этом некоторые автосервисы начали отказываться от обслуживания автомобилей, если им приносят детали «со стороны», отметил Илья Плисов.
Чем грозит самостоятельный подбор запчастей
Чаще всего водители самостоятельно меняют технические жидкости, щетки стеклоочистителей, лампы, воздушные фильтры и аккумуляторы, рассказали в Fit Service.
У них могут быть свои, проверенные временем места, где они приобретают детали, рассказала «Известиям» управляющий директор Frank Auto Ирина Франк. А далее они самостоятельно обслуживают машину. То есть, по ее словам, причина сэкономить — не единственная.
— Кроме того, есть и недоверие водителей к СТО. Некоторые считают, что в сервисах завышают цены и пытаются обмануть, — сказала она.
На российском рынке всегда было много контрафактных запчастей, и сейчас ситуация ухудшилась, отметил Антон Шапарин.
— За последние несколько лет в России образовалась «черная дыра», через которую на рынок попадает контрафакт, — отметил он. — Порой подделки выдают за оригинальные запчасти, поставленные по параллельному импорту. Очевидно, что такая деталь долго не проживет и потребуется очередной ремонт. Поэтому, если сервисы не отказываются от ее установки, то просят подписать договор о том, что не несут ответственности за нее.
По данным автомобильного портала «Дром», доля контрафактных запчастей особенно высока для машин премиальных брендов. Это связано с отсутствием аналогов на рынке. Бывает, что кроме контрафакта других деталей просто нет, поэтому клиент сознательно идет на риск.
— Сейчас самостоятельным подбором запчастей вынуждены заниматься владельцы дорогих автомобилей, в том числе немецкого премиум-сегмента, — рассказал «Известиям» обозреватель «Дрома» Сергей Арбузов. — Но количество клиентов, посещающих сервисы со своими запчастями, росло и до 2022 года. Тогда спрос стал смещаться в сторону более бюджетных моделей автомобилей.
Проблема контрафакта коснулась и запчастей для машин китайских брендов, отметила Ирина Франк. Например, на детали может быть маркировка определенной марки, но к ней она не имеет никакого отношения, это подделка.
— А бывает, наоборот, маркировку специально спиливают, и это может говорить о том, что деталь, скорее всего, оригинальная, а маркировка спилена, потому что фирме запрещено продавать запчасти вне Китая, — отметила она.
Не стоит экономить на обслуживании автомобиля и лучше обращаться к профессионалам, считает автомобильный эксперт, майор ГИБДД в отставке Виктор Кондрашин.
— Деталь плохого качества несет угрозу как водителю, так и пассажиру, — рассказал он «Известиям». — И если сломалась щетка стеклоочистителя, это не страшно, но поломка тормозной колодки может привести к необратимым последствиям. Поэтому не стоит вестись на низкие цены на запчасти в маркетплейсах.
За девять месяцев 2023 года, по данным ГИБДД, в России было зафиксировано 3,7 тыс. ДТП, произошедших из-за технической неисправности транспортного средства. В них погибло 575 человек, более 5 тыс. пострадали.
Роман Солдатов